Giovy_1006

Non vedo particolari motivi per essere pessimisti. Arrivabene era una persona messa lì come tanti, alla fine meglio perdere lui che Binotto.

Non è mai stato a suo agio davanti alle telecamere. Non bisogna dare le colpe di tutti i disastri ad Arrivabene. Il suo problema è che non è mai stato in grado di prendere delle decisioni nette quando serviva, come far passare Vettel su Raikkonen ad Hockenheim o la partenza di Monza.

Vettel ha avuto la colpa di voler resistere a tutti i costi, ma appiedare Raikkonen proprio il giorno del GP di Monza è così stupido quasi da farlo sembrare in malafede.

Dato il totale disinteresse della nuova presidenza, può essere anche che si siano dimenticati di far rinnovare il contratto ad Arrivabene. A quanto pare le voci di una spaccatura interna erano vere. Binotto probabilmente sarà stato rassicurato sulla sua promozione a TP. Quello che mi auguro è che questo suo nuovo ruolo non gli tolga tempo nello sviluppo della prossima vettura. Umanamente mi dispiace per Arrivabene perchè, con tutti gli errori e lacune, era uno che ci teneva alla Ferrari. Quando la macchina non è veloce i limiti del TP vengono nascosti da quelli della monoposto e/o dei piloti. Quest'anno la Ferrari era una macchina da mondiale, non dominante come alcuni dicono, ma sarebbe potuta benissimo arrivare ad Abu Dhabi con il titolo mondiale ancora in ballo. Arrivabene ha perso la situazione di mano dal GP di Monza, fino ad arrivare al Giappone con quelle dichiarazioni del tutto fuori luogo. Alla fine è un po' come nel calcio, quando una squadra va male il primo a pagarne le conseguenze è l'allenatore. I giocatori, seppur scarsi, restano lì. In Ferrari è saltato il TP.

Mi è sempre sembrato anomalo il fatto che non ci sia una tappa della F1 in Finlandia visto che negli ultimi 20 anni hanno corso piloti di tutto rispetto (da Hakkinen a Bottas, ancor prima Rosberg senior). Andare a fare un altro circuito in India non so che senso abbia, visto che quello precedente è stato abbandonato e stiamo parlando di un paese molto povero. Il circuito greco mi piace. Bisogna vedere se ci saranno di dislivelli o sarà tipo pista di kartodromo. Il problema è che nella parte guidata, dove dovrebbero esserci secondo e terzo settore, non vedo particolari possibilità di sorpasso.

I miei primi ricordi della F1 risalgono a lui. Giusto l'altro giorno ho rivisto su YouTube l'ultimo giro del Gran Premio del Giappone 2000: mi sono messo a piangere. Auguri Michael

Tornare al passo corto non avrebbe tanto senso, visto che allungando il passo la Ferrari ha fatto un salto da gigante. Poi vista la tipologia di circuiti presenti in calendario, accorciare il passo ti da un vantaggio in pochissime piste.

Sulla livrea ho paura ad una ca*ata in stile 2016, tutto quel bianco semplicemente inguardabile.

Io la metto diversamente. Vettel su Hamilton può anche perdere. Se si decide a non fare cappellate (auto permettendo) se la può giocare fino all'ultimo. Leclerc sulla prestazione distruggerà un Bottas poco motivato, rilegato ormai al ruolo di zerbino sapendo già che l'anno prossimo al suo posto ci sarà Ocon. In pratica sarà maggiore il distacco tra Leclerc e Bottas che quello di Hamilton su Vettel. Se poi Leclerc e Vettel si tolgono i punti a vicenda influisce sul campionato piloti, non su quello costruttori.

Spero veramente che il motore 2019 sia ottimo sia in termini di prestazioni che di affidabilità. Nell'ultimo periodo hanno subito una marea di stoccate da parte di Helmut Marko e soci

Facile dire che a livello di potenza il motore Honda è più veloce di quello Renault se ne cambi uno a gara. Visti i livelli raggiunti lo scorso anno, l'affidabilità è una delle chiavi principali per il titolo mondiale. Poi dall'anno prossimo correranno con un solo pilota.

Per me sarà una buona macchina a giocarsela con Force India (ovvero solo Perez) e Haas. Mi dispiace per Kimi ma non ce lo vedo a lottare in mezzo al gruppo con i vari Magnussen e Perez

Il Mondiale piloti non si sa. Bisogna avere una macchina "dominante" dall'inizio alla fine, perché anche nei momenti di pressione anche la Mercedes sbaglia. Se sul piloti non mi sbilancio più di tanto, mi sento di dire che il mondiale costruttori è nettamente più a portata della Ferrari.

Anche perchè un finlandese la guida già.

Almeno i problemi personali li ha risolti? Perché sulla velocità pura nulla da dire, sono le cappellate il problema.

Nonostante l'alta presenza di gobbi in territorio siculo, posso affermare senza ombra di dubbio che nella mia famiglia non è presente nessun juventino. PS. Dai che se da qui a Marzo Stroll riesce a tenere il volante dritto per più di 1,8 secondi in campionato non arriva ultimo Guarda, gente più meridionale di me è difficile trovarla

Mi son dimenticato di scriverlo Agrigento.