Corracar

Carriera Scuderia gara 4- Baku Nella gara sprint il giro di ricognizione va a buon fine. Buono scatto in partenza, ma mi tocca Bottas all’esterno e mi sbilancia dopo la frenata di curva 1, fondoscocca danneggiato ma proseguo, entra la SC. Quando va via si accende la battaglia con Albon, lo sorpasso, ma in uscita dal castello pattino un po’ e mi si attacca…fa un errore toccando il muro ma non me ne accorgo, io inchiodo e taglio la curva, tocco il muro con le ruote di destra derapando su 4 ruote e lui mi ripassa (ero quasi fermo). Mi difendo dall’Alfa Romeo all’ultimo giro. Arrivo 12° e la fama della scuderia sale. E Tonizza è 16°! Vince Max Gara! Ho ancora problemi con la frizione, mi dice di premere la barra spaziatrice, nooooo!!! Correggo i comandi e non mi fa fare il giro di ricognizione. Parte la gara...non ho force feedback!!! Faccio un giro e un pezzo, nessun disastro e mantengo la posizione (o forse ne perdo una o due, va beh), salvo ed esco e riavvio il gioco ricaricando da lì la partita. Fortunatamente il FFB ritorna. Ah, mi proponeva di partire su medie e cambiare dopo 7 giri per le soft, ma decido di invertire in caso di Safety car: le medie potrebbero fare tutta la gara! E...taaac, alla fine del 2° giro bandiere gialle...Perez è fuori!! Clamoroso Si è girato da solo all'uscita di curva 1. SAFETY CAR!!! Decido di anticipare la sosta, comunque me lo propongono loro. Da soft metto le medie. Sono 13mo, dopo il pit non cambia, visto che in tanti hanno avuto la mia stessa idea, ma non tutti: al 4° giro entrano anche gli altri e mi trovo 11°!!! Ai margini della zona punti?!?!? Non ci credo! E non ci spero troppo... Al 6° giro va via la Safety Car e in fondo al rettilineo supero Bottas e Piastri e mi installo al 9° posto. Per poco non attaccavo anche Sainz ma sarebbe stato troppo rischioso. Beh, andavano tutti lenti come mammalucchi! Sainz l'ho solo affiancato per metà macchina in curva 1. Al giro successivo Piastri ci prova, ma rintuzzo il suo attacco, e anche Bottas lo passa. Per un po' sto in pace, gli tolgo anche il DRS , accarezzo il sogno della zona punti, ma quando si riscambiano le posizioni è dura e Piastri dopo aver aperto il drs mi passa, nel giro di pochi metri lo fa anche Bottas, considerato che per la battaglia sono uscito male dalla curva. Peggio ancora, mi ha spizzicato l'ala anteriore e la macchina non è più la stessa. Mi dà drs una volta ma poi non li tengo più, arrivo 11°. Risultato comunque clamoroso. Peccato che fino a 3 giri dalla fine fossi in zona punti. Vince Norris davanti a Lewis e Max. Lo sponsor paga, ma nelle condizioni per il bonus compare di piazzarmi tra i primi 10...ma io avevo firmato per 16° in qualifica!!! Questi tirano a fregare, me ne ricorderò...alla faccia del nome "equità"... Ora che siamo ricchi (2,5 Mln $) vediamo cosa potenziare...forse l'aerodinamica, che fa schifo. Va beh, fa schifo tutto, qua...

E' che mi hai spiazzato con quella risposta

Grazie. Purtroppo se non miglioro il ritmo gara è dura. Vedrò almeno di non fare tattiche strane, per quel che serve. Il commentatore sarebbe la voce di Vanzini registrata , non so se è un bug della carriera scuderia o se succede solo a me . Magari proverò a non rinnovargli il contratto a luglio per vedere se si risolve il problema... O forse dipende dal fatto di aver scelto un altro nomignolo audio......mmm...

Aggiornamenti per Baku: ho migliorato il setup facendo prove con l'alpha tauri, poi mi sono buttato nella qualifica nella mia Carretta Scuderia...eeh ops, Carriera Scuderia e ho visto che il sottosterzo diminuisce. Spero che non dipenda dalla mescola, visto che nelle libere non avevo le soft. Visto che alcuni pezzi sono usurati ho montato motore, MGU-H, turbo e cambio numero 2. In Q1 ho fatto un exploit col 12° tempo e settore 2 record!!! 1'45"755, e ho buttato 4 decimi nel terzo settore per colpa della batteria dell'ers scarica (ho fatto 2 giri di fila...a me servono per riprendere ritmo). In Q2 così così e ho chiuso 14° con 1'46"412. . COl tempo della Q1 sarei stato 11°. Su 4 gare, 4 volte in Q2, non male data la vettura. Spero che lo sponsor paghi e che non guardi il risultato della sprint (chiedeva di qualificarmi 16mo). Non so a cosa servono le altre libere, non ci sono le qualifiche per il GP, penso che andrò direttamente alla sprint e poi alla gara completa. Spero solo di vedere il traguardo e di farlo davanti al mio compagno di scuderia (che il commentatore si ostina a definire come il pilota proprietario ).

Il n° 1 sul musetto non esce in automatico, devi andare fra le opzioni ed è diventato sicuramente disponibile.

Più o meno... Diciamo che è tosto da imparare, i cartelli delle distanze dalla curva fatico a vederli (guido con visuale abitacolo) ma anche Jeddah è stato terribile (col vantaggio però che i cartelli di notte li vedo meglio, poichè il bianco spicca), così come Singapore a F1 2018 mi fece dannare con la Williams che non stava in strada Ultimo nelle prime libere a Baku è un pessimo risultato e il setup sulla Corracar non rende bene...

Si chiama "Ciao" perchè quando parte la gara saluta la compagnia e ci si rivede sul podio . Adesso avrà il n.1 sul musetto

Per la gara a Baku della mia carriera scuderia, si accettano scommesse su quale muro mi schianterò nella gara sprint (la prima della mia vita...) e dove invece spalmerò la macchina in gara. Per ora mi sto ancora allenando e ho sofferto per imparare i punti di frenata. Comunque faccio ancora troppi errori e non sono proprio una scheggia. Con quella PU scarsa, poi, sarà un massacro in gara... Punto al 16° posto in qualifica per avere più soldi dallo sponsor secondario

Oh mannaggia. Mi toccherà aspettare la stagione successiva allora, sperando che l'ingaggio non salga troppo.

Esatto, l'ho pensato anch'io Titolo? Per me praticamente impossibile, bassissime probabilità. Ma credo in altre vittorie di tappa, questo si.

Complimentissimi! La prossima volta ti inserisco nella mia formazione del Fanta F1. Posso assumerti nella mia scuderia "Corracar F1 Racing Team" al posto di Tonizza? Tanto ha il contratto in scadenza...

Anche per merito mio. Su F1 23 ho sbloccato l'achievment della vittoria vincendo a Melbourne proprio con la macchina di Sainz 7 giorni prima della gara vera, sappiatelo . Gli ho portato fortuna.

Grazie a Vasseur sono cambiate molte cose. Ottima gara a Melbourne, la Ferrari è stata la più brava (non significa che sia in assoluto la più veloce, anzi sappiamo bene che al momento non è così) e l'altra bella notizia è che a volte anche in RB sbagliano. Suzuka, bellissimo circuito tra l'altro, sarà un gran bel banco di prova. Sono curioso di vedere come andrà. PS: comunque la Red Bull non ha ancora vinto nemmeno una gara di domenica nel 2024!

Raga, non per dire ma domenica scorsa avevo sbloccato l'achievment della prima vittoria vincendo una gara a Melbourne, di 5 giri ok, con la Ferrari di Sainz. Gli ho portato fortuna . In passato mi era già capitata una cosa del genere: GP4 a Monaco, novembre del 2003, sono in testa e per doppiare una Minardi vado lungo alla Sainte Devote, faccio retromarcia e...megastrike con 5 vetture ritirate me compreso, vinse la Jordan di Trulli. Chi vinse il GP monegasco vero successivo, ossia Monaco 2004? Trulli!!!

Ho scoperto (a mie spese) che se cambi i pezzi in regime di parco chiuso ti dà la penalità in griglia anche se non vai oltre quelli concessi per la stagione. Complimenti per la rimonta . Certo che quel Jack Russell che guida la Mercedes è un gran bel cagnaccio...

CARRIERA SCUDERIA - Gara 2 GP D'ARABIA. In Q1 sono una scheggia, tant’è vero che uso un solo treno di gomme! E finisco 10°!!! La difficoltà è sempre 70. In Q2 all’inizio ho Verstappen attaccato, al giro dopo miglioro. Cambio gomme e ci riprovo, essendo 10° e a rischio, miglioro e salto 9°, ma Gasly mi batte all’ultimo di 72 millesimi, nooo! Sono 11°, comunque una buona qualifica. Stranamente la fama di Tonizza, ultimo, sale e la mia no, sgrrr!!! E lo chiama “Il pilota proprietario”:..ma proprietario de ghe?!?!?!? Sono io il proprietario, imbecille!!! Parto però 10°, per via di una penalità a...Gasly!!! Colui che mi ha eliminato in Q2! Il karma... Giro di ricognizione ok, in realtà mi fa pascolare al nono posto... Partenza, avevo scelto una strategia morbida -> dura con cambio al 6° giro dei 13 previsti, considerato che le medie nelle prove libere non mi sono piaciute, ma...prima rompo un pezzetto di ala anteriore toccando Piastri in curva 1, poi sfioro il muro e di rimbalzo tocco nuovamente Piastri mandando ko la ruota anteriore destra e addio gara, ritirato!!! Un errore stupido, la mia gara è durata appena due curve! Tonizza arriva ultimo con distacco, vince Verstappen (la sua prima vittoria nelle prime 6 gare disputate nelle 2 carriere...), la nostra fama resta a 3 e addio sponsor! La gara delle pessime notizie. Visto che ho più di 2 milioni, potenzio i reparti telaio e aerodinamica sul piano della velocità di sviluppo. Riesco a motivare il reparto resistenza con le riunioni. Purtroppo gli sviluppi previsti falliscono tutti e tre, nooooo ma siete dei polli!!! La pacchia degli sviluppi riusciti è già finita e comunque siamo ultimi, soprattutto per motore e affidabilità. E nella foga di acquistare un po’ di resistenza MGU-H, scontata e superusurata, dimentico di ricomprare quello dei pistoni, per i quali non vi sono abbastanza crediti. Intanto mi ha addebitato 50k $ di danni sia qui che in Bahrein, che si sottraggono alla mia paga che resta a 0. Gara 3 - GP D'AUSTRALIA. Essendo falliti tutti gli sviluppi, restiamo ultimi allontanandoci leggermente da quelli davanti. Faccio i programmi di prova, libere 1 con le hard la familiarizzazione tacciato, con le medie strategia gara, libere 2 con le morbide simulazione qualifica. Nelle libere 3 piove e giro con le full wet, evito di girare anche con le intermedie...mannaggia, forse avrei avuto un achievment per aver usato tutti i tipi di gomma in una weekend! Sul bagnato l'auto in frenata tende a bloccare dietro, per cui sposto in corsa il ripartitore di frenata da 55 a 57%, allo stesso modo l’ala anteriore più carica (a 33) va meglio. E la lascio anche per le qualifiche. In Q1 vado fortissimo, sono 8° dopo il primo tentativo, miglioro ancora con un secondo treno e salto 7°, poi termino 9°. Benissimo. Faccio le Q2 sognando la Q3, ma nonostante 2 treni usati e diversi giri (ricaricando l’ers…che dura un giro solo! E poi rilanciandomi) la manco di 15 millesimi da Gasly (sempre lui ) che poi diventano 4 decimi, ah beh, mi consolo, visto che sono stato leggermente più lento che in Q1 ma non mi sarebbe bastato nemmeno quel tempo lì! E pace. Finisco 12°. Per inciso, faccio una gara veloce di allenamento con la Ferrari di Sainz, parto in prima fila, salto in testa, per 5 giri li controllo bene con sangue freddo e gestendo bene l’ers contro il loro drs, niente flashback e vittoria!! Ahahah, la prima a F1 23!!! E sblocco l'achivement della prima vittoria. Poi parto per la gara "vera", strategia prevista cambiare gomme al 7° giro, da soft a medie, la accetto senza modifiche. Parto 12° e scatto pure bene, salendo al 9° posto (wow, ho imparato a fare bene le partenze!!!), ma davanti a me Piastri ben presto si allontana, scappa via. Poi non sono pulitissimo e faccio piccoli errori e scodate, nonostante cerchi di mantenere il sangue freddo: anzi, la cosa è proprio strana, visto che applico sempre lo stesso gas, eppure nella parte finale della pista scivola la macchina, si danneggia l’ala anteriore, al 3° giro faccio un danno più grave in un mezzo testacoda e la cambio ai box insieme alle gomme. Mi mettono le medie, divento ultimo...a 22” da Tonizza (che non è penultimo ma ha almeno 2-3 piloti dietro), poi a 20", poi a 18"...ma alla fine del 7° giro, fine della pace: ho Ricciardo e altre vetture davanti quando escono dai box, ahia, non le ho fregate! Tento un attacco, va a buon fine, ma mi sverniciano di rimando non appena hanno il drs. Poi a me non dà il drs nonostante fossi vicino!!! Ma che cavolo di ingiustizia!!!! E la cosa si ripeterà anche più avanti durante la gara, quando sarò a 8 decimi da quello davanti, il che mi penalizza non poco. Non bastasse la PU bolsa, con un ers che non spinge molto e si scarica in pochissimo tempo, mi nega pure il drs anche quando ne avrei diritto?!?!? Poi al giro successivo tocca a Tonizza uscire dai box mentre sto arrivando io, lo frego di poco, ma mi sta incollato. Le mie gomme si usurano oramai, essendo molto più vecchie delle sue, e faccio fatica, anche l’ers poi non mi aiuta e lui inizia ad avere sempre drs da me. Duelliamo e perdiamo tempo. Il terzultimo ha oramai 10" di vantaggio su di me. Si ritira Stroll e non siamo più ultimi. Al terzultimo giro riesco a togliergli il drs, ma poi torna sotto. Al penultimo giro mi avvisano in radio di problemi al cambio, ma io non batto ciglio, non posso fare granchè. All’ultimo giro però mi salta il cambio, le gomme sono al 27% di usura, perdo la 4° marcia, Tonizza mi attacca con maggiore prepotenza (ho poca batteria, pure!) e all’ultima staccata perdo la possibilità di ripassarlo causa un bloccaggio legato ai malfunzionamenti del cambio, arrivo mestamente 21°. Il mio gpv è 1” più forte di quello di Tonizza, eppure gli sono arrivato dietro. Vince Hamilton. La fama della scuderia sale poco e resta a 4. Niente sponsor nuovo. Organizzo la pausa, gli sviluppi sono ok finalmente, tranne la resistenza mgu-k. Nelle riunioni dei giorni liberi sale la fama e a sorpresa riesco a firmare per un nuovo sponsor che mi chiede di qualificarmi 16° in cambio di qualche centone . Visto l'andazzo, dovrebbe essere fattibile: il problema è il passo gara, mannaggia.

Verstappen Sainz Alonso Albon Hulkemberg Magnussen Sargeant Haas Williams Sauber

Wow, complimenti! Mi riferivo alla gara di Imola comunque: 17a di ritmo o a causa di incidenti/errori? Intanto ho iniziato la Carriera Scuderia con la mia Corracar F1 Racing Team. Power Unit Renault e unico sponsor dalle entrate sicure e settimanali. Investo qua e là per cercare di migliorare la squadra, nei limiti degli spiccioli a disposizione. Tecnicamente siamo ultimi, ma le prove libere non sono andate male, eppure ho lasciato la difficoltà a 70. Sono quasi sempre davanti al mio compagno di squadra Tonizza (nella realtà non accadrebbe mai ma va beh ), nelle seconda libere finisco incredibilmente 11°!!! Ho 2 reparti con morale alto (telaio e aerodinamica) e 2 con morale basso (motore e resistenza). Colpa delle riunioni...non potevo accontentare tutti. Però tutte le migliorie acquistate vanno a buon fine, cosa che con la Ferrari non era accaduta Stà cosa mi sorprende... Poi le qualifiche in Bahrein...a sorpresa passo la Q1!!! E sono a 1”5 dal primo. Mentre Tonizza è ultimo. Non so perché la fama sua aumenta più della mia e lui viene chiamato "il pilota proprietario"...ma non sono io?!?!? In Q2, alla fine salto 10°, mi illudo ma scalo 13°. Non male però!!! Anzi, nell’ultimo giro avevo Ricciardo che mi disturbava: uscito dai box, era all’apice di curva 1 e mi ha costretto a perdere tempo, ho staccato l’ers ma mi ha tallonato, poi al giro successivo mi ha attaccato…ero di 4-6 decimi in ritardo sul mio tempo, eppure ho migliorato un sacco recuperando negli altri 2 settori…e il mio tempo ideale mi avrebbe scaraventato in Q3!!! Ho finito a 1”2 dal poleman! No vabbè, questa carriera mi sta rivitalizzando... In gara partirò 12° per via di una penalità ad Albon, mi propone di partire su medie e mettere le soft al 7° di 14 giri. Ok. Parto, ho problemi coi comandi, di nuovo!!! Frizione che non va, dice “premi barra spaziatrice” anzichè il tasto del volante, riesco a recuperare e a muovermi, e poi a recuperare la mia 12° posizione, all'incirca. Primo settore ok senza traumi, ma non va il dmf e non posso controllare niente…allora esco e cerco di resettare i comandi... Non capisco perchè si siano nuovamente modificati da soli! Al primo giro faccio un sorpasso da paura nella curva più difficile alla Aston Martin di Stroll. Vado leggermente largo, sul cordolo, ma per i commissari è ok . Sono 12° o 13°, controllo il gruppo dietro, poi mi trovo davanti Verstappen girato e lo evito per un soffio, safety car!!! Questo gioco è la maledizione di Verstappen!!! Si è girato da solo in curva 4 come un pollo, in accelerazione . Mi propongono il pit, e di mettere le soft, ma mi sembra stupido con tutti i giri che mancano. Fine del 2° giro senza ulteriori sorprese, ma alla fine del 3° molti davanti a me rientrano! Sono 4° o 5°. Mi propone di fermarmi al 5° giro, per il momento accetto. Al 4° giro entrano altri, fra cui Tonizza, ma la safety è appena andata via, per cui mi sembra stupido rientrare. Semino tutti per 1 giro, sono in testa alla gara!!! Che ebbrezza!!! La Corracar in testa al GP al suo debutto in F1! STORICA!!! Ho fatto bene a non cambiare le gomme, le dure casomai avrebbero avuto un senso: faccio il gpv, quindi le gomme stanno andando alla grande. Poi me lo prende Ocon, dietro di me, che si riavvicina. Faccio la sosta al 7° giro come era previsto in origine, dopo aver condotto la gara per 3 giri, ed esco 17°. Una Haas mi tampona e rompe l’ala anteriore, VSC! Con stò delta mi frega 2” e perdo di vista quelli davanti, che avevano circa 6” di vantaggio su di me. Devo gestire la batteria. Zhou mi si attacca allo scarico e mi attacca, ma io resisto all’esterno. Beneficio di un ritiro, mi pare Ocon, che era tra me e Tonizza, e arriviamo 16° e 17° rispettivamente. Bene. Una buona prima gara. Vince Hamilton. La cosa più strana è che, dopo 4 gare in carriera pilota e 1 gara in carriera scuderia, Verstappen 0 vittorie Gli sviluppi vanno bene, ne compro altri, anche di motore (nonostante l'elevata probabilità di fallimento), e ho modo di risollevare l’umore degli altri 2 reparti, che ritornano alla normalità, programmando le rispettive riunioni. Resta alto il morale di telaio e aerodinamica, che sviluppo ancora. Progrediamo un po’ prima di Jeddah, a ritmo forse leggermente superiore a quello degli altri, ma siamo sempre ultimi con distacco. La fama della squadra è passata da 1 a 3. Bene, a 5 sbloccherò il primo degli sponsor secondari. Tonizza pascola dietro eppure la sua fama sale più della mia...

Ma 17ma di ritmo o hai fatto errori? Se sei in testa alla classifica sei andata bene nelle altre gare

Enzo Ferrari si rivolta nella tomba. "La fortuna non esiste, e la sfortuna è il risultato di ciò che non siamo stati capaci di fare" (cit.) Impara Elkann., impara! Testa bassa e lavorare! Siamo stati bravi ma non ancora abbastanza, ecco la verità. Su, su!

Ho fatto anche il GP DELL'EMILIA ROMAGNA a IMOLA – Le prime libere non vanno male, visto che finisco 2°. Ma nelle libere 2 prendo 2" dai primi a parità di gomma, un'assurdità! Salto le libere 3 per risparmiare pezzi (avevo montato quelli usurati, tutti i numero 1) e vado alle qualifiche con i pezzi nuovi. Bene in Q1, secondo, poi 9° in Q2, poi in Q3 potrei puntare al 5° posto ma mi impappino nel terzo settore e sono solo 7°, dopo che al primo tentativo ero solo 8°. Abbastanza schifo comunque. In gara dobbiamo cercare di essere solidi e prendere punti, basta con le cagate istintive di arrembaggio incondizionato! Tanto non stiamo puntando a niente. Invece la solita gara di me*da. Riesco per la prima volta a completare il giro di ricognizione. Programmo la sosta al 9° giro dei 16, passando da medie a soft. Scatto pure bene, ma devo alzare il piede per non andare addosso a Leclerc (un tocco di maturità: in altri tempi avrei fatto strike! ). Ma Piastri mi tocca al Tamburello e mi fa girare, str** . Gli ero tutto davanti! Quindi perdo una posizione. Il brutto è che mi prende subito 2”7 di vantaggio e ha le medie come me. Eppure al secondo giro faccio il giro più veloce!!! E per tutto il primo stint nessuno batte quel tempo. Però io perdo un sacco di prestazione, mentre altri sono più uniformi. Il distacco da Piastri va oltre i 3”, mammamia. È frustrante notare questo, anche se (a differenza di altre volte) mantengo perfettamente la calma. In più mi tocca battagliare con Alonso, che mi supera per un mio "largo" alle Acque Minerali, ma lo ripasso col drs, toccandolo involontariamente da dietro in staccata poiché cambia traiettoria e mi fa quasi perdere i riferimenti per la frenata. Verstappen si ritira , ed è l’unico momento ilare della corsa. Per lui è il terzo zero in casella stagionale!!! Ritardo la sosta di 1 giro visto che al nono entrano tutti (e il box non mi chiama! In genere mi scassava le p*lle dicendomi "rientra ai box, box in questo giro!!!", stavolta Alex dorme), ma è un terribile boomerang: faccio un giro pessimo, sporco e lento, ero 8° prima delle soste (e momentaneamente primo con 7” su Leclerc prima della mia sosta), esco dai punti: 16°! Rimonto su quelli davanti, in battaglia fra loro, c'è un treno di almeno 4 auto, ma prima vado un po’ sull’erba al Tamburello a gomme fredde, poi mi giro alla variante alta come un cogl*** da solo per la fretta di attaccarli e toccando Tsunoda. E da lì parte un inseguimento a tutti...al penultimo giro li acciuffo e li supero, una Williams e una Alpha Tauri in battaglia fra loro. Per cercare almeno il gpv all’ultimo giro, mi giro e sbatto come un idiota all’uscita dalle acque minerali , ala rotta, 19°. Ero 17°, poco cambia. Che gara di me*da!!! Urge cambiare rotta, direi di riabbassare la difficoltà a 60, anche se è una vergogna. Leclerc passa in testa al campionato. Magre consolazioni: Piastri ha avuto un avvertimento (solo!?!?!? Sgrrr! Anche 5” potevano dargli!) per avermi toccato. E la RB non ha ancora vinto nemmeno una gara su 4 disputate. Dopo l'infelice gara imolese, faccio un salto a F1 2018 per capire se c’è differenza di difficoltà tra i due giochi o se sono io ancora in netto affanno...ecco, la seconda che ho detto! Quando giro a Barcellona su F1 2018 emerge un problema mai visto, o meglio mai sentito: l'audio ogni tanto si interrompe, che fastidiooo!!! E comunque, al di là del fastidio, il mio miglior giro di giornata è 1"6 più lento del mio record. Quindi si, c'è un problema di prestazione. Poi giro nella stessa pista a F1 23 e...senza quella chicane, e con queste vetture, è una pista bellissima!!! I tempi sono migliorabili (1'14"795 in prova a tempo con la Ferrari), il setup è improvvisato e forse converrà aumentare il carico. Ho notato infatti che su questo gioco usano assetti molto carichi! Però...andrei prima sulla carriera scuderia per prendere pratica, lasciando momentaneamente da parte quella pilota...quindi fondo la Corracar F1 Racing Team e vediamo se mi è utile. Magari con meno pressioni andrò meglio. Ho scelto la PU Renault e David Tonizza come compagno di squadra. Stavolta farò la stagione completa di 23 gare per imparare tutti i circuiti. [...to be continued...]

Ha un vantaggio siderale , non lo prenderemo mai

Orsouomo ha fatto un ottimo debutto. Su questa pista, poi...che è un incubo!!! RB ancora superiore ovviamente, però dai, rispetto all'anno scorso siamo più vicini e abbiamo una base migliore. La Mercedes è dietro, idem la McLaren. Il gpv all'ultimo giro è un bel segnale (per la gioia di Elkann...), degrado gomma risolto. Ragionevolmente non ci si poteva aspettare di più.

Come nel 1996... Beh, di sicuro hanno messo a posto i freni a Leclerc