Corracar

Col senno di poi, cosa avrebbero potuto tentare per migliorare le cose? cambiare la geometria delle sospensioni? Migliorare la rigidezza telaistica? Oppure, visto che su piste lisce come Magny Cours le cose andavano bene (e anche visto e considerato come stava progredendo la Williams)...puntare sulle sospensioni attive?

Postalmarket e Migeot progettarono la F92A se non erro, quindi suppongo che siano arrivati nel corso del 1991 per occuparsi della vettura del 1992

Grazie, ora ho capito il busillis dei serbatoi. Del resto i tempi delle zavorre per arrivare al peso minimo e allo stesso tempo equilibrare i pesi erano ancora lontani.... Scalabroni non era tecnico da mandare via secondo me. Infatti la F92A del 1992 fu peggiore delle progenitrici...la mancanza di continuit? fece ancora peggio alla Ferrari Mi sembra dunque di capire che la 642 non aveva un cattivo potenziale e la 643 aveva quel problema cronico di sospensioni. Perch? non hanno fatto tutta la stagione con la 642, sviluppandola al meglio?

Gi? ...Trulli e Fisichella...

Nell'82 le auto sembravano di cartone...al vedere come si distrussero le Ferrari di Gilles e Pironi, fa impressione... Cmq ? uno scandalo che le scatole nere della Wiliams di Senna siano state manomesse e danneggiate che che i filmati dal camera car siano spariti...hanno la coscienza sporca, si ? trattato di un incidente, non l'avevano mica fatto apposta a saldare male il piantone, errore umano...almeno si prendessero le colpe! Almeno avessero detto la verit?. Tanto si ? ugualmente arrivati a capire che il piantone si era rotto e per questo mptivo Ayrton era uscito di pista. La sospensione che entra nel casco ? una tragica fatalit?, analogamente a quanto accadde a Massa l'anno scorso in Ungheria...

Bellissimo lavoro ma c'? un'imprecisione nella pagina "1 maggio": l'ultimo a morire prima di Roland Ratzenberger fu De Angelis nel 1986 e non Gilles Villeneuve. Tra l'altro dopo Gilles mor? anche Riccardo Paletti circa un mese dopo... Che brutte cose da ricordare!

Azz, ***, con tutti questi ricordi mi si ? stretto il cuore...che rabbia...le grandi rimonte fino a rompersi la macchina...ricordavo bene i Gp di Spagna (podio) e Francia 92 (ritiro in gran rimonta), le imprese sotto l'acqua, ma Spa no!! Adirittura secondo con quel rottame, e tamponato da Mansell (che poteva farne a meno, con tutte le gare che ha vinto...). Per me l'Alesi migliore era quello del 92-93, peccato che la macchina fosse da meno... Quanti rimpianti anche nel 95...secondo me con quella macchina si poteva fare di pi?, con pi? sviluppi...invece era sempre in litigio con Todt...

In ogni caso la cosa riempie di tristezza. Ho analizzato i risultato della stagione...alla vigilia di Monza Alboreto era pienamente in lotta. Prost non ? che avesse fatto faville, se la Ferrari non avesse perso terreno dalla McLaren tecnicamente parlando, il mondiale era veramente alla portata. La macchina dell'anno successivo, poi, ebbe alcuni sprazzi niente male ma...non si vince con gli sprazzi. Mancava una direzione tecnica ordinata, c'era troppa confusione... Morale della favola: il povero Alboreto non riusc? mai a diventare campione!

Io penso che per simulare il turbo di quel tempo si debba fare l'esatto contrario: aumentare la coppia non ai bassi ma agli alti regimi! Infatti a un certo punto dava la "botta". Non era mica il turbo dei moderni motori JTD (oltretutto Diesel...e non Otto...)

Vorrei sapere se nei mods dell'era turbo (1983, ecc) ? simulata la curva di coppia con "botta" all'ingresso del turbo. Inoltre vorrei sapere se cambia la fisica dell'auto (ripartizione pesi, ecc) e di conseguenza gli assetti sono da cambiare. Infine: i circuiti sono corretti? Ho visto adelaide, messico, paul ricard...anche zandovoort? Grazie

Eppure avevo sentito parlare di un'applicazione, usata dai modders, che modificava la curva di coppia...mi sembra BHP editor...

Ottimo topic!! Sembrava di vedere la gara...!!! Sarebbe bello conoscere gli aspetti tecnici dell'intera stagione Gp per GP ( i tentativi fatti dalla ferrari per risolvere i problemi) e le gare raccontate così... :-D Ad esempio: perchè quelle modifiche al telaio? Perchè a Spa erano addirittura peggiorati i tempi? Sarebbe bastato usare la stessa macchina...o no?

Eh, vedi...se giocassi a GP2 GP3 GP4 o GPL, inizieresti gi? a capirci qualcosa...

I'm sorry, per? avevi detto un paio di cose che mi hanno fatto saltare i nervi... mi spiace e mi scuso con te e con i moderatori

L'HAI DETTO!!!! BRAVO!!!!

Non c'entra quante gare mancano alla fine, tutte le gare danno lo stesso punteggio che siano le prime o le ultime. E poi la Ferrari aveva e ha ancora un distacco enorme in classifica, e tra i 2 piloti Massa ? ancora pi? staccato di Alonso, aveva ulteriori 31 punti in meno...e la F10 non ? la supermacchina del 2002 ma se la deve vedere con forti rivali ben pi? che nel 2002....e allora?

Bravo ***! Cmq all'epoca di Salo questa regola del cax non c'era ancora...si fece dopo lo scandalo dell'austria 2002, allorquando, oggettivamente, non era proprio il caso...visto lo strapotere della F2002. Oggi sono altri tempi e la F10 non ? la F2002

UH, sai CHE ORGOGLIO!! Dopo la spy story, infatti... Cosa ? peggio tra questo e la spy story? E che mi dici di quando Kovalainen fece passare hamilton nel 2008?

Chi ? che si toglie dai tifosi red bull il giorno in cui faranno una cosa simile? Si, aspetta, che se fosse l'ultima gara del campionato... Spero quindi che non ne abbiate mai bisogno, che perdiate prima!

Sei solo un c****one se parli in questi termini!

Veramente la Red Bull la "cosa del genere" l'ha gi? fatta, o meglio ha tentato di farla, in Turchia con la patetica scusa del risparmio carburante...e poi abbiamo visto tutti come ? andata a finire

Non avete sentito questa, nelle prime fasi di gara: "In questo giro Alonso ha girato in 1'18"...., guadagnando altri 3 decimi su Alonso" :-D

Direi che i conti si fanno alla fine: oggi la Ferrari ha dimostrato di esserci, in pi? mancano ancora tante gare e il distacco si pu? reciperare, a patto di azzeccare gli sviluppi futuri della macchina e di non combinare errori. Direi che la partenza ? stata buona e vettel scorretto, molto scorretto, a chiudere Alonso contro il muro, peggio di come fece Senna con Prost in una famosa gara di fine anni 80 o di come faceva spesso Schumacher nelle sue partenze "di traverso"...

In fact!!

Eh, si, aspetta...pure la penalit? ci voleva! Cos? al posto di Montezemolo mi sarei immediatamente ritirato dalla F1 per protesta, e vediamo senza la Ferrari cosa facevano. E' gi? una vergogna quanto successo, con la gara totalmente falsata