ForzaFerrari88

Si dice il peccato ma non il peccatore Una persona che reputo molto affidabile cmq...è chiaro che anche io al posto vostro avrei riserve. Io riporto solo...dovrebbe essere vero.

corretto Come potenze il Mercedes dovrebbe essere praticamente identico...differenze minime, soprattutto in configurazione gara. E' chiaro che quindi entrano in gioco altri fattori di queste PU, come ad esempio l'erogazione, la parte ibrida, consumi etc. Sappiamo bene poi che è più facile ricavare qlc decimo in più da un miglior sfruttamento delle gomme che da qlc cavallo in più. Vi dico un'altra cosa che però va presa con le pinze e non è affidabile come quello detto prima: Pare che i picchi massimi di potenza che sono riusciti a tirare fuori al banco, la Mercedes non li abbia mai visti...Il problema è che l'affidabilità è pessima....alcune rotture si sono verificate intorno ai 300 km, mediamente si arriva ai 1000km

più o meno ci siamo. relativamente la differenza con l'altro utente: Per quanto riguarda la gara, ovviamente sai che ci sono diverse mappature a disposizione. Quella "standard" è un pò sopra i 990, mentre questa "estrema" è un pò meno (3-5) del valore che hai scritto...Il problema su questa "estrema" è che c'erano problemi di affidabilità...Pare che, mentre la "standard" superi il chilometraggio necessario, con quella "estrema" mediamente si rompeva molto prima....A quanto ho capito ora invece hanno cambiato una certa cosa che consente di utilizzare anche questa "estrema" per una buona porzione di gara(se serve) senza timori di rotture. Con la evo dovrebbero entrare a regime 6-7 cavalli in più su entrambe le mappe. Invece per quanto riguarda la qualifica: il picco è superiore ai 1080...probabile che per sicurezza la mappatura sia impostata un poco sotto. Con la evo dovrebbe invece entrare a regime questo valore con un picco pari a quello che hai scritto.

Piccole precisazioni: 1) il valore di riferimento è più o meno 930 per T=0.915G; T=0.91G(evo) ; T=0.855Q; T=0.845Q(evo) 2) a 950 associate 1:18 con 10 giri @Rubster Steels sei tu l'altro utente? Condividi?

Ovvio...dovremmo esserci, ma purtroppo i numeri dei ladri non li so

in ogni caso non ci discostiamo di molto. Magari l'altro utente potrebbe confermare

Mi trovo col sistema. Ma io ho mai scritto che tra Q e G ci stanno esattamente 90 cv di differenza? se la memoria non mi inganna credo siano un pochino di meno... Mi sembra invece di aver dato un'indicazione di T.

1260? e come ci siete arrivati? ma magari...1260 in modalità gara vinci a luglio credo non ci siano neanche arrivati al banco a 1260. Ho detto una cosa diversa: hanno girato in Spagna col motore depotenziato più o meno del 10% rispetto alla modalità di gara e del 16-17% rispetto a quella più estrema da qualifica (non sempre utilizzabile fino all'introduzione della evo). Non si arriva certo a 1260. p.s. 930 - 950

https://it.motorsport.com/f1/news/analisi-tecnica-ferrari-i-segreti-della-sf90-sono-gli-acceleratori-di-flusso/4343096/ A proposito di fonti...Pare che in Spagna il motore fosse impostato in modalità "honda 2015" con una cavalleria ridotta di circa il 10 % rispetto a quella che sarà la modalità gara e del 16-17% rispetto a quella di qualifica. Inoltre pare che la nuova evoluzione sia già quasi pronta ma ormai non c'è tempo per farla debuttare già in Australia.

bel post Magari sbaglio, restano sempre opinioni personali senza che ci siano reali prove a supporto. Ma per me è come ho detto.

Mi sembra che ci sia ancora una partita...quindi al momento stanno solo sotto di 2 gol

Datemi 50423 giorni e lo raggiungo.

Infatti parlavo di Tombazis. Uno che ha campato di rendita grazie al genio di Rory e non certo il suo e ha segnato il declino della Ferrari mettendo la firma su diverse delle peggiori Ferrari degli ultimi 20 anni.

Secondo me andrà a finire che ci saranno ancora più casini su questa questione dei fori, alla faccia della riduzione dei costi....e tutto questo per fare un piacere alla mercedes...bene cosi

Forse con indietrissimo ho esagerato, ma ricordo bene i tanti commenti che davano la Mercedes avanti e anche di molto. Quest'anno invece anche a me è sembrata più consistente. Ripeto però che queste considerazioni lasciano il tempo che trovano visto che poi l'anno scorso in Australia ci siamo presi 7 decimi e poi siamo stati la macchina di pochissimo migliore per la prima parte di stagione. Aspe aspe...se non sbaglio è lo stesso che ha progettato questa: che ha detto che i fori della mercedes erano regolari.... e che ha detto questo: https://it.motorsport.com/f1/news/tombazis-le-f1-2019-perderanno-il-30-del-carico-e-staranno-piu-vicine-in-scia/3206774/

Perfettamente d'accordo su casi tipo il rollbar. Sul cambio assolutamente no...Se pure c'è un risparmio di costi per me è un abominio che diversi costruttori di motori debbano utilizzare lo stesso cambio. Si risparmiasse su altre cose...Ad esempio dei bei freni di acciaio che costano sicuramente meno e allungano i tempi di frenata cosi vediamo anche chi ha un pò di palle in più a staccare più tardi

Bene bene. questi primi test sono finiti e con certezza posso dire che...non ci sono certezze Ah no...una ci sta: la williams è imbarazzante. A parte gli scherzi, penso che sia banale dire che ci sono le solite 3 squadre avanti e poi un bel gruppone di auto tutte vicine da loro, a parte la Williams ovviamente. Tra queste l'Alfa Romeo e Renault sembra che siano leggermente avanti rispetto le altre...a mio parare ovviamente. Per quanto riguarda i 3 top invece è impossibile fare pronostici e le dichiarazioni di gente che dice 0.5, 1, 25 secondi avanti, hanno valore pari a 0. Ricordiamoci che l'anno scorso la Ferrari sembrava indietrissimo ai test e in Australia si beccò quasi 7 decimi in qualifica, per poi rivelarsi invece la vettura leggermente migliore nella prima parte di campionato. In ogni caso a me sembra che la vettura sia nata bene e che riesca a trovare i tempi con facilità. Ed inoltre anche l'affidabilità sembra ottima. Quello che mi ha favorevolmente colpito è stato che il 1:18 la Ferrari lo aveva fatto già al primo giorno con gomme più dure e ieri Leclerc lo faceva tranquillamente su stint di 11-12 giri e senza giro di "riposo".

Tutti i motori mercedes del mondo

non ho capito bene su cosa dovrei essere smentito visto che non ho detto niente in pratica... Semplicemente mi facevo una grassa risata sul fatto che utilizzare tutti lo stesso cambio facesse contenere i costi. Per me è solo una delle ennesime porcate che verranno fatte in nome di una fantomatica e mai realizzata riduzione di costi

Mamma mia quanto sono insopportabili quando fanno i finti modesti e trollano in questo modo. Spero rompano tutti i motori che porteranno da qui alla fine dei tempi.

Andrà a finire che si mangeranno le mani per aver abbandonato honda bene cosi

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAH

https://streamable.com/ufrf9 Onboard di Charles a passeggio

Da totale ignorante: ma non è che l'aver abbassato il baricentro della vettura aiuti in questo"inspiegabile" (da parte delle probabilmente finte dichiarazioni) recupero del carico della Ferrari? questo è interessante

Sempre più deliranti