ForzaFerrari88

Ciao Max

Penso che hai totalmente centrato il punto della situazione

Per me possono pure farle lilla, a pois, marroni etc e chiamarle ipermegaultragiga- soft etc. tanto saranno sempre la stessa schifezza... Non vedo l'ora che questo topic cambi il suo titolo in "La Pirelli ha scelto....di andare fuori dai Marron Glacè"

Concordo....anche perchè fondamentalmente al 90% sono le stesse cose che ho detto io Tranne sulle gomme che io farei durare tutto il gp ed eliminerei del tutto i pit

Sta attento che a quanto pare qua appena ti azzardi a dire che Mercedes, Fia e Pirelli hanno avuto un comportamento indegno automaticamente questo significa dire che Vettel meritava il mondiale, che Hamilton fa schifo e partono subito tutti i tifosi di Hamilton con la solita retorica:"giustificazioni; complottisti; etc. etc."

A me sembra che tu continui a fare finta di non saper leggere. Qua nessuno sta cercando il complotto a tutti i costi, ma si sta facendo un'analisi COMPLESSIVA di tutta una stagione che, come hanno detto tutti e come ho detto stesso io più volte, ha visto Hamilton correre decisamente meglio di Vettel in particolare nella seconda parte di stagione che è stata la migliore della carriera; ha visto un Vettel fare diversi errori che gli sono costati il mondiale; ha visto la Ferrari fare scelte discutibili sul piano strategico e politico, ma ha visto anche una Mercedes aiutata dalla Fia e dalla Pirelli e ha visto anche un Hamilton e un Bottas mai puniti al contrario dei piloti Ferrari per i quali invece il regolamento è stato sempre applicato in modo rigido. Tu poi puoi anche ritenere che il comportamento della Fia, dei commissari e della Pirelli non abbiano influito sul mondiale, ma non puoi negare che ci sia stata una disparità di trattamento. 1) sarebbe stato molto meglio lasciare tutto come era...anche perchè poi come sempre si da adito a sospetti visto il comportamento della Mercedes 2) e qua ci sarebbe da domandarsi perchè invece non fanno una cosa tanto logica e banale...Forse perchè fa comodo poter prendere decisioni a seconda di come conviene alla federazione? (a prescindere da chi sia il beneficiario o la scuderia/pilota colpiti) 3) concordo

Preciso: il problema non è lavorare al limite del regolamento, il che è anche giusto e complimenti a chi ci riesce. Il problema è la tempistica con cui si prende una decisione. Es. la Ferrari ha portato una soluzione particolare per la batteria: la controlli 1 max 2 gp e poi la dichiari legale o illegale punto...non che viene monitorata per 10 gp, dandone notizia a tutti quanti, diffondendo (parzialmente) come è strutturata etc.

Come si dice: morto un Papa se ne fa un altro

Diciamo allora che è un sistema che cosi non funziona (e se non sbaglio fu messo in piedi da Todt ai tempi Ferrari) perchè lascia troppo spazio di manovra a chi cerca soluzioni al limite del regolamento.

Il fatto che continui a menzionare quella che RIPETO era una EVIDENTE provocazione, dimostra la totale mancanza di argomenti e capacità di rispondere...Ma in fondo ti e vi capisco...non potete certo ammettere che il vostro idolo riceve un sistematico e palese trattamento di riguardo sin da quando ha esordito in F1 e mai la digerirò Tutti, ma proprio tutti eh, hanno ammesso che Vettel ha commesso una serie di errori che sono costati il Mondiale e che lui e la scuderia hanno diverse responsabilità. Questo non significa che bisogna chiudere gli occhi di fronte alle porcate messe in atto da questi signori

E' chiaro che la Mercedes usi i fori per i problemi di temperature, ma a me sembra che dalle parole usate da Whiting si capisca che un effetto aereodinamico anche minimo ci sia. E la questione sta tutta la...perchè da come ho capito io il regolamento vieta che ci siano effetti aereodinamici a prescindere dal fatto se sono piccoli e non voluti...correggimi se sbaglio. Dal comportamento Mercedes inoltre si evince che neanche loro sono sicuri al 100% della legalità della cosa in quanto sono consapevoli che l'effetto aereodinamico ci sta. Inoltre se non avessero avuto questi dubbi, perchè non tirarla fuori prima questa soluzione? non è certo una novità, ma una cosa già vista... Quindi nell'incertezza, a mio parare, li avrebbero dovuti proibire e basta.

https://video.sky.it/sport/formula1/sky-tech-hamilton-guida-senza-guanti-in-pit-lane/v453773.vid Senti i commenti di Bobbi e soprattutto Genè. p.s. per i duri di comprendonio ribadisco il concetto che il problema è la mancanza di uniformità di giudizio

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/whiting-in-arrivo-una-direttiva-tecnica-sui-fori-nei-cerchi-406992.html Aspetto che la notizia esca anche su altri siti...sarebbe più interessante leggerla in inglese cmq. 1) “Tutti sanno che li riteniamo legali, non è un segreto. Ma emaneremo una direttiva tecnica più generale, per trattare l’argomento in generale, non in modo specifico. Vogliamo essere sicuri che qualcuno non si inventi qualcosa di leggermente diverso o anche parecchio diverso e provi a fare la stessa cosa” ha spiegato l’inglese, rendendo manifesta la volontà della FIA di emanare delle regole precise. 2) Per giungere alla direttiva di cui parlava in precedenza, Whiting ha spiegato che la FIA farà affidamento al Technical Working Group: “Tra adesso ed il Brasile abbiamo un incontro del Technical Working Group durante il quale intendiamo sviluppare una regola per essere più generici sul raffreddamento e sui possibili effetti correlati sull’aerodinamica“. 3) L’inglese ha anche spiegato ciò che ha portato la Casa tedesca a non utilizzare la nuova soluzione in Messico: “Mercedes era consapevole del fatto che la Ferrari non era d’accordo con la nostra interpretazione, e dato il leggero antagonismo tra le due quest’anno, hanno ritenuto che potessero ricevere una protesta formale. Ritenevano che sapere che consideriamo la soluzione legale non fosse abbastanza, penso che volessero essere super-sicuri. In ogni caso, Ferrari può ancora protestare, non so davvero perché non l’abbiano fatto”. 4) Infine, il direttore di gara ha specificato che non c’è la volontà, da parte della FIA, di vietare l’utilizzo della configurazione della Mercedes: “La decisione degli steward si riferisce al Messico, quindi se verrà usata di nuovo in Brasile, potrebbe essere un problema. Ma non penso che ci sia bisogno [di vietarla], a condizione che sia chiaro che è stato fatto per un motivo, e se c’è un effetto accidentale sull’aerodinamica della macchina, dovrebbe andare bene. Ci sono molte, molte cose che la influenzano, come le sospensioni o le ruote. Ma il loro ruolo è abbastanza chiaro”. Quindi SE queste sono le esatte parole: 1) loro ritengono la soluzione legale MA ci sarà una direttiva affinché l'unica soluzione legale sia praticamente solo quella mercedes perchè una diversa non sarebbe conforme al regolamento e non vogliono che altri si possano inventare qualcosa 2) A me sembra che praticamente ammetta che ci sia correlazione tra questo sistema di raffreddamento e effetti sull'aereodinamica 3) Ammette che la Mercedes ha avuto paura di un reclamo formale e che la Mercedes non sia sicura della legalità 4) Lascia ancora la palla in mano ai commissari Quello che penso io è che la Mercedes ci ha provato e le è andata bene fino a che non sono stati sgamati quando purtroppo ormai avevano già raggiunto il loro obiettivo. Ora con la Fia cercheranno un modo per rendere "legale" questa soluzione in modo tale da poter far sembrare tutto bello lindo e pulito. Ma sempre SE queste sono le dichiarazioni esatte quello che mi allarma di più è il punto 1.

1) vero che furono puniti, ma non significa che fu giusta la sanzione. La sanzione fu forte solo dal punto di vista pecuniario...Stesso nel 2007 rischiarono di vincere il titolo piloti. Per quello che fecero io resto dell'idea che la McLaren andava esclusa anche dal campionato 2008. 2) Concordo. 3) Infatti io non discutevo di questione olio da un punto di vista di legalità ma semplicemente etico. Pagliacciata nel senso che hanno mostrato bene di che pasta sono fatti. 4) Il danno è stato non solo nei 2 gp che non sappiamo come sarebbero andati, ma anche nella perdita di tempo nel capire le gomme e trovare le soluzioni adatte per sfruttarle al meglio 5) - 6) Dato che per qualcuno ci vuole il disegnino (non tu), la spiego in modo diverso: il problema è la troppa libertà sul come giudicare certi avvenitmenti e la non uniformità di giudizio nelle sanzioni che vengono date ai piloti, il che accade in parte anche perchè ci sono sempre commissari diversi da gp a gp. Con tutto il rispetto, ma vedere un Vettel sanzionato in Austria per il nulla quando poi ti trovi un Hamilton che tranquillamente passeggia in pista e non viene sanzionato mi fa incazzare e non poco. Poi se vogliamo dirla tutta per me queste so tutte cose che non andrebbero penalizzate e basta, a meno che non ci sia uno scopo fraudolento. 7) Qua il problema è stato l'accanimento che ha avuto la Fia....per quanti gp hanno dovuto monitorarla sta batteria? a un certo punto sembrava veramente che facessero di tutto per trovare qualcosa di illegale 8) infatti come ho detto la questione è aperta....vedremo i prossimi sviluppi. p.s. mi fa piacere poter parlare nel merito

Ti ringrazio

ahahah ovviamente come era facilmente prevedibile tutti voi tifosi di Lewgend vi siete soffermati sull'unica evidente provocazione e avete saltato il resto dimostrando come immaginavo di far finta di non capire

Però c'è da dire che nel passato erano "tassisti" perchè era il mezzo a non poter reggere l'intera gara a ritmi da qualifica e le gomme non potevano reggere l'intero gp, quindi era un discorso un pò diverso rispetto ad oggi che sono "tassisti" perchè il motore deve durare ben 7 gp e le gomme funzionano a caso. All'epoca essere "tassisti" aveva un senso e la capacità di gestire il mezzo e portarlo al traguardo, senza tutte le informazioni di cui gode oggi il pilota, era una qualità importantissima. L'essere "tassista" oggi invece deriva da regole insensate.

Con lui probabilmente avremmo vinto anche il 2008 oltre il 2007 e adesso i suoi record sarebbero meno a rischio...

ecco un altro che non sa leggere...

Tranquillo che è sempre meglio essere un Ferrarista rosicone che non sa perdere rispetto a essere un antiFerrarista, hamiltoniano con i paraocchi e che non sa vincere Ma parliamo solo del tuo idolo.... Fatti: - nel 2008 la McLaren non doveva correre vista la Spy story 2007 - 2013 : test illegali Mercedes con Pirelli (uno dei maggiori partner commerciali) - 2014, 15 ,16 : le regole vengono praticamente scritte da Mercedes che lavorava sulle PU da diversi anni - 2017 : non molto da recriminare, mercedes superiore, ma resta cmq la pagliacciata della questione olio e veniamo ai FATTI di quest'anno...2018: - 3 gare con gomme modificate - Vettel e Raikkonen sistematicamente puniti per ogni contatto o errore al contrario di Calimero che ha: 1) spinto una vettura in pista durante lo svolgimento delle qualifiche (nessuna sanzione) 2) attraversato 2 volte la linea che delimita l'ingresso della corsia box in condizioni di forte pioggia e quindi pericolo (nessuna sanzione) 3) guidato in corsia box senza guanti (non che meritasse una sanzione per questo, ma vista la rigidità con cui viene applicato il regolamento quando si tratta di Ferrari, allora meritava una sanzione anche qua) - Sorvolo sulla benevolenza usata dalla Fia verso Tappos - Fia che si è "accanita" su diverse soluzioni Ferrari (tipo la batteria) o gli specchietti (subito fatti togliere) in ogni caso la questione fori è ancora aperta e vedremo cosa accadrà nelle prossime settimane. Se si confermerà la non regolarità (come penso) saranno ben 5 gp totalmente falsati OLTRE tutto quello che è successo in questa stagione. Quindi si: dei suoi 5 mondiali: ad 1 non avrebbe dovuto proprio prendere parte; 1 è totalmente falsato; 2 sono stati comprati da Mercedes p.s. dato che hai dimostrato di non leggere ti dico che se rileggi qualche mio post vecchio ho detto chiaramente che Vettel e la scuderia hanno fatto diversi errori e Hamilton ha meritato di vincere e che la seconda parte di questa stagione è stata la migliore della sua carriera.

Ammettendo anche il solo fine termico e ammettendo anche non fosse utile tenerli in in Messico, allora perchè toglierli ad Austin? E soprattutto sto aspettando ancora una bella dichiarazione di Totrollo che dice che i fori sono legali senza nessun minimo dubbio.

ahahahah forse non sai leggere? te lo riscrivo: per chi idolatra il povero piccolo Calimero di Inghilterra è normale ignorare la realtà che A PRESCINDERE DALLA QUESTIONE FORI e a prescindere dalla forza del pilota (che è evidente che merita di essere pluricampione del mondo viste le sue qualità) questo è il secondo mondiale fuffa che vince dopo il 2008 e che i mondiali 2014-2016 sono stati comprati da Mercedes

Tutto vero. Solo un piccolo appunto....l'aver forzato sugli sviluppi e anche gli errori di Vettel, in parte sono dovuti anche alla improvvisa superiorità mercedes che molto probabilmente derivava da una soluzione illegale

Infatti è il loro comportamento che da adito a queste speculazioni. Visto che secondi Fia (Tombazis ) e commissari erano perfettamente conformi al regolamento perchè chiuderli? La Ferrari non ha mica rinunciato alla sua batteria e l'hanno praticamente "perseguitata" per dimostrarne la legalità. Se la Mercedes non avesse avuto paura di qualcosa di più, non avrebbe avuto problemi a mantenere la soluzione e fare dichiarazioni come ha le ha fatte Ferrari relativamente alla questione batterie. Vediamo come si evolverà la cosa nei prossimi 2 gp e vediamo se e come si esprimerà la Fia in merito e per il prossimo anno. Per me al 98% si è trattata di una ladrata....poi è ovvio che per chi idolatra il povero piccolo Calimero di Inghilterra è normale ignorare la realtà che a prescindere dalla questione fori e a prescindere dalla forza del pilota (che è evidente che merita di essere pluricampione del mondo viste le sue qualità) questo è il secondo mondiale fuffa che vince dopo il 2008 e che i mondiali 2014-2016 sono stati comprati da Mercedes

A me la cosa sembra banale ed evidente perchè è il comportamento Mercedes a renderlo tale. Se la soluzione fosse stata legale la avrebbero mantenuta e avrebbero fatto dichiarazioni come ha fatto Ferrari relativamente alla questione batterie e sensori.