superciakkone

con l'accordo riservato la Ferrari è sistemata, non può dire nulla dopo l'accordo del 2019. Ma già mi immagino un Toto Wolff letteralmente inca**ato come un lupo. E la Mercedes checchè se ne dica ha un peso maggiore ormai

se ci sono team che hanno rispettato la regola e 1 o 2 no, come fai ad accettare questi paghino solo una multa? Altrimenti staresti avvantaggiando proprio chi infrange il regolamento che chiedi di far rispettare, è un controsenso. Se dovesse finire a tarallucci e vino per RB senza conseguenze sui prossimi budget sarebbe la fine della stessa regola del budget cap. Come fai a portarla avanti in questo modo? E infatti è per questo che non hanno ancora deciso nulla, è una bella gatta da pelare per loro, considerando che non saranno neanche contenti di scontentare Milton Keynes...

se la RB ottennesse questo "Accepted Breach Agreement" sarebbe una sconfitta per tutti, stavolta non solo per la Ferrari, e quindi sono convinto che la FIA non farà questo errore.

Il ragionamento di Totò Wolff non fa una piega: se si punisce lo sforamento del budget con la sola multa allora tutti i top team metteranno in conto extra budget più multa ottenendo esattamente il contrario di quello che si voleva ottenere col budget cap: riduzione dei costi e livellamento del budget tra i vari team. Togliere punti ora al 2021 lo trovo un autogol pazzesco per la F1 , rivedere le classifiche dopo un anno squalifica l'intero campionato

Mick non ha fatto faville e di contro ha fatto scontare alla squadra la sua inesperienza in diverse occasioni. Per una squadra come la Haas (che non è un junior team) è molto meglio un pilota esperto.

per carità, ma io in Ferrari voglio solo i migliori, e spero che la FDA abbia questo scopo. Verstappen si capì subito che era di un'altra stoffa. Come si è capito molto presto, ad esempio, che Giovinazzi non sarebbe mai arrivato a quei livelli. Idem per Mick. L'unico campionissimo a "sviluppo tardivo" che io mi ricordi è stato Mansell, nel senso che agli inizi era poco considerato. Se fai l'FDA per accontentarti di tirare su gente ai livelli di Bottas, Hulkemberg o Ricciardo non ne capisco il senso, gente così la puoi sempre ingaggiare dalle altre squadre. E sono signori piloti

cmq de Vries in Alpha Tauri è un colpaccio RB. Ferrari FDA dovrebbe avere lo stesso cinismo e la stessa prontezza a dare i sedili a chi ha vero potenziale. Mick era da appiedare ben prima, eppure sento gente che parla di dargl altro tempo per imparare. I campioni sono quelli che già al debutto ti fanno capire di che pasta sono fatti. Vedere i vari Schumy, Hamilton, Verstaapen... come hanno debuttato. Un cognome suggestivo non basta.

ma è confermato che la Hass l'avesse già "in anteprima" in Austria?

a me preoccuppa più di tutti il box che ancora una volta non si è dimostrato all'altezza. Oltre all'ennesimo pitstop disastroso che poteva costare il terzo posto a Sainz e quello di Leclerc per il quale ha lasciato almeno mezzo secondo agli avversari, il non aver approfittato in tempo della safety car per il cambio gomme è pessimo. E se la scusa fosse la mancanza di gomme soft nuove, beh anche questa sarebbe una grave colpa del team. Era scontato che in questa pista sarebbe intervenuta la SC, farsi trovare nel caso con la mescola più veloce nuova doveva essere un must, sia per diferendere la posizione che per attaccare. Per il resto la macchina c'è, questo circuito era sicuramente più favorevole alla RB in questa fase del campionato. Ma non bisogna solo recuperare competitività in questi circuiti, bisogna pure fare meno ca**ate al muretto

a me sembra che sia più priva di vie di fuga di quanto non sembrasse nelle simulazioni. In gran parte del circuito non c'è proprio neanche lo spazio per lasciare la macchina a bordo pista. Safety car grande protagonista, da'altronde gli americani ci sono abituati

RB a Imola è stata superiore in un circuito che le avrebbe dovuto essere sfavorevole. Questo circuito invece sembra essere disegnato da Adrian Newey in persona per quanto sembra cucita addosso alle vetture di Verstappen e Perez. Strafavoriti.

è una questione delicata, visto che la chicane ce l'hanno messa dopo la morte di Senna. Potrei anche capire in nome della sicurezza, ma allora perchè si corre su rettilinei tra muri in tanti circuiti nuovi, con casi estremi come Baku?

domenica è stata uno strazio, e quello che è peggio che non vedo motivi per cui la situazione debba migliorare nei prossimi circuiti. la macchina: la RB è già superiore. Non solo per il prossimo gp visto che Miami è una pista da dragster, ma comunque se la RB ha dominato a Imola non vedo perchè non debba riuscirci a Barcellona e negli altri circuiti più guidati. la squadra: ai box hanno fallito miseramente facendo un cambio gomme penoso che ha compromesso la possibilità di resistere a Perez, ed è successo nel modo più banale (hanno tardato a prendere la ruota...boh!) piloti : Leclerc ha fatto esattamente quello che ti aspetti che faccia un pilota che non è (ancora?) pronto per diventare un campione del mondo. Sainz dopo la cavolata di venerdì doveva assolutamente evitare proprio quello che non è riuscito ad evitare. Spero tanto di essere smentito

Ogni volta che il gran premio di Monza è stato messo in discussione è partita una rivolta anche dentro al parlamento. Con buona pace degli ambientalisti e della sopraintendenza, questa decisione alla fine non verrà mai presa e il circuito rimmarà così come è.

non esageriamo, la RB è molto performante e sui circuiti molto veloci è al momento la macchina da battere, come a Jedda. E se non avesse avuto problemi di affidabilità in classifica erano proprio lì attaccati

vedendo i radar le possibilità che piova ancora prima delle qualifiche sono poche. Però sicuramente ci sarà di pista umida che poi si andrà ad asciugare durante la sessione, anchè perchè i nuvoloni dovrebbero restare tutto il pomeriggio

Hamilton sul bagnato terz'ulltimo con 7 secondi di ritardo e a quasi tre secondi dal compagno di squadra. Non può essere una FP significativa più di tanto, troppo enorme

comunque RB quasi zero porpoising, Ferrari qui anche a bassa velocità, Mercedes ne soffra anche in entrata di curva per quel poco che ho visto

ma il parco chiuso inizia da stasera? sarà un altro terno al lotto azzeccare assetto sull'asciutto

Haas 4 e 5, anche se a tre secondi

Sainz sembra decisamente a suo agio sul bagnato

Vettel ha subito stampato un buon tempo infatti

comunque gli orari riportati in homepage di f1grandprix sono sbagliati: Venerdì 22 aprile Conferenza piloti – Ore 10.00 Prove Libere 1, ore 13:30 – 14:30 Qualifiche, ore: 17:00 – 18:00 Sabato 23 aprile Prove libere 2, ore 12:30 – 13:30 Sprint, ore 16:30 – 17:30 Domenica 24 aprile Gara, ore 15:00 Le qualfiche si correranno dopo una sola sessione di prove libere, che saranno solo 2 in totale. Scendere in pista e riuscire a performare pronti-via sarà fondamentale

Per me fanno bene, anche se pole position indica la prima posizione in griglia, "fare la pole" ha sempre significato fare il giro veloce in qualifica.

ma con le vetture a effetto suolo girare sul bagnato dovrebbero mischiare parecchio le carte. Se capita durante la ngara con vetture in assetto da asciutto, quelle come Redbull che riescono a fare lavorare al meglio il fondo vettura potrebbero aver i problemi più grossi, visto la ridotta altezza da terra che riescono a impostare. Viceversa se in vista della pioggia adottano tutti altezze da terra maggiori se ne dovrebbe avvantaggiare chi è già costretto a stare alto per via del porpoising, quindi Mercedes, e considerando le capacità di LWH sul bagnato lo vedo favorito in questo caso. I due ferraristi quanto valgono sul bagnato?