Giovy_1006

Il cancello è venuto fuori quando ancora Binotto era TP e i tecnici erano belli tranquilli ai loro posti.

Solo Binotto poteva favorire sto pilota. Manco suo padre sceglierebbe lui come prima guida avendo Leclerc in squadra.

Ma come si fa a difendere uno che preferisce Sainz a Leclerc? Non tanto per la scelta tra i due piloti, ma da uno che preferisce lo spagnolo mi aspetto scelte del genere anche in ambito interno al team.

dico ma non provano un minimo di vergogna? sembra quasi che gli piace farsi prendere per il culo

Questo è quello che succede quando prendi gli operai della Fiat e li metti in Ferrari.

Poi ritengo anche che le destinazioni future indichino quello che è il reale valore degli ingegneri e tecnici che vanno via. Se Sanchez va in McLaren, Makies in Alpine o FIA, Binotto ancora a spasso, non è che sono andati in top team ma da squadre di media fascia, il che ti fa capire il loro reale valore.

Per la precisione, uomini e donne delle pulizie, guardiani notturni e aiuto chef.

Dichiarazione necessaria per mettere a tacere le vedove binottiane.

Avevano vinto 4 anni di fila, ovvio che nessuno li metteva in discussione. Binotto ha vinto con la Ferrari quando era uno stagista.

è ovvio che cacciare Binotto avrebbe creato delle ripercussioni, specialmente tra i suoi protetti e quelli che gli andavano dietro.

Avranno fatto le loro valutazioni. Dopo anni hanno cacciato anche Gino Rosato. Non ho mai capito quale fosse il suo ruolo lì dentro. Alcuni dicevano ruolo politico, quindi scelta giusta

Il clima di terrore non ci deve assolutamente stare, in un azienda seria è concesso sbagliare una volta, alla seconda sei già messo in discussione. In Ferrari no, con la scusa del dare tempo tutti avevano modo di sbagliare senza pagarne le conseguenze. Quando il dipendente è serio e capace, puoi permetterti di avere questo atteggiamento, quando invece ci sono dipendenti non all'altezza e che si sentono sempre il culo protetto, allora iniziano i problemi.

Non mi dispero per le dimissioni di Sanchez, così come non mi sono disperato per quelle di Binotto. Semplicemente non credo alla storia del dare tempo a questo gruppo perchè il tempo lo ha avuto. Non è un gruppo capace di creare un auto vincente, tutto qui. Il processo del licenziamento di Binotto, con le dimissioni di Sanchez è la naturale conseguenza dei cambiamenti che Ferrari aveva bisogno. Personalmente credo che sia giusto così (un po' meno le tempistiche ma da qualcosa bisogna pur partire), non è il massimo avere tecnici e ingegneri legati al vecchio TP, con il rischio che qualcuno vada a spifferare cose interne alla FIA. Tant'è che il buon Sanchez molto probabilmente andrà in McLaren (team top storicamente ma che attualmente non lo è). Non è andato in Red Bull, Mercedes o in Aston, per cui due domande me le farei, così come due domande me le faccio sul fatto che del prossimo team di Binotto non se ne parla assolutamente. Andrà a finire che il contesissimo Binotto al massimo andrà in FIA.

A parte gli scherzi meglio che abbia dato le dimissioni se è un vedovo di Binotto. Sarà uno di quelli che sposerà la causa di Sainz come primo pilota, per cui più incline allo stile di guida dello spagnolo.

Notizia shock: si dimette il capo dell'area aerodinamica. La notizia shock non sono tanto le dimissioni, ma che la Ferrari ha un reparto di aerodinamica.

Ovvio. Come fate a fidarvi di un team che manda al rogo due centraline per errori di montaggio. Chissà quanti raccomandati che ci stanno lì dentro..

Infatti ho scritto perdiamo, mica guadagniamo.

No, però una mia fonte interna a Ferrari mi ha rivelato che se mettono a posto la macchina perdiamo circa 1 secondo

Pensate che la Ferrari ha pagato per estendere il periodo di gardening di sto qua

Evitate di farvi illudere nuovamente da insider & co, presenti nel web (anche qui dentro). La vettura è nata sbagliata e più di qualche decimino tra setup e pseudo aggiornamenti non si recupera.

Pensate che lo paghiamo pure per non portare i "segreti" Ferrari agli altri

Infatti ad un certo punto ridendo e scherzando ha fatto notare a Genè quell'ottimismo fastidioso da paraculo Ferrari.

Mettiamoci l'anima in pace che con questo team tecnico difficilmente verrà prodotto qualcosa di buono che duri nel tempo. Ci hanno messo tantissima speranza con il simulatore nuovo, e adesso manca la correlazione dati. A questo punto la colpa non è del simulatore ma di chi lo gestisce. Così come i piloti, anche i tecnici hanno il loro limite. Sperare che Cardile e Sanchez possano sfornare una vettura da titolo è come sperare che Sainz possa un giorno competere alla pari con Verstappen: impossibile. Il tempo per fare una strage in factory c'era ed era il 2020, quando progettarono un cancello di vettura. Ormai è tardi, perchè gli ingegneri li devi andare a cercare, far fare a loro il periodo di gardening e poi fargli mettere mano in un progetto non loro. Praticamente siamo in ostaggio degli incapaci.

Giustamente Ferrari nei test gira in modalità riposo, poi in gara si presentano i problemi al motore perchè non testano effettivamente le condizioni da gara. Signori, ci siamo bruciati un altro cambio regolamentare. Non esistono aggiornamenti che ti fanno recuperare quasi un secondo di passo. Puoi prendere anche i migliori ingegneri al mondo ma parti da una filosofia non loro. Il cambio andava fatto quando Red Bull stava acquistando meccanici e tecnici dalla Mercedes. L'errore è a monte, dare fiducia a chi ha costruito la SF1000. Non sono neanche più incazzato. Solo amareggiato. Tante aspettative dagli insider (categoria ancora più feccia dei giornalisti leccaculo) che puntualmente sbagliano 9 previsioni su 10, mentre si segano sull'unica che hanno azzeccato.

Ma sti qui non sono stati neanche capaci di vincere quando avevano la vettura superiore, figuriamoci quando ci prendiamo mezzo secondo sul passo gara.