superciakkone

sorpassare un avversario portandogli via un pezzo dell'alettone con le ruote non può essere considerata una manovra corretta. Per carità in partenza non vale la pena punirla ma è pur sempre una scorrettezza

Tra l'altro è possibilissimo che nel giro di un anno o due la Mercedes decida di rimanere solo come fornitore di motori, nel qual caso la McLaren sarebbe senz'altro il loro team di punta

saranno due categorie molto diverse, ma domenica Alonso da rookie già guidava come un veterano, qualcosa vorrà pur dire. E cioè che se hai il manico in F1 ce l'hai di sicuro anche in Indy.

Ecclestone e Briatore sono anche stati soci nel Qpr, il gatto e la volpe sanno lavorare insieme...Se l'affare Force India -Brabham lo chiudono presto potrebbero essere già abbastanza competitivi da subito, visto che vettura 2017 e squadra sono già un buon punto di partenza. Viceversa non credo che Alonso si imbarcherebbe in un nuovo salto nel buio...

Onestamente non riesco a dare del tutto torto a LWH su Indycar. Non voglio generalizzare ma tanti fenomeni di Indycar li abbiamo visti in F1 arrancare e essere messi fuori squadra. Alonso ha comunque fatto una cosa incredibile riuscendo a essere competitivo su quell'ovale diversissimo in tutto da un gran premio di F1.

ottimo, così il prossimo anno lottano stabilmente per la Q3.

magari Barrichello era migliore come secondo pilota, ma per quanto ne so è da un pezzo che la domenica è impegnato con i bbq ormai. Parlo di piloti in attività. Uno come Perez è un ottimo pilota ma non so quanto aiuti ad avere un clima sereno un pilota scalpitante come lui. Stesso dicasi per i vari Grosjean, Hulkemberg e compagnia. Bottas finora alla Mercedes è stato il secondo pilota perfetto ma è appunto impegnato con le frecce d'argento. Ricciardo gran pilota ma non vogliamo due galli in un pollaio. Idem ovvio per Alonso. Con Verstappen avrebbe senso solo se fossimo sicuri di avere un astronave in una griglia di utilitarie (tipo 2002 o 2004), allora si che andrebbe in scena un bel Rush 2 tra lui e Seb. Button andava bene ma ormai è un ex pilota. Kimi è forte, silenzioso, si trova abbastanza bene con chiunque e ha uno stile di guida simile a quello di Seb. Kimi tutta la vita...

di sicuro sono ormai diverse settimane che nessuno a Woking fa dichiarazioni dove la continuità con Honda è data per scontata, come succedeva fino all'anno scorso.

Raikonnen come secondo pilota si comporta molto meglio di qualunque altro. Non deve dimostrare un gran che, un titolo lo ha già vinto e con la Ferrari per giunta. La sua indole glaciale e riservata è l'ideale per ridurre al minimo le polemiche, inevitabili anche per episodi in buona fede come successo nell'ultimo gp. Le polemiche le hanno scritte i giornali, non le avete sentite dalla sua bocca. E' veloce, esperto e ha uno stile di guida simile a quello di Vettel. Gli capita di fare qualche gran premio sottotono ma alla fine fine non è a lui che gli si chiede di essere sempre al top.

Comunque quest'anno Lewis ha avuto già due gare molto sotto ai suoi standard. E' vero che l'anno scorso è stato battuto da Rosberg ma nel complesso la sua superiorità non è mai stata messa veramente in discussione. Invece a Montecarlo e Sochi 2017 è stato proprio deludente...

Hamilton ha anticipato il pitstop per evitare che fosse Vettel a fargli l'under cut: col deterioramento che aveva Seb avrebbe avuto vita facile a passarlo con un giro in più di gomme fresche. La strategia Mercedes non era sbagliata, non teneva però conto di quanto sorpassi in pista siano diventati molto più difficili e uscire dietro a Verstappen gli è costato molto caro. Avesse aspettato solo un paio di giri in più forse usciva davanti alla RedBull, ma non sappiamo se l'usura delle gomme glielo avrebbe permesso

Grande Ferrari! Seb era il più veloce in pista lungo tutta la gara. Però quest'anno la pole position diventa determinante, sorpassi difficilissimi, e lì Mercedes ha ancora un po' di vantaggio

E' una delusione pazzesca quanto inaspettata. Tornare alla situazione terribile del 2015 come se non ci fossero mai stati due anni di sviluppo del motore. I pochi km fatti li hanno fatti col limitatore, per un motore che è ancora al contempo poco potente e molto inaffidabile. Per recuperare prima devi recuperare l'affidabilità, e poi lavorare sul gap di potenza. Un inizio di campionato orribile è lo scenario più plausibile.

resto scettico sul recupero della Rossa nei confronti della Mercedes..sulla Redbull invece credo proprio che un po' di vantaggio lo abbia accumulato, ma Newey&C. sono pericolosi sempre

la McLaren sembra messa peggio dell'anno scorso...non credo neanche che possano resistere economicamente ad un altra annata così storta, se non ne vengono fuori subito secondo me sono dolori..

chissà perché le Ferrari fa la maggior parte dei giri sempre con le medium. Tra l'altro visto che le Soft sembrano durare molto di più rispetto all'anno scorso è probabile che la medium venga utlizzata pochissimo quest'anno

14:25 Watching this morning, the Ferrari looked planted at every corner I went to. The Mercedes when doing quick runs on new tyres also looked pretty good, but when on longer runs or on softer tyres looked a bit fidgety and was moving around a bit. The Mercedes seems to have more understeer than the Ferrari, because it seems to show more front wheel on turn in because of the extra steering lock. So it looks like Ferrari has a better front end, which bodes very well for when it runs the new tyres, because you need a good front end to get the lap time. Gary Anderson

Alonso in questi anni alla Mclaren aveva più volte manifestato un disamoramento genrale con una F1 troppo poco al limite, ora non ha più questa scusa...

la Mercedes è sempre là davanti, tantissimi giri, ritmi impressionanti e consistenti con le soft, record della pista con le ultrasoft.

Per me è incredibile ma comincio a dispiacermi anche io per la McLaren. Se questo inizio fosse un presagio di un altro anno buttato sarebbe veramente triste, Alonso che si danna solo per entrare in Q2 non lo voglio più vedere

In effetti sta capitando il contrario di quello che succedeva l'anno scorso, Mercedes che non ne voleva sapere di provare le mescole più performanti fino all'ultimo giorno, al contrario di Ferrari. Comunque con le gomme rivoluzionate nei pochi giorni di test stavolta dovranno provare bene tutte le mescole, non hanno dati degli anni passati a cui affidarsi.

appena controllato: ultimo gp del Canada bagnato 2011: partenza dietro SC e bandiera rossa a metà gara con ripartenza dietro SC per ben 10 giri Se pensano di rifare una cosa del genere mi vado a vedere le auto in colonna sulla tangenziale, è più divertente

io non mi ricordo GP del Canada sotto la pioggia ma con l'aterosclerosi questo non vuol dire molto... Qualcuno mi aiuta rinfrescare la memoria?

il rallentamento di Vettel non giustifica il secondo tamponamento, ma quello che è imperdonabile è che Vettel rallentava proprio a causa della foratura dovuta al primo tamponamento, cosa di cui Kyat era ovviamente cosciente. Andava data almeno una gara di stop, un enormità del genere non dovrebbe passare in cavalleria.

a mio avviso tutte queste formule più o meno fantasiose sono destinate a fallire fintanto che non si cambia anche il regolamento delle gomme. Lo spettatore vede piloti che non fanno più di un tentativo e a volte manco quello, e per capire come mai deve fare calcoli astrusi sui pneumatici a disposizione di ciascuno, quanti ne ha già utilizzati nel w/e, quali mescole punte ad utilizzare in gara... Io eliminerei la variante gomme dalle qualifiche, due set delle mescole più morbide per ogni turno di qualificazione (Q1, Q2 e Q3), in gara ciascuno parte con la mescola di preferenza. Tanto in gara cambierebbe poco o niente, là davanti le MB a pestare con le Ferrari a provare a dargli fastidio, tutti gli altri dietro a battersela tra loro.