superciakkone

spero davvero che Alonso si sia liberato senza pagare un centesimo alla McLadren Cmq se andasse alla Toyota non per questo sar? pensione anticipata. Si tratta della pi? grande industria automobilistica al mondo, i mezzi ne ha pi? di tutti, magari Alonso pu? sperare di fare quello che fece Schumy all'arrivo in Ferrari, un programma di medio termine per vincere il titolo Spero che non ci riesca mai , ma secondo me quel team non pu? rimanere a lungo l? dove ?, o se ne va via dalla F1 o continueranno a rilanciare investendo sempre di pi? per diventare un team vincente

o il pilota italiano ? uno alla Schumacher (e allora ovviamente si piglia...) o altrimenti la pressione dei media sarebbe insopportabile per il team e i piloti. E' quello che successe con Capelli (che va detto era proprio scarsino...). Massa per esempio va benissimo alla Ferrari, ma se fosse stato italiano quest'anno sai che casino, altro che Hamiltone e Alonso... Seguo la F1 dalla fine degli anni 70, secondo me l'unico italiano all'altezza poteva essere De Angelis (uno che spesso batteva un giovane compagno di squadram, Ayrton Senna...), ai tempi se ne parl? pure ma la sua tragica fine ha messo fine a tutto.

del fututro di Alonso mi interessa solo una cosa: che non trovi nessuno disposto a pagare la penale alla McLadren.

una ventina di anni fa si parlo parecchio di un GP di Europa a Roma. il circuito proposto si snodava intorno al laghetto dell'Eur

Alonso, per il quale non ho simpatia come per tutti i piloti non Ferrari, quest'anno ha dimostrato di avere le palle in pista e e fuori, mettersi contro il proprio team e contemporanemente giocarsi il mondiale non ? da tutti. Ha avuto le palle mettendo pressione fino all'ultimo a Hamilton, che probabilmente ha salutato il titolo proprio per questa pressione al via di interlagos. Se uno come Massa avesse solo un decimo delle sue palle non lo fermerebbe nessuno. Sono infatti convinto che Alonso ? un vincente ma non ? affatto il pi? veloce. Se guardi anche il 2006 lui ha battuto Schumy non per la sua velocit? ma per la capacit? di gestire le opportunit? delle gare e i vari imprevisti che via via si presentavano. Ricordate che Hamilton non ? il primo compagno di squadra pi? veloce di lui che ha avuto...

un altro spocchioso inglese che non sa perdere!!! ? stato il peggior campione del mondo che la F1 abbia avuto, invece di ringraziare ogni giorno il c*lo che ha avuto si permette pure din dire ste' cavolate!!

conn queste ipotesi assurde siete patetici ha ragione luke, Hamilton ha pagato tutti i suoi 22 anni, in particolarit? di reggere la pressione di un mondiale gi? in tasca che poteva solo perdere E ricordatevi sempre Adelaide 1986, il copione ? quasi lo stesso...

per altri 1000 cos? gli bastano 5/6 anni... Grande Kimi!! Per il prox anno, senza traction control, Massa lo vedo penalizzato mentre Kimi secondo me sar? ancora pi? forte

Alonso quest'anno, gi? da prima di domenica, mi ha fatto cambiare opinione su di lui: 1) E' un pilota che ha le palle in pista 2) E' un uomo che ha le palle per dire quello che pensa pensavo chhe il suo c*lo fosse preponderante, e invece la parte corporea a cui deve le sue vittorie si trova sull'altro lato...

secondo me Hamilton non merita 7. A parte il fatto che sembra che il probleman al cambio sia dovuto ad un suo errore, non si pu? non tenere conto che non aveva nessuna ragione per lottare al via con Alonso, poteva e doveva fare la gitarella domenicale in Brasile che, con la suan McLaren, gli avrebbe valso almeno il quarto posto e quindi il titolo. Se fossi stato un tifoso McLaren din sicuro glielo avrei rimproverato, prendersi rischi con il tuo compagno di squadra (anche se nemico in casa..) per una posizione che non avrebbe contato nulla ai fini del titolo... Altra nota su Nakajima (voto 4): il 4 ci sta tutto , o forse ? pure troppo rispetto al disastro ai box, per? andrebbe citaton il fatto che ha cmq spuntato il quinto miglior tempo sul giro, addirittura meglio di Alonso e Rosberg...Secondo me la stoffa c'?...

nulla era scritto come nulla era scritto prima di Adelaide 1986, finale quasi identico (la classifica un GP dalla fine recitava: Mansell 70, Prost e Piquet 63) e stesso esito: tra i due litiganti (Manselle e Piquet su Williams) il terzo gode (Prost su McLaren) Io prima di domenica avevo ancora quelache speranza perch? sapevo che a Interlagos le Rosse avevano il potenziale per la doppietta (e tanto bastava per battere Alonso), rimaneva che Hamilton rompesse o facesse qualche errore, magari aiutato in questo proprio da Alonso oltre che dalla sua inesperienza, visto che l'asturiano certamente non aveva nessuna voglia di rendergli la vita facile. E' andata esattamente cos?, alla prima curva, mentre Kimi ha lasciato sfilare Massa perch? confidava di poter contare sul suo aiuto (poi tutto sommato non necessario), Alonso si imponeva su Hamilton che perdendo il suo controllo ? uscito di pista. Poi sempre per nervosismo ha fatto la cazzata avviando il sistema di start in corsa che gli ? costato il mondiale.

io penso che se graziano la Mecca anche stavolta sar? fuga dalla F1. Da Ferrarista ho aspettato con lo stesso entusiamo 21 anni di digiuno perch? ho sempre pensato che chi ci batteva lo facesse lealmente. Se non posso pensare questo non la seguo pi? neanche un minuto.

cmq la prima decisione del Consiglio Mondiale cos? favorevole alla McLaren domani potrebbe essere un boomerang letale. Hanno sancito che ? colpevole di disporre illegalmente di materiale tecnco avversario ma non punibile senza evidenza di impiego dello stesso materiale. Hanno esultato ma se davvero sono saltate fuori le prove dell'impiego delle informazioni illeggittimamente possedute non possono chiedere ne trovare clemenza, proprio per colpa della riserva espressa nella prima sentenza di assoluzione. Se ci sono prove, la McLaren va squalificata dal campionato 2007 e dal successivo, e tutte le classifiche riscritte alla luce di tale squalifica.

perch? non dovrebbe essere toccato? se uno corre con una vettura irregolare viene squalificato pilota e team, d'altronde il risultato che il pilota ottiene ? ingiusto essendosi avvantaggiato dell'irregolarit?. Se c'? evidenza che la McLaren ha compiuto scelte tecniche sulla sua vettura in base ai documenti della Ferrari che si ? procurata in maniera illegale, allora vuol dire anche che i risultati di Alonso e Hamilton sarebbero stati diversi senza questa violazione del regolamento, per cui a mio parera gli andrebbero tolti tutti i punti anche nel campionato piloti, e credo che qualsiasi regolamento sportivo segua questa logica... Perch? l'idea di usare quei dati e il possesso di quelle informazioni non ? causa dei due piloti ma del team. I due piloti hanno sfruttato questa situazione a loro vantaggio ma la colpa ? principalmente del team. Chi per primo ha posseduto quel materiale proveniente dalla ferrari? Coughlan. Chi ha copiato quelle 780 pagine? Coughlan e non Alonso o Hamilton. Se Coughlan si fosse rifiutato di prendere possesso di quegli appunti (cosa che in pochi avrebbero fatto) allora adesso non discuteremmo cos? tanto...ma Coughlan se li ? voluti tenere e queste sono le conseguenze... con il tuo discorso se a Spa la Spyker montasse le minigonne o sovralimentasse il motore, nel caso che Sutil vincesse senza avere alcuna responsabilit? di tale irregolarit? , secondo te la FIA come si dovrebbero comportare? togliere la vittoria e i punti solo alla squadra o anche al pilota? perch? dovrebbere essere diverso il suo trattamento da quello dei piloti McLaren?

perch? non dovrebbe essere toccato? se uno corre con una vettura irregolare viene squalificato pilota e team, d'altronde il risultato che il pilota ottiene ? ingiusto essendosi avvantaggiato dell'irregolarit?. Se c'? evidenza che la McLaren ha compiuto scelte tecniche sulla sua vettura in base ai documenti della Ferrari che si ? procurata in maniera illegale, allora vuol dire anche che i risultati di Alonso e Hamilton sarebbero stati diversi senza questa violazione del regolamento, per cui a mio parera gli andrebbero tolti tutti i punti anche nel campionato piloti, e credo che qualsiasi regolamento sportivo segua questa logica...

Secondo me si sono messi d'accordo,forse ron ha capito che il costruttori era perso e cos? si ? garantito l'immunit? dei suoi piloti,Un mondiale ? meglio che niente. Per? non capisco perch? dovrebbero esentare i piloti dalle sanzioni, hanno corso sapendo di avere un vantaggio irregolare, ne hanno usufruito vincendo ma visto che sono stati scoperti ? giusto che paghino anche loro. Nessuno li ha obbligati a correre con la mclaren se hanno rischiato devono anche accettare la sconfitta. A quanto pare, per?, non ? stato Alonso a spifferare sua sponte la cosa alla FIA, bensi, in qualche controllo ? venuta fuori questa mail, e una volta saputa la cosa la FIA ha chiamato Alonso e ha deciso di concedergli una sorta di immunit? sulle sanzioni in cambio di una qualche "confessione". A questo punto Alonso, vedendo che il suo team rischia tanto, e visto che non ? che la cosa gli dispiaccia piu di tanto, se davvero ha agito in questo modo, ha colto al volo l'occasione, o meglio la scappatoia, concessagli dalla FIA. le sanzioni sono quelle dirette, tipo esclusione anche per lui dai campionati 2007/2008, ma se emerge inequivocabilmente che la McLaren correva con un vantaggio tecnico acquisito in modo irregolare, non credo che lo salvi nessuno dall'annulamento dei suoi punteggi.

la FIA non cambier? nulla. Mosley &C. non ce l'hanno con la Ferrari, ma sanno che la F1 di questi anni ha due criticit?: 1) ? troppo dipendente dalla case costruttrici, che oggi ci sono ma domani chiss? 2) l'inesorabile fuga degli sponsor tabaccai, nonostante i nuovi gran premi nei paesi emergenti La F1 sopravvive se non dipende troppo dalle case, ma se non ci sono sponsor a supportare team indipendenti allora non c'? alternativa. Dietro la McLaren (che ? semi indipendente, la Mercedes non ne ? proprietria al 100%) c'? la Vodafone, che insieme ad altre telco internazionali possono essere ritenute la vera ancora di salvezza, le uniche aziende in grado di rimpiazzare le multinazionali del tabacco. Se ora la Vodafone vede mandare in fumo con gravi danni di immagine i suoi colossali investimenti c'? da aspettarsi un disimpegno molto ma molto veloce, e anche gli altri sponsor potenziali si metteranno in guardia... e la FIA tutto ci? non lo vuole...

Questo non c'entra nulla con la giustizia sportiva: dubito che il regolamento FIA impedisca di pedinare un dipendente. Non penso che c'entri molto con la causa Ferrari vs Stepney per sabotaggio perch? penso che la magistratura italiana non usi comunque prove raccolte da investigatori privati. Potrebbe essere penalmente rilevante se Stepney citasse la Ferrari per licenziamento senza giusta causa anche perch? per la giustizia italiana il dipendente vince sempre. Ma Stepney che chiede il reintegro in azienda fa un po' ridere. Maga ri poi la cita anche per mobbing. Potrebbe essere penalmente rilevante se Stepney citasse la Ferrari per violazione della privacy. Sempre che i presunti inseguitori fossere investigatori privati. Non so quando la Ferrari ha fatto la denuncia alla magistratura e a quando si riferisce l'unico episodio citato da Stepney. E risalire ai proprietari di un paio di targhe ? questione di minuti per chiunque. i legali giocano questa carta come merce di scambio per trovare un accordo tra le parti. Anche se lo avessero inseguito (fatto di per s? FORSE penalmente rilevante, ma certo non cos? grave), le sue responsabilit? rimangono intatte.

Con le dichiarazioni di Coughlan la posizione del team Mclaren si ? aggravata eccome... Forse ? scongiurata l'ipotesi radiazione, ma non fare nulla quando sai che il tuo capoprogettista ha tutti i disegni della concorrenza ? assolutamente colpevole. Praticamente se anche fosse vero che neanche una vite ? copiata dalla Ferrari questo ? dovuto tutto alle ultime briciole di buon senso di Coughlan, non certo per merito della gestione del team, che avrebbe consapevolmente permesso a Mike di pescare a 4 mani da quei disegni. Inoltre anche se non si copia quelle informazioni danno comunque indebito vantaggio, conoscendo a priori strategie, opzioni e direzioni di sviluppo del team avversario, e chissa se poi Coughlan abbia messo a disposizione del team di woking queste informazioni, non necessariemente citando la fonte ma che loro ormai gi? sapevano...

sono d'accordo che molto probabilmente la McLaren non avr? la punizione che merita perch? alla fin fine la FIA ? pur sempre una bottega per far soldi e per giunta inglese, ed Eclestone ? stato gi? molto chiaro che a lui in veste di Tafazzi ammazza-Hamilton-miniera-di-sterline non ce lo vedremo vai. Ma anche se non saranno puniti, nessuno sano di mente potr? mai dire che sono innocenti

Io sono sicuro di una cosa: gi? solo aver visionato quel materiale ha dato vantaggio illecito al progettista e quindi alla McLaren, per cui Ron Dennis pu? dire quello che gli pare ma anche se non c'? un minimo particolare anche solamente ispirato alla Ferrari questo non scagiona il suo team. Questo Ron Dennis lo sa bene, per cui le sue dichiarazioni ( 'Nessun utilizzo di progetti altrui') sono solo frutto della grossa apprensione che sta attraversando, sa bene che rischia davvero grosso.

Il direttore tecnico, non un tecnico qualsiasi, beccato con le mani nel sacco insieme a Stepney. Secondo me qualche gara di sospensione per la McLaren ci sta tutta. D'accordo che non si pu? vigilare sull'operato di ogni dipendente, ma il direttore tecnico risponde direttamente ai vertici, per i quali quindi non saperne nulla diventa di per s? una colpa di negligenza nella verifica dell'operato dei propri dirigenti della struttura tecnica

per l?appunto......questa nuova regola inventata per non sfavorire troppo la ferrari. sei ridicolo!!!: XD

Tutti i RECORD di Michael SCHUMACHER Maggior numero di titoli mondiali: 7 (1994, 1995 e dal 2000 al 2004) Maggior numero di titoli mondiali consecutivi: 5 (dal 2000 al 2004) Maggior numero di titoli mondiali vinti da campione in carica: 5 (1995 e dal 2001 al 2004) Maggior numero di Gran Premi disputati con la stessa scuderia: 180 con la Ferrari Maggior numero di giri percorsi: 13802 Maggior numero di vittorie: 91 Maggior numero di vittorie consecutive: 7 (nel 2004 - GP d'Europa, GP del Canada, GP degli USA, GP di Francia, GP di Gran Bretagna, GP di Germania, GP d'Ungheria) pari merito con Ascari Maggior numero di vittorie in una stagione: 13 (su 18 gare nel 2004) Maggior numero di vittorie con la stessa scuderia: 72 con la Ferrari Maggior numero di vittorie nello stesso GP: 8 al Gran Premio di Francia (Magny-Cours) Maggior numero di Gram Premi diversi in cui ha vinto almeno una volta: 22 Maggior numero di nazioni diverse in cui ha vinto almeno un GP: 20 Maggior numero di circuiti diversi in cui ha vinto almeno un GP: 23 Maggior lasso di tempo tra la prima e l'ultima vittoria: 14 anni, 1 mese e 2 giorni Maggior numero di secondi posti: 43 Maggior numero di arrivi sul podio: 154 Maggior numero di arrivi sul podio consecutivi: 19 (dal GP degli USA 2001, al GP del Giappone 2002) Maggior numero di arrivi sul podio in una stagione: 17 (su 17 gare nel 2002) Maggior numero di arrivi a punti: 190 Maggior numero di arrivi a punti consecutivi: 24 (dal GP d'Ungheria 2001, al GP della Malesia 2003) Maggior numero di giri al comando: 4741 (per un totale di 22155 km in 131 Gran Premi diversi) [2] Maggior numero di pole position: 68 Maggior numero di partenze dalla prima fila: 108 Maggior numero di giri pi? veloci in gara: 76 Maggior numero di giri pi? veloci in gara in una stagione: 10 (su 18 gare nel 2004) uguagliato da R?ikk?nen nel 2005 Maggior numero di double (pole position e vittoria): 40 Maggior numero di double (pole position e vittoria) consecutivi: 6 (dal GP d'Italia 2000, al GP della Malesia 2001) Maggior numero di hat-trick (pole position, vittoria e giro veloce): 22 Maggior numero di punti conquistati: 1369 Maggior numero di punti conquistati consecutivamente: 191 (in 24 gare dal GP d'Ungheria 2001, al GP della Malesia 2003) Maggior numero di punti conquistati in una stagione: 148 (su un massimo di 180 nel 2004) Maggior numero di arrivi consecutivi senza ritiro: 24 (dal GP d'Ungheria 2001, al GP della Malesia 2003) Unico pilota di sempre, in qualsiasi categoria, ad aver vinto 5 volte ad Indianapolis Unico pilota di sempre, in qualsiasi categoria, ad aver vinto 5 volte a Monza

basta che non si assiste a un mondiale stile 2005... bello vedere una squadra che vince perch? un'altra fonde... cmq se ha avuto problemi nel corso di melbourne ? molto probabile che l'avr? anche in malesia: tra affaticamento, caldo e due rettilinei cos? lunghi ? probabile che il motore ceda... ? due annetti gi? che la ferrari sta perdendo affidabilit?... speriamo che la ritrovi presto anche a costo di qualche decimo visto che adesso se lo pu? permettere, magari a met? stagione no.... e la mclaren invece sta a fa la strada inversa... si vede che dopo i mondiali persi nel 2005 gli rode un p? Se parte in 10˚ posizione non ? che perdi per forza