Corracar

Invece secondo formu1a.uno non porteranno niente e cercheranno di capire... Vediamo se ha ragione Nugnes.

Può darsi che tu abbia ragione, speriamo però che abbiano idea di come correggere i problemi, anche se dovesse richiedere qualche GP in più (però non Francia e Germania...).

Sono d'accordo col fatto che, in queste condizioni, Silverstone sarebbe un bagno di sangue per noi, forse una delle peggiori piste che ci possa capitare con la SF24 vista da Montreal all'Austria. Modificare la sospensione richiede tempo e risorse (a meno che veramente non ce l'abbiano in cantiere da un po'...). Un'ottimizzazione degli assetti potrebbe non bastare. Tornare indietro...mi sembra di aver capito che Vasseur sia contrario. Si rischia di dover aspettare i GP di Francia e Germania per riscattarci...

Credo di averla sentita a race anatomy o durante il commento della gara, se non ricordo male. L'hanno detto senza troppo clamore. Spero che non sia un bluff.

In teoria "si erano accorti subito del problema" e ora è quasi pronta...non so, pare in effetti poco credibile. Però se fosse vero sarebbe l'unica possibilità di salvezza che eviti un ritorno indietro negli sviluppi aero...

Qualcuno ha ipotizzato che gli aggiornamenti abbiano aumentato così tanto il carico da rendere inadeguata la sospensione, e che a Silverstone ne debutterà una nuova su cui stanno lavorando in fabbrica (mah! Boh!). Quindi, a questo punto, Silverstone sarà l'ora della verità, il bivio della stagione: o la sospensione funziona e risolve il problema, o la macchina è plafonata, gli aggiornamenti aerodinamici sbagliati e tanto vale togliere gli aggiornamenti spagnoli o rivederli pesantemente. In ottica futura, una decisione andrà presa in ogni caso. Se si verifica l'opzione 1, si torna competitivi, se si avvera l'opzione 2 saremo quarti nei costruttori perchè pascoleremmo fuori podio per il resto della stagione. Sulla vettura 2025 ci stano lavorando già tutti da diverse settimane... PS: bouncing o porpoising? Ma non fanno prima a chiamarlo saltellamento? O forse parlare british fa più figo.... Bwoah!

Oggi Gasly ti ha nominato nel team radio: "Ciao!"

Che delusione

E io credevo che il sommo fosse Mazzoni . Poi supercorris (che ovviamente le sa sempre tutte), infine forzaferrari88. Insomma, nel giro di poche ore sono crollate tutte le mie certezze.

Dunque. Ho sentito anch'io le recensioni dei vari video su youtube e ho saputo anch'io dei vari problemi del nuovo gioco, ma la mia decisione di non prenderlo parte da lontano e non ha niente a che vedere con tutto ciò: io non lo prendo tutti gli anni (ho solo il 18 e il 23) perchè le differenze tra due anni consecutivi generalmente non sono molto apprezzabili, in più sono lentissimo a fare i miei campionati e non voglio lasciare le cose a metà. Avendo preso F1 23 a gennaio ai saldi (21 euro su steam ) e disputato solo 1/3 del primo campionato della carriera scuderia e 1/4 di quella piloti, non avrebbe avuto senso prenderlo. Infine, non voglio intasarmi l'hard disk e non mi va di disinstallare i giochi vecchi. Sui problemi di F1 24, penso che lo miglioreranno con le patch. Quindi, se dovevi prenderne uno, penso che tu abbia scelto bene, anche perchè sono tornati tutti a prezzo pieno e costano entrambi 70 euro. I precedenti nemmeno si trovano più, almeno non su steam. Riguardo la non esistenza del topic, penso che se ne siano semplicemente dimenticati . Comunque ho provato il 2018 ieri in Canada e trovo che sia più difficile del 23 sia in trazione che soprattutto in frenata! Quasi mi sembra strano di essere arrivato a giocare a difficoltà 98 in modo competitivo all'epoca. Inoltre F1 23 (come il 24...) ha un menù molto dispersivo e lento poichè si connette continuamente a un server-lumaca, invece F1 2018 ha un menù istantaneo e decisamente più veloce (e intuitivo). Se non fosse per la carriera scuderia, per i calendari un po' più personalizzabili e i circuiti "nuovi" (Imola, Portimao, Barcellona vecchio stile, ecc.) preferirei ancora il 2018. Non per la fisica, ottima in entrambi i casi, ma per il menù di gioco.

Mi è venuto in mente un aneddoto mica da ridere. Anzi, da ridere proprio! Da quando, per ripicca verso lo sponsor disonesto "Equità oil", ho tolto ogni suo adesivo dalla livrea, in quanto reo di aver cambiato arbitrariamente l'obiettivo bonus da "almeno 16mo in qualifica" a "almeno 10mo in gara", sono andato a punti 2 volte su 2, quindi mi ha portato bene e soprattutto (una beffa per loro) come diretta conseguenza di ciò hanno dovuto ugualmente pagare il bonus obiettivo di circa 160k dollari Anche se per altrettante gare se l'hanno sfangata (Miami e Imola), tacci loro. Comunque per principio non rinnoverò loro il contratto, nemmeno se mi offrissero 30 milioni. No, aspè......li tengo se mi offrono almeno il triplo degli altri. Ok, sono corruttibile

Ovvio. Noi però siamo piloti virtuali

Carriera scuderia - Gara 8 - GP di Spagna Monto i pezzi n°2, lascio la batteria 1 (usurata poco oltre il 50%) e inauguro il cambio n°3 (intonso). Q1, chiudo 11°, in Q2 sono 9° con tanto di parziali record, prima al settore 2 e poi al settore 3, e mi accorgo di aver buttato 8 decimi tra un settore e l’altro. Q3, sono in pole fino all’ultimo minuto con uno strabiliante 1’14”4…ma poi mi trovo precipitato al 6° posto, NOOOOOO!!! A 3 decimi dalla pole. L’ha fatta Leclerc… Comunque la seconda miglior qualifica dell’anno, tanta roba. Quindi, se a tratti ero deluso per la mancata pole, in realtà devo essere contento. La batteria era lenta a caricare… e arriva a 96% al massimo, uffa. Dovevo usare la n°2! Ma ormai sono in regime di parco chiuso e se la cambio mi fa partire dal fondo. Dovevo pensarci prima. Gara. Penalità a Norris e così parto 5°. Strategia medie -> dure con cambio all’8° o 9° giro. Consigliato al 9°, come strategia personalizzata. Partenza ottima, che se ci fosse spazio attaccherei Verstappen e Sainz . Tengo il ritmo di Sainz e Russell che sono in battaglia fra loro, e sorprendentemente distanzio Perez che è dietro di me…e poi "viene sostituito" da Hamilton Risparmio batteria grazie al fatto che ho sempre DRS da quelli davanti e ho molta aderenza, per cui mi trovo bene e non ho necessità di spingere di più. Arriva l’8° giro e allora faccio il contrario di quelli davanti: loro continuano, io mi fermo. Sosta perfetta, ma…esco dietro Hamilton, che era dietro di me di almeno 2”, ma com’è possibile? E ha le medie, per cui mi scappa via!!! Ero 5° e dopo le soste degli altri mi trovo 7°. Sono più lento! E non batto il mio giro veloce, né riesco ad essere costante come prima. Ovviamente non usufruisco mai più del DRS. Mi trovo pure senza batteria, e si carica assai lentamente, inoltre, anche se non uso "sorpasso", scende tanto. Mi attacca Piastri con DRS, ma io gli tiro una staccata assurda e gli resto davanti!!! Direi che è l'azione della giornata. Poi si disperde, nemmeno mi accorgo come. E io non gli ho fatto alcun danno alla macchina! Non sono però brillante in questo stint con le gomme dure (C1). Per fortuna Alonso non mi prende, arrivo 7°, punti!!! Buon risultato. Sorpassiamo la Alpine, che è entrata comunque in zona punti col 10° posto di Gasly, e andiamo a 21 punti, sesto posto nei costruttori. Non me lo sarei mai aspettato. Verstappen vince davanti a Leclerc e Russell e torna a comandare la classifica piloti su Gliuis.

70 euro quello base, 90 euro la champions edition. In teoria c'è uno sconto (piccolo) per chi ha uno dei 3 precedenti, ma io non lo vedo.

Dipende: se sei bravo guadagni la gloria. Altrimenti gratis .

Ne sono felice

Gusto! Diglielo che è un lavoro!

Carriera scuderia - Gara 8 - GP di Spagna (anteprima). In Spagna si tornerà a fare le cose serie, niente traiettoria. Non vado malissimo ma soffro di motore, nel primo settore manca proprio la spinta nel curvone Renault. Negli altri 2 me la cavo. Libere finite nei primi 10, nonostante i pezzi usurati e la batteria che non carica oltre il 97%. Mi è anche saltata la 4a marcia nella simulazione qualifica . In qualifica monterò il cambio 3 e anche altri pezzi freschi. Obiettivo passare la Q1 e in gara chissà...almeno avvicinarci alla zona punti. Nessun problema di temperatura gomme, semmai le morbide potrebbero non essere una scelta ottimale in gara vista l'usura. Le medie vanno bene, le dure sono forse troppo lente. Tonizza intanto era negli ultimi posti a 2"-3" da me. PS: è uscito F1 24 ma non se lo fila nessuno E nemmeno io, tanto non lo prenderò mai.

Complimenti a @ForzaFerrari per l'incarico.

Beata te. Io mi ero arenato per 1 mese prima di Monaco, anzi tra qualifica e gara. Metti il numero 1, eh!

Carriera scuderia - Gara 7 - GP Di Monaco. Mando Verstappen fuori dal podio Per le libere monto i pezzi usurati, ancora i numeri 1, tranne il cambio (uso il n.2) Tengo eccezionalmente la traiettoria, visto che senza di essa qui sono troppo incostante anche dopo infinite prove. Nelle PL1 segno l'8° tempo, niente male! Salto le PL2 a causa della pioggia, tanto non pioverà più per il resto del weekend. PL3, 5° tempo e Tonizza ultimo. Soffro il sottosterzo e la temperatura alta dell'anteriore sinistra. Per le qualifiche monto i pezzi 2-1-2-1-2-1 e lascio il cambio 2, che ha un'usura tale per cui sarà il suo ultimo utilizzo in gara. Ancora non mi dovrebbe dare problemi. In Q1 mi salta il FFB e devo riavviare il gioco, finisce con Tonizza ultimo e io faccio il miglior tempo con distacco! Mezzo secondo su Hamilton. 1’13”3, gran tempo. Uso un solo set di soft XD. Q2, non sono brillantissimo perché ho Verstappen dietro che mi distrae, secondo tentativo ma dimentico di riattivare l’ers allora riavvio il Q2 e mi basta un solo set di morbide per ripetere 1’13”3, vado in testa ma mi frega Norris alla fine di soli 0”015!!! Chiudo 2°. Q3 per la prima volta con la Corracar, addirittura con ambizioni di pole. Uso il set nuovo da restituire, faccio un mostruoso 1’11”9 che giammai mi sarei aspettato!!! Insisto ma sono più lento di 3 decimi. Altro set, altro tentativo, non miglioro, ma nessuno migliora ed è mia la pole!!! Incredibileeee!!! Per 0”170 su Hamilton. La fama della scuderia sale a 8. La cronaca dice “il pilota proprietario”, ooh meno male, togliere “Leone” è servito. Per ora... La strategia che la mia testa suggerisce sarebbe di partire con le soft, e al 9° giro su 20 mettere le medie. Ma non penso che oserò modificare la proposta automatica. La gara riesco a correrla dopo oltre 1 mese a causa di problemi di salute e lavorativi. Correva l'8 maggio...e si fa il 15 giugno. Comunque la strategia proposta collima con la mia! Quella su misura mi indica la sosta al 10°giro però. Ma preferisco non subire l'undercut. Ambizioni di vittoria, col dubbio sulla durata delle gomme e soprattutto sul ritmo...basterebbe un overcut e sarei fregato! Ma a me interessano I PUNTI, obiettivo fondamentale per scrollarmi da quota 0. Abbasso al minimo la pressione delle gomme anteriori per aiutare a non surriscaldarle. Ancora chiama Tonizza “il pilota proprietario”, stò deficiente, e “undicesima scuderia” me! Tanto vale rimettere “Leone”. Parto per il giro di ricognizione e...prima salta il FFB, e Hamilton in pole mi supera senza restituirmi la posizione, lo tocco e mi mette nella piazzola. Devo riavviare il gioco. Torna il FFB. Nel nuovo giro di ricognizione la macchina si muove tardi e sono 4° e poi mi tocco con Norris e quindi mi manda direttamente alla piazzola. Poi parto da schifo e Hamilton mi tocca dietro ma mi dice "ala anteriore danneggiata" quando era integra visto che non ha sbattuto da nessuna parte!!! Allora riavvio, perché è un bug colossale, e finalmente tengo la testa, ma non vado via, sono veloci là dietro, specie Hamilton e Norris. E certo...Ham mi tampona alla Rascasse, rompe l'ala ed entra al box all fine del 1° giro. Al 5° giro tocca a Norris imitare Hamilton. Bado a Russell e Piastri. Trenino... Arriva il giro della sosta e una McLaren mi affianca a sinistra mentre entro nel box, ahi ahi, cattivo presagio. Sosta perfetta, monto le medie. Dei primi entro solo io. Ci si mette anche il traffico: con le gomme nuove cerco di spingere subito e infatti raggiungo gli ultimi…Tonizza! Noooo!!! Mi fa perdere tempo. E anche ritmo. Entrano altri ai box e mi trovo 10°, ma Norris e Hamilton ce li ho davanti di 3” e 5”, mi hanno fregato -.-. L'ala rotta a inizio gara ha dato loro del vantaggio! A tratti mantengo il distacco (faccio il mio giro più veloce ma Hamilton fa meglio di me), ma poi mi danno 1” al giro, anche perché devo badare a quelli dietro. Salgo al 4° posto, evviva!!! Poi al 3°, qualcuno ha tardato molto la sosta! Russell mi tampona, sempre alla Rascasse, e mi fa danno al diffusore. L’auto pare andare bene lo stesso e non c’è nulla in giallo nella mappa dei danni. Via radio prima mi dicono che potremmo avere problemi si usura su MGU-K e poi il cambio. Buonanotte. Fortuna che la macchina resiste senza problemi fino alla fine della gara. Tengo a bada Verstappen e mantengo il podio, 3°!!! Primi 15 punti della storia per la Corracar!!! E lo sponsor fetente paga, tiè! Per vincere ero troppo lento, al di là della strategia…il mio giro veloce è a 1”2 da Hamilton. Quindi…non ce n’era! Hamilton ha vinto…e ha fatto il pit al primo giro, gigantesco undercut! Norris secondo, mi ha ugualmente fregato. Eh si…ha fatto la sosta al 5° giro, quindi mega undercut anche lui! Senza questi incidenti, chissà…ma solo per effetto tappo avrei potuto vincere, perché di ritmo non ce n’era! Il mio tempo ideale sarebbe stato 6 decimi sotto quello che ho fatto, ma sarei stato ancora 0”6 più lento dei più veloci, quindi niente da fare. La Corracar sale al 7° posto fra i costruttori e io salgo al 10° posto. Eh, finchè dura…tanto a Barcellona torneremo a fare schifo. Hamilton va in testa al mondiale di 7 punti su Verstappen. Mi annunciano che Alonso si ritirerà. Debutterà qualcun altro al suo posto? Compro uno sviluppo grosso di motore, non posso fare altro per raggiunta capacità reparti telaio e aero e gli alti costi degli sviluppi affidabilità. Per Barcellona mi montano 2 nuovi sviluppi e avviciniamo un po' l'alpha tauri.

Piloti: Leclerc Sainz Hamilton Alonso Albon Hulkenberg Sargeant Team: Ferrari Alpine Sauber

Perez in terza fascia, ho indovinato . Mi vale punti?

Mammamia che pena. Comunque scommetto che Perez finirà in terza fascia nella prossima finestra . No dai, sarà in seconda (per un pelo).