superciakkone

Alonso in Renault aveva senz'altro tutto il diritto di concordare le strategie di gara con il team, non riesco a credere che lui possa aver accettato senza fiatare di posizionarsi a met? schieramento col serbatoio vuoto. Senza l'inghippo di Nelsinho la cosa non aveva senso, specie in un circuito lento e poco adatto ai sorpassi come Singapore. Chiss? magari il vero Mister X ? proprio lui, parlando di un fantomatico ingegnere fanno solo depistaggio. Cmq di tutta la faccenda l'unica cosa giusta ? la radiazione di Naomo, non ? neanche la prima volta che mette a rischio la vita altrui pur di aumentare le proprie chance di vittoria ( ricordo i filtri strozzaflusso tolto agli erogatori di benzina ai tempi di MSC in Benetton).

io sono sicuro che FIA moller? l'osso facilmente. Se per ipotesi la F1 dovesse fare a meno della Ferrari, tutti i contratti in rinnovo e probabilmente molti di quelli in essere verrebbero rivisti al ribasso indiscriminatamente, gi? ci saranno fior di clausole a riguardo. Non credo proprio che Murdoch pagherebbe serenamente la stessa cifra anche senza le rosse sulla griglia. Quanto risparmiato con il tetto del budgetnon giustificherebbe la perdita. E con la spada di damocle di un campionato alternativo organizzato dai transfughi. L'ipotesi pi? probabile sarebbe quella di fare una fine simile a quella della F. Cart americana quando si ? separata dalla F.Indy., una ? morta e l'altra si ? ridimensionata tantissimo. E non ? una bella prospettiva. Se poi consideriamo l'autorevolezza personale e tecnica di Mosley, coltivata tra festini sadomasonazisti e kers buttasoldi, non c'? storia.

ma perch? insisti con Massa pilota di punta in Ferrari a scapito di Raikonnen? direi anzi che Massa la sua occasione per diventarlo l'anno scorso l'ha avuta ma senza riuscirci. Non credo ai nascondini, o perlomeno non a quelli fatti cos?: se ti vuoi nascondere in sessioni di prova come queste ti dedichi ai long run, eventualmente falsando i tempi sul giro con parziali lenti quando vuoi provare le prestazioni. Girare a singhiozzo e male come ha fatto Kova finora a Barcellona ? solo uno spreco di tempo e soldi, non pu? essere voluto. Secondo me ? veramente colpa di qualche inconveniente di troppo che li ha costretti a sprecare queste giornate. Magari quando arriva HAM in pista far? subito il tempone, oppure girer? a 7/8 decimi dai migliori, chiss?, ma di sicuro i distacchi visti finora sono solo frutto di problemi contingenti.

a occhio i test finora hanno messo sullo stesso piano BMW Renault Ferrari e Toyota, McLaren un po' indietro. Premesso che per me il campionato pi? avvincente ? stato quello del 2004, questo livellamento dovrebbe garantire spettacolo. In ogni caso credo che la McLaren recuperer? presto, e credo anche che la Ferrari abbia pi? mezzi degli altri per staccarsi dal gruppo, i due team sono comunque quelli pi? esperti per lo sviluppo della vettura durante l'anno, c'? pero il problema dei test limitati al solo venerd? di gara, ? evidente che potrebbe essere un problema soprattutto per la mecca. Comunque Barcellona ? una vera prova del nove per la qualit? delle vetture per cui entro la settimana prossima dovremmo avere un quadro pi? chiaro, sono curioso di vedere come si comporta il posteriore della mclaren sui curvoni in appoggio del circuito catalano

L'unica spiegazione plausibile della strana condotta in queste prove della McLaren sembra essere quella gi? avanzata di un consumo eccessivo di pneumatici, che caratterizzava gi? la vettura nella stagione passata ma che ? stato estremizzato dalle nuove regole sulla aerodinamica. Probabilmente a questo punto usano le prove in pista per tutti gli altri test (gomme 2010, kers, affidabilit? ecc) mentre per la risoluzione del problema si affidano alla galleria del vento e al simulatore. Si spiegherebbe cos? anche il fatto che il gap sul giro secco sia minore di quanto non sia sugli stint pi? lunghi. C'? qualcuno che ha qualche altra spiegazione per l'incomprensibile condotta della McLaren?

la tua considerazione sulla toyota ? assolutamente corretta, rispetto all'anno scorso la situazione ? completamente diversa, prestazioni allineate con la ferrari mostrando un affidabilit? migliore. Ci siamo abituati a annoverarla tra le outsider ma ? pur sempre , nonostante la crisi, il costruttore numero 1 al mondo, per cui non ci sarebbe nulla di strano se dovesse entrare nella lotta per il titolo . Mancano ancora sessioni di test molto importanti, al termine delle quali (e prima di Melbourne) si potranno leggere i valori in campo, la situazione ? ancora troppo fluida, basta vedere la Renault che ? parsa prima in crisi gravissima per poi apparire in grande spolvero (differenza esaltata anche dall'alternarsi Piquet->Alonso). Anche la Bmw sembrava lanciatissima e ora appare pi? ridimensionata.

prova di forza di Hamilton, dopo il primo pit stop ha preso proprio a volare. Il flop delle rosse ? spiegato tutto dal terzo gradino del podio. Purtroppo non c'? pi? nessuno che mangia le banane al muretto della Ferrari.

weekend bagnato quasi sicuramente http://meteo.corriere.it/europa/gran_breta...lverstone.shtml che palle: quest'anno che la Ferrari ha una vettura pi? veloce su ogni tracciato piove sempre. Se avesse piovuto cos? dal 96 al 99 Schumacher di titoli ne avrebbe vinti 11... Comunque non ? detto che sul bagnato si debba perdere per forza. Non vedo pi? nessun mago della pioggia in F1, Kimi sa farsi valere anche sull'acqua e Felipe ultimamente sembra migliorato sul bagnato.

parla cos? tanto che sgonfia da solo tutte le aspettative che suscita sul suo pubblico..i pi? contenti di questi proclami sono i suoi avversari.

la Fia con la limitazione del regime del motore a 19000 ha regalato la competivit? e l'affidabilit? alla Mercedes, che dalla rimozione del berillio in poi ha avuto sempre il motore pi? fragile, girava sempre meno di tutti e con il limitatore appena possibile. Con il limite a 19000 per regolamento si ? ritrovata all'improvviso un motore affidabile e competitivo. Non parliamo poi dei favori indiretti tipo l'introduzione di un sistema dei punteggi anti Schumacher e un regolamento per le qualifiche che sfavoriva i piloti/vetture pi? competitive. Durante i famosi 21 anni, quando il titolo era una questione tra McLaren e Williams nessuno in FIA si ? mai sognato regole del genere.

cmq stewart non pu? fare testo, ? sempre stato molto parziale. E' naturale che la FIA tenga sotto'occhio la McLaren dopo quello che ? successo l'anno scorso, ce ne era abbastanza per cacciarli dalla F1 non tanto per il fatto in s? quanto per la malafede con cui Dennis&C hanno sempre negato finch? non si sono dovuti arrendere all'evidenza.: dennis ha anche negato seccamente che il sexgate di Mosley fosse frutto di una sua cospirazione, per Max queste parole devono aver significato certezza Lewis Hamilton ? cresciuto in F1 con la percezione dell'impunit? garantitagli durante tutto il 2007, ? ora che si renda conto che le regole le deve rispettare anche lui. L'ho gi? detto: anche a F1gp4 se fai la stessa manovra di LWH vieni penalizzato.

x Hamilton: se bastasse avere le ruote davanti a quelle dell'avversario prima di uscire e tagliare la chicane senza avere penalizzazioni, a Monza dopo la prima variante in testa ci troveremo Fisichella.... Ma come fanno Dennis&C a negare un evidenza cosi macroscopica!?!!?

anche per me Trulli 10. Era da tempo che non vedevo una pilota fare un'impresa del genere. Jarno vrebbe dovuto guardare meno ai soldi della Toyota per cercare di pi? un sedile adeguato.

Da lcamera car si vede benissimo che il sorpasso gli riesce frenando ben oltre il dovuto, con la conseguente uscita dalla traiettoria e taglio di chicane. Anche a F1gp vieni penalizzato se fai cos?, figuriamoci nei gp veri...

Hamilton: 3 la penalizzazione che gli ha pregiudicato la possibilit? di andare a punti era evitabilissima , bastava mettere da parte quei 3 quintali di ego che si porta addosso ed ammettere l'errore, per altro veniale, per farsi quindi ripassare. Visto come ha chiuso Kovailanen un arrivo a punti era assolutamente alla portata.

GRANDE DOPPIETTA !! GRANDE FELIPE!! GRANDE KIMI la vittoria forse se la meritava Kimi, sempre pi? veloce di Felipe fino al problema dello scarico, ma va bene anche cos?, una doppietta ? comunque il migliore dei risultati possibili. Anzi grande Kimi che ? riuscito a recuperare un ritmo di gara competitivo pure con questa rottura!!

Hamilton si merita una squalifica di almeno un gran premio, ma favorito come ? non avr? problemi. Emblematica l'esitazione nel far uscire la Safety Car mentre era lui al comando, ennesima dimostrazione...

secondo me Kimi si prende la rivincita

assolutamente d'accordo, e ricordo che in Turchia aver lasciato la porta aperta a Hamilton (? stato lui a dirlo...) non ? stato corretto nei confornti di Kimi ma sopratutto della squadra

se davvero alonso viene in Ferrari nel 2010, sar? sicuramente Massa il suo compagno. Per un semplice motivo: il Brasile per la Fiat ? il mercato pi? promettente, con il ritmo di crescita delle vendite del 50% potrebbe addirittura diventare pi? importante di quello italiano. Poi se si odiano o se si danno i bacini ai box ? un dettaglio insignificante.

DAVVERO UNA BELLA SORPRESA QUESTE QUALIFICHE!! A DOMANI!!!

? stato parecchio ipocrita quando, intervistato sull'argomento, ha dato la colpa a Bourdais colpevole a parer suo di una manovra improvvisa che lo ha fatto sbagliare. Il replay non gli lascia scampo, s'era dimenticato che prima della curva in genere si frena....

se davvero fa il pit al 48esimo allora LWH 2˚

quando si fermer? Hamilton? se lo fa il prossimo giro Kimi 2 altrimenti credo che sia difficile

anche se non ho nessuna simpatia per i piloti non Ferrari, riconosco ad Hamilton una capacit? sui sorpassi molto superiore a quella degli altri piloti. Comunque rispetto al sorpasso su Massa Kimi adesso ha meno benzina a bordo.