superciakkone

https://f1grandprix.motorionline.com/f1-ford-e-red-bull-insieme-a-partire-dalla-stagione-2026-di-formula-1/ https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ford-torna-in-f1-come-fornitore-di-tecnologia-legata-alle-power-unit Chissà come combineranno le competenze tra ex-Honda passati in RedBull PowerTrain e Ford. E chissà se questa notizia possa rappresentare un aiuto per Andretti, un'altra squadra USA probabilmente sarebbe ben vista dalla Ford, aumentando ancora di più il richiamo per il pubblico americano

Mercedes non lo metterà mai in pista se non fosse sicura che l'altro pilota è un top su cui puntare per il titolo. Paradossalmente Mick dovrebbe tifare Russel quest'anno, se dovesse andare come o meglio di Lewis allora per lui ci potrebbe essere spazio se il caraibico dovesse lasciare

se Vasseur non dovesse azzerare il gruppo che si occupa delle strategie, bisognerebbe chiedersi perchè hanno mandato via Binotto per chiamare lui, secondo me non avrebbe avuto senso.

la vera paura per me sono le gomme, sia perchè sono da anni il punto debole della Rossa sia perchè poi Pirelli quando Mercedes non gradisce una mescola o una specifica (tipo la pressione) alla fine trova sempre il modo di accontentarli, ma se è la Ferrari a lamentarsi allora "va tutto bene così" Mercedes, va ricordato, è probabilmente il cliente più importante di Pirelli

la Mercedes dell'anno scorso ai test al simulatore era un astronave, doveva girare due secondi più veloce dei tempi sul giro che poi fece ai test in Bahrein. Per carità non sono notizie negative, ma aspettiamo i primi responsi in pista

secondo me, udite udite, sarà la delusione della stagione. L'ulteriore aumento dell'altezza da terra del fondo vettura colpirà in modo particolare quello che era il grosso vantaggio della RB 2022, l'effetto suolo che le dava aderenza anche con un profilo molto scarico. Quindi rispetto a Mercedes e Ferrari dovranno fare un progetto più radicale, meno basato sulla vettura 2022

boh io nonostante tutto quest'anno sono più ottimista . La vettura 2022 era nata molto bene, poi ha perso competività durante la stagione per il grande passo in avanti di RedBull ma sopratutto per i problemi che hanno avuto nel far lavorare bene le gomme. Prova ne è il grande divario tra prestazioni in qualifica e passo gara. Quindi di sicuro per la progettazione della vettura 2023 avevano ben chiaro cosa salvare della vettura 2022 e cosa no.

a Fiorano ormai al massimo fanno un filming day (100km), in genere in un giorno immediatamente a ridosso della presentazione

I Team sanno che è negli interessi di FIA allargare a 12 squadre, e questo ai top team non sarebbe gran che fastidio ma è ovvio che ne approffitano per avere qualcosa in cambio. I team minori sarebbero quelli più danneggiati ma alla fine si adeguano a quello che decideranno Mercedes, RedBull, Renault e Ferrari, anche perchè o sono proprio junior team o ne dipendono (almeno) per i motori . Forse tra i top team chi potrebbe fare più resistenza è Alpine, magari otterrà in cambio di essere proprio loro il fornitore di motori del nuovo team, cosa che sarebbe a loro molto gradita. Quindi io credo proprio che Andretti entrerà col suo team, è solo questione di trovare la quadra per accontentare i top team

comunque se da anni, pur con mille software a disposizione, telemetrie, remote garage e quant'altro, non riesci a fare una strategia migliore di quella che farebbe il mario rossi di turno che guarda il GP dal divano annubilato dalla sonnolenza postprandiale per il pranzo della domenica, ma anzi fai molto peggio buttando via risultati acquisiti...beh allora qualcuno lo dovrai pure cacciare a calci in culo

non mi sorprende che lo abbiano ingaggiato. Ha corso per un'intera stagione e per validare simulatore è perfetto, di piloti giovani con questa esperienza non ce sono altri. Ha anche riferimenti sul motore Ferrari. Rimane che è un buon pilota ma non è un fenomeno, in Mercedes questo lo sanno benissimo, è proprio quello che cercavano come terzo pilota.

sulla competività della macchina a Melbourne l'ingresso di Vasseur o l'uscita di Binotto o il nuovo assetto della squadra ormai non possono aver alcun effetto. Discorso tutto diverso per quanto succederà da lì in poi. Di una cosa sono sicuro: sulle strategie la Ferrari andrà meglio. Perchè fare peggio dell'anno scorso è impossibile

bisogna ricordare che Ferrari nei test aveva un vantaggio enorme: dalla factory alla pista di Fiorano praticamente senza muoverti. Per non parlare del Mugello super circuito di proprietà a un tiro di schioppo. Tutti gli altri team per ogni sessione di test dovevano organizzare trasferte, noleggi, affitto circuito, trasporto, garage ecc...un incubo. I test li hanno eliminati per togliere questo vantaggio della Ferrari, lo hanno anche detto pubblicamente,, non per altro. Io non ci avrei mai rinunciato. E si è visto quanto Ferrari abbia perso nello sviluppo della vettura durante l'anno...

Montezemolo nei suoi ultimi anni ha compromesso i successivi 10 anni (almeno!) della Ferrari. A cominciare dall'aver permesso l'abrogazione dei test privati, non opponendo il diritto di veto che aveva

Sainz non ha colpe, paga però le colpe di Binotto che non lo ha costretto a fare da seconda guida quando appariva chiaro che si poteva puntare solo su Charles. E anche per le volte che Sainz non si è mostrato poco collaborativo in questo senso non se ne può fargliene una colpa, è il tp che deve costringerlo, lui fa il suo gioco, ci mancherebbe.

basta che non gli venga in mente di metterci Andrea Agnelli....

mi auguro proprio che sia così. Per quanto riguarda Binotto, scommetto che andrà in Audi o Redbull, per il programma motore F1 2026

per me può pure prendere il rdc.... Sarebbe ancora meglio "spostare" Binotto invece di metterlo alla porta. Il programma 499 FIA WEC, sarebbe perfetto, così magari fa anche un passaggio di consegne fatto per bene. Uno stop in questo momento per cambio della guardia ai vertici è deleterio, almeno forse si riuscirebbe a mitigarlo un po'....

ogni giorno che passa senza una decisione deinitiva sul TP Ferrari 2023- è una pietra lanciata in faccia alle possibilità di vincere il prossimo mondiale. Chiunque arrivi non sarà operativo per un sacco di tempo e sarà un casino

Sainz è un buon secondo pilota, il problema è che bisogna dirglielo che lui è il secondo pilota, e come tale va gestito. Nella Ferrari di binotto questa verità suona come un bestemmia

questa potrebbe essere una buona notizia. Finora i commisari hanno sempre agito con arbitrio, anche non volendo dubitare della loro buona fede. A volte certe infrazioni erano negligibili altre volte le stesse venivano punite, e non sempre con la stessa penalità. La definizione di "incidente di gara" è stata sempre tanto flessibile. Dalla dichiarazione sembra che qualcuno abbia preso sul serio il problema

Sainz come pilota va più che bene, è il muretto che non lo ha gestito come avrebbe dovuto fare (compreso cazziarlo pesantemente quando non dava retta)

secondo me Vasseur è una buona scelta sulla gestione in gara e in particolare della strategia c'è poco da salvare sicuramente. Reset totale su quel fronte. Spero non ci siano rivoluzioni sul fronte tecnico perchè invece la macchina e il motore sono stati elementi di forza

ma Porsche con Williams faranno un'operazione tipo Sauber-Alfa Romeo? Non faranno 2 motori diversi volio sperare!

magari facessero come dici tu. Ma a me non sembra l'ipotesi più probabile, io scommetto sull'accordo riservato, perchè, anche se il precedente è molto differente come hai giustamente fatto notare tu, la Ferrari non potrà protestare più di tanto. Ci sarà solo la Mercedes libera di farlo