red27

Ma non è il nuovo fondo ad andar male, è che il vecchio va troppo bene

Ok siamo decisamente avanti all'Aston

Commento irrispettoso e totalmente fuori luogo

Leclerc non ci ha capito molto gia dal venerdi, complice anche il cambio vettura (ma giustamente in Spagna non si possono appioppare i comparativi a Sainz). Con una performance simil 22 sarebbe perlomeno arrivato in scia al compagno

Secondo me non capivano neppure perché quella dell'anno scorso funzionasse. Comincio a pensare che semplicemente sono partiti nel 22 con un concetto di vettura sbagliato ma evidentemente molto avanti come sviluppo rispetto a RB e MB. La td39 ha solo accelerato il processo di recupero di chi sa lavorare meglio

A me sembrano semplicemente chiuse con nastro sul lato dx

Avranno sopravvalutato i nuovi pneumatici anteriori

Secondo o ultimo è uguale, terzo invece è ben altra questione

Perez ha detto che il passo con medie era quello. Concordo sul fatto che potevano tenerlo in pista ancora un po, stavolta Sainz non si è imposto. E poi, ributtarlo così nel traffico..

Strategia toppata con Sainz, ne aveva ancora con gialle. Ma in ogni caso poco ritmo su hard, anche senza il penalty al massimo finiva 4. Leclerc boh, o gli hanno assemblato male il retrotreno oppure non era minimamente in fiducia, nel primo settore beccava sempre 3 decimi da tutti

Vero, ma il benchmark sarebbe stato Verstappen. Li è l'ottimo

Il tuo omonimo per quanto lo adorassi era tale e quale. E magari non scomodiamo per accostamenti negativi chi non c'è più

Più che l'errore nel secondo tentativo (li ti giochi il tutto per tutto e può succedere) è biasimabile il primo. Era un buon giro ma nulla di eccezionale (i tempi li vedono) , ti manca solo un tornante...affrontalo al 99%, non al 101. Se lo chiudeva bene oggi partiva comunque 2 o 3

In una F1 moderna non è un equazione lineare. Se hai meno peso a bordo le velocità in curva sono maggiori e il delta positivo di carico schiaccia l'auto a terra molto più che qualche decina di kg di carburante. Nel lento (molto lento) la situazione tende un po più a quello che hai descritto

Senza le pole il podio non lo facevano, forse neppure al sabato. Intanto prendiamo quello c'è

F-RB F1. 5 F2

Nel 1988 i turbo erano limitati a 2.5 bar, anche Honda non andava molto oltre i 600cv. Ricordo un analisi di Benzing al riguardo. Il gap non superava i 50cv. La 881 era cmq un ottima auto, e il preludio delle spaventose Williams FW degli anni 90

Oggi non dovrà incaponirsi contro le RB e puntare ad amministrare per il podio Poi su questa pista può sempre succedere qualunque cosa

Peccato che RB e MB miglioreranno di 2 e Aston di 4

5 posizioni in griglia a Baku e sarebbero stati tutti d'accordo. Non puoi far scontare 5s sulla parata finale, dopo aver restituito le posizioni tra l'altro. Qui non è questione di capacità di giudizio, è incapacità di buonsenso nell'applicazione di regole che lasciano ampi gradi di libertà. Dispiace per Sainz, bella gara la sua

Sainz però per recuperare fino al 4 ha dovuto stressare maggiormente le gomme rispetto ai 2 davanti, che hanno gestito comodamente per 30 giri. In più le sue avevano gia compiuto un ciclo termico, questo non aiuta. Secondo me la Ferrari oggi era alla pari con AM e MB. Non è granché ma comunque meglio dei primi 2 GP

Peccato, poteva essere un mondiale a 4 squadre con 5-6 aspiranti campioni del mondo ma ciò non si è realizzato per colpa di RB e Ferrari. FIA intervieni

Come qualcuno qui ha gia detto, si sono semplicemente posti un target troppo basso. E tutti gli altri hanno fatto molto meglio. Ciò non significa che potessero puntare ad un target superiore, per quello devi esserne in grado

Ovviamente innervosito perché pensava di avere la stessa strategia del compagno, e poi se l'è trovato ad andatura ridotta. Nessun ostacolo "fisico" ma a livello psicologico avrà influito A me è sembrato pure che nelle ultime curve avesse gia graining su anteriore sx

Considerando che è mancato il super lap di Leclerc, il secondo promesso ci sta tutto