Corracar

Oggi botta di cubo clamorosa. Non capisco se fosse giusta o meno la penalità a Norris, forse un po' draconiana. Bisognerebbe vedere la telemetria, anche quella dei suoi colleghi. Un attimo prima, praticamente la McLaren aveva già il titolo in tasca. Ad Abu Dhabi vedremo, ma è una pista stregata, non abbiamo mai vinto lì. Onestamente credo che il titolo non saremo noi a vincerlo. Difficile ma non impossibile. Non impossibile ma difficile. Non sarebbe scontato nemmeno con una doppietta, quindi starei cauto.

Per me Norris aveva qualcosa nel taschino e anche i due ferraristi, ma un pochino di meno. Piastri e Russell hanno beneficiato della bella partenza e della posizione in griglia rispettivamente.

F1 23 - Carriera scuderia stagione 1 - Gara 15- GP D'ITALIA E dopo le mediocri libere, monto unità fresche per le qualifiche. Nella Q1 sembra di andare forte, ma poi sono 16°, salgo al 15° posto e lo passo. Ma la vedo male. Invece la Q2 è particolarmente brillante, come già avvenne in Olanda, e segno il 5° tempo addirittura! In Q3 ho speranze di terza fila, invece anche se miglioro di pochi millesimi il tempo della Q2 sono solo 9°. Nono e deluso, e scettico sulle possibilità di entrare in zona punti. Ah, non piove, e nemmeno in gara . Gara, parto 8° per una penalità a Verstappen. Mi propone una strategia oscena, dure –> medie. Nooo! Non ripeto l’errore del’Olanda! Parto su morbide e programmo il cambio al 6° giro montando le medie! Pazienza se le soft della partenza sono un po’ usurate, l'overcut non funzionerebbe mai dato il mio scarso ritmo. Parto 8°, diversi piloti hanno cambiato pezzi della PU. Bello scatto, passo per un attimo 7° duellando con Verstappen alla prima variante, ma poi torno all’8° posto poiché per prudenza devo alzare il piede. Ok. Alex: “Bella partenza, ora proviamo a salire” ahahah quanto sei comico!!! Firmerei per mantenerla, altroché!!! Andiamo avanti, bella fase di gara, anche se mi devo difendere dalla Alpine dietro, mentre Verstappen davanti a me vola (dopo 1 giro è a +3”5!!!). Tengo Gasly dietro all’ingresso della Ascari. Ma poi piano piano mi avvicino al gruppo davanti e guadagno il DRS!!! Me lo dà Hamilton: la lotta tra lui e le due RB li rallenta tutti e mi favorisce. Bottas si è ritirato. Al secondo giro mi avvicino di soli 3 decimi al trio davanti (+3”2), favorito anche dalla lotta dietro di me tra Ocon e Gasly. Alla fine del 3° giro sono a 2” da quelli davanti, tra l’altro Verstappen passa Perez. Sul rettilineo d’arrivo vado ruota a ruota con Albon ma riesco a difendermi alla prima staccata. Una bagarre incredibile! Le due RB passano Hamilton, che mi dà drs. Mi avvisano di presunti danni che in realtà non ci sono, proponendomi una strategia alternativa…o matto?!?!?! Ovviamente lo lascio cantare... Intanto passo entrambe le RB sul rettilineo di arrivo, salendo al 6° posto, wow! E restano invischiate nella lotta. Al 6° giro mi attaccano sia Albon che Norris, ma li tengo dietro. Pit stop al 6° giro, anche se mi dice che le condizioni delle gomme sono ottime…mah, comunque sono al 27% di usura, ottime no, discrete diciamo. Ma entro lo stesso, sosta molto buona, esco sempre davanti a Verstappen e attaccato agli scarichi di Hamilton. Ai box entra un sacco di gente, anche Piastri, Albon. Esco 8°, ma Ricciardo e Tonizza, rispettivamente 2° e 3°, ancora non si sono fermati. In testa al momento c’è Sainz, mentre Russell è 5°. Comunque salgo al 6° posto. Hamilton, davanti a me, ha montato le soft e vola! All’8° giro Perez mi attacca e mi passa in rettilineo, ma in staccata mi riprendo la posizione! Va un po’ largo in uscita e mi dà una lieve tregua. Sono a 4”5 da Hamilton, mentre Perez duella con Verstappen. Al 9° giro ancora Perez mi attacca in rettilineo, gli concedo l’esterno per cui diventa interno all’uscita dalla prima variante e mi passa, ma io mi tengo interno alla curva grande, poco prima della frenata lui mi chiude e mi butto all’interno alla Roggia e lo ripasso, ahahah, non me l’aspettavo!!! Anche Verstappen lo supera e duellano. Ormai sono a quasi 7” da Hamilton, inutile che in radio mi dicano “occhio al distacco dalla vettura davanti”, non posso farci nulla! Mica ho quel ritmo lì. Mi difendo da Verstappen all’Ascari, mio punto debole oggi in uscita ma non in entrata. Poi anche alla Parabolica, e viene passato da Perez e da Ocon, al 9° giro, e diventa 9°. Ma intanto mi ha dato DRS, per cui quando Perez mi attacca in rettilineo, lo tengo dietro in staccata, nonostante Perez mi avesse già superato. Al 10° giro prendo 8 decimi su Ocon, finalmente respiro. Hamilton è a 8”2. Ocon mi attacca all’ingresso della Variante Ascari ma rimane dietro. Perez passa Ocon e mi attacca alla prima variante, ma non c’è trippa per gatti: ho imparato a gestirlo e me lo tengo dietro, anzi stavolta è meno pericoloso di prima. Per un attimo porto a 1” il mio vantaggio, ma poi riprende il drs a Lesmo 2, mentre Hamilton è a 9”5. Mi attaccano Ocon e Perez, la Alpine mi sopravanza un attimo ma in staccata alla variante 1 riesco ancora a tenermelo dietro. Ormai mancano 2 giri alla fine, Hamilton è a 9”9. Mi difendo ancora da Perez alla Parabolica e alla prima variante e poi da Piastri alla Parabolica, all’ultimo giro stranamente c’è lui e le due RB sono disperse indietro . Verstappen è stato superato anche da Ocon, nella bagarre. Comunque gli ho spizzicato l’ala alla Parabolica (in maniera impercettibile!) ed è entrato ai box, ecco perché si era disperso! Accade un incidente in fotocopia a Perez al penultimo giro. All’ultimo giro devo vedermela con Norris prima della Parabolica. Ma tengo botta e arrivo 6°, yeeah!!! E Leclerc in classifica supera Verstappen al secondo posto, ahahah! Il mio giro veloce è a 1”2 dal primo. Tonizza arriva 19°. La gara la vince Russell.

Io domenica scorsa non ho visto la gara in diretta, leggendo i commenti mi ero fatto l'idea di Sainz egoista ecc, ma poi vedendo la gara in replica ho percepito che non aveva fatto niente di grave o che c'era stato un errore di comunicazione tra i due ingegneri di pista e rispettivi piloti, da cui la rabbia di Leclerc che pensava che non sarebbe stato superato dal compagno di squadra. In particolare sulla questione del DRS dato a Verstappen si è montato un caso...ma scusate, ma invece se non ne aveva di più? Perchè pensare che l'avesse fatto apposta? Ma quanto si è ingigantita questa cosa sui social, e che palle!!! Dicevano poi che è stata bruciata una possibile vittoria, ma quando mai? Il primo stint è stato quasi un disastro con le gomme calate miseramente (mentre si attendeva il crollo di quelle della Mercedes...aspetta e spera!), in nessun modo quella gara si sarebbe potuta vincere, visto il ritmo delle due Mercedes. Al massimo un secondo posto. La stampa e i social fanno tanta polemica per nulla. E poi...Sainz di qua, Sainz di là, ma sta per andare via, quante storie inutili! Arriverà Hamilton? Ma Hamilton è Hamilton e Leclerc lo sa benissimo, non pretenderà favori, sarà uno sprone per lui e si vedrà ancora meglio quanto vale.

Devi entrare nelle opzioni del pilota dove scegli il numero, ma va fatto tra una gara e l'altra.

Ma Amilcare l'ha ripresa la carriera? Resta in Ferrari? Avrà il numero 1 sul musetto?

Vero. Ma magari ci sorprenderanno

Per Monza (e DA Monza) ho deciso di aumentare la difficoltà da 70 a 75, sempre "difficoltà pollo" ma leggermente di meno. Chissà di poter salire a 80 per la fine della stagione. Ho provato sia a F1 23 che su F1 2018 che su GP4 liscio!!! Beh...F1 2018 aveva la frenata più delicata, col cavolo che potevi dare il pestone sul freno! Invece nel 23 è proprio necessario. Le varianti mi stanno facendo dannare coi cordoli, in prova a tempo faccio 1'20" alto-1'21" basso, insomma quelli seri mi danno 2"5-3"0 al giro! GP4 era molto più facile sulla trazione, non me lo ricordavo più! Ma il FFB è pessimo, trema in rettilineo. F1 23 ce l'ha anche troppo molle, invece quello del 2018 mi dà molte più informazioni. Comunque...in carriera ho fatto le libere e sono finito 17° e 19°, Tonizza sempre ultimo, il cambio è già fritto, le Sauber volano e noi facciamo schifo, ma come le stimano le prestazioni? Sono esterrefatto. I punti li vedrò col binocolo. E pur con tutti i moltiplicatori, sono a secco di punti risorsa e non posso sviluppare nulla. Ho girato un po' a Singapore e stranamente iniziavo a divertirmi...io che ho sempre odiato quella pista, va a finire che mi piacerà, no vabbè, qui siamo al paradosso. E il colmo è che quasi mi manca la sezione che hanno tolto... Poi ho scoperto gli adesivi nella sezione "compendio" e sempre lì ci sono un bel po' di info sulla F1, sui vari team, e le cronache delle gare 2022! Wow! Oggi note dolenti (in tutti i sensi): mi sono tagliato un dito e ho dovuto rimandare le qualifiche e la gara di Monza per evitare di insanguinare tutto e di peggiorare la situazione , spero di non perdere nuovamente l'allenamento.

No vabbè, ogni tanto se ne scopre una nuova! Ma un manuale decente non esiste? Ad esempio io ho comprato il generatore punti risorsa ma sono a secco , ne ho 22, quindi non posso comprare altre migliorie di telaio nonostante il reparto sia libero. Comunque abbiamo sorpassato la Sauber Alfa Romeo con gli aggiornamenti degli ammortizzatori per Monza, wow! Avevo chiesto lumi a Copilot su alcuni aspetti del gioco ma non mi fido più: su altri argomenti mi ha sparato castronerie! E tutta la roba che guadagno in F1 world (sviluppi, contratti, soldi, ecc.) dove va a finire? Non si sa! Sembra una roba a sé stante, forse per le gare online, ma io non ne faccio mai...

Ottima progressione direi.

F1 23 - Carriera scuderia stagione 1 - Gara 14- GP D'OLANDA Il mio primo impatto con Zandvoort...infatti ad Assetto Corsa avevo fatto solo qualche giro di prova, mai gare. La pista non mi dispiace, anzi girando belli carichi è anche divertente. FINALMENTE ASCIUTTO! Ho nuovi sviluppi di motore e telaio e prendiamo la Sauber, anche se figuriamo sempre ultimi. Ho anche un miglioramento gratuito dalla Renault. Nelle libere monto i pezzi usurati come al solito. Comunque servirebbero cavalli in rettilineo! Altro che "come motore siamo davanti ai motorizzati Ferrari", un par di balle!!! Nelle qualifiche ho i pezzi freschi...a parte il cambio che inizia a ingiallire...è la quarta unità (pezzo numero 6, il 4 e il 5 sono nuovi o rodati). In Q1 vado alla grande, faccio un solo tentativo e termino 8°…me la rischio a non fare il secondo tentativo e mi va bene. Eppure al secondo giro ero sotto di ben 4 decimi al primo settore, e poi mi è finita la batteria e i tempi sono lievitati, quindi sono tornato al box. In Q2, primo tentativo ok ma scendo all'11° posto, allora ritento, miglioro e salgo 8°, ma faccio un terzo tentativo con un terzo set di soft (quarto se contiamo anche quello della Q1). Miglioro, sarei comunque passato per soli 2 millesimi!!! Sono 9°, sarei stato 10°. In Q3 scendo in pista con gomme usate ma solo al 4% di usura, faccio un buon giro, ma sono 10°, miglioro per i settori 1 e 2 nel giro successivo, ma perdo di 0”1-0”2 a causa della batteria ormai scarica. Monto gomme nuove, ritento, miglioro, poi ricarico la batteria e ci riprovo ma non cambia, chiudo 9° a 9 decimi dalla pole, come in Q2. Vinco la rivalità con Bottas. Gara. Strategia medie -> dure da cambiare al 9° giro. Parto 8° per via della penalità a Norris (cambio componenti PU). Partenza buona e mi infilo per un attimo 6°, poiché supero Alonso e Perez, ma il messicano alla prima curva si riprende la posizione e mi rimanda al 7° posto, pazienza. Dopo mi supera anche Alonso nel primo settore, ahiahi, e sono quindi 8°, mi distanziano e devo badare a Gasly dietro di me e poi a Norris. Ma dopo il cambio gomme, ecco la fregatura: Albon, Ocon e Zhou mi fregano, mi hanno fatto l’undercut montando le soft!!! Sono finito 13°! Anche Stroll ha messo le soft e mi attacca, ma io mi difendo nonostante il suo drs. Anche Ricciardo lo attacca a sua volta…praticamente ora siamo in tre in battaglia! Sul rettilineo all’inizio dell’undicesimo giro grazie al DRS mi passano entrambi, uno all’interno e uno all’esterno, mi sento come Zonta, ma io resisto all'esterno alla Tarzan con una gran staccata e ricacci indietro Stroll. Supero di slancio Hulkemberg che usciva dai box e vado all'attacco di Riccardo. Prendo il DRS e mi avvicino nel rettilineo centrale (eeh, metto l'ottava marcia!!!), al 12° giro sul traguardo col DRS lo supero all’esterno e passo 11°, mi pressa ma poi lo distanzio bene, sogno i punti ma Zhou davanti a me ha guadagnato molto terreno ed è a +4”2…negli ultimi 3 giri rimonto, gli prendo anche 1” in un giro, ma non basta, gli arrivo a 1”5. E' finita la gara proprio adesso che le mie gomme dure stavano prendendo ritmo, mannaggia!!! Altri 2 giri e avrei passato l'Alfa! Piastri si ritira nelle prime battute di gara (ma era svariate posizioni dietro di me...) e vince Leclerc!!! Davanti a Verstappen e Hamilton! Profondo rammarico per non aver preso punti, pessima strategia suggeritami dal gioco stesso (anzi, mi avrebbe fatto partire con le dure! Ho messo strategia personalizzata e così me l’ha invertita, ma evitando le morbide), forse perché si riscaldavano a 104°C, ma ad esempio Tonizza era partito su soft... Ah, l'alternativa era la doppia sosta, follia pura! Il cambio secondo Alex ha problemi (unità n° 6) ma in realtà mi funziona benissimo. Avvio uno sviluppo resistenza cambio (siamo super ultimi in resistenza!) e pure batterie ottimizzate sul lato telaio. Ho quasi finito i crediti (circa 100 residui) per adesso, ma faremo un bel salto. Decido di fermare lo sviluppo motore, visto che è messo relativamente bene rispetto ai rivali rispetto a telaio, aero e resistenza, e considerato che cambierò fornitore a fine anno. Però ho notato che l’ers nonostante lo sviluppo statore non caricava molto più in fretta di prima (e quindi da un lato vorrei anche il rotore), boh! In classifica resto 10mo nei piloti e 6° nei costruttori. In alto la battaglia è accesa: Piloti: Ham 273, Ver 230, Lec 220, Nor 146. Costruttori: Mer 395, Fer 359, RB 332, McL 232. EDIT: Tonizza, dopo aver preso 1" abbondante dal penultimo nelle qualifiche, ha aumentato l'ingaggio a 1 milione! Stesso prezzo di Lawson (detto "Lialonso" ), che ha abilità 82 contro 61...il prossimo contratto è già deciso!

Io ho visto solo la sprint, la gara solo la parte finale da quando era in testa Ocon e il crash di Sainz che ha fatto entrare la SC e favorito il sorpasso di Verstappen. Ignoro eventuali errori strategici, mi pare fossimo lenti e basta. Mondiale molto difficile ora, speriamo di toglierci una soddisfazione a Las Vegas. In Qatar temo che soffriremo e Abu Dhabi è ancora tabù...

Leclerc Sainz Magnussen Lawson Colapinto Stroll Bottas Ferrari Aston Martin Sauber

Lo penso anch'io! A tutta birra sull'Arquibancada

Mmm no, mi sono perso qualcosa... No Max non l'ho sentito inveire contro Ferrari. Comunque non ho ancora capito se siamo a posto con l'usura o se dobbiamo usare il quinto motore e andare in penalità. In compenso potremmo sfruttarlo di più.

Comunque, quasi nessuno l'ha notato, ma la Ferrari non vinceva in Messico dal 1990 con Alain Prost!!! Ed è la prima vittoria su questa versione del tracciato. Una cosa da ridere: Perez ha provato fare il giro più veloce con le soft all'ultimo giro ma non ci è riuscito Spero nell'asciutto in Brasile, troppe incognite con la pioggia. Hanno spento il "marchingegno" del 2019, si? Mi auguro. Quindi hanno recuperato tutto lo svantaggio? Nel caso, pazzesco lo sviluppo...

Dai, questa crescita non è pura casualità. Sarà un bel viatico secondo me Pensiero abbastanza condivisibile. Poi mai dire mai...di sorprese ne abbiamo già avute parecchie, nel bene e nel male... Hanno spento il marchingegno del 2019, si? Mi auguro. Quindi hanno recuperato tutto lo svantaggio?

Raggiunte le 5 vittorie pronosticate da me e da Pheel. Magari sbagliamo pronostico...magari arriva la sesta ...la settima... ...l'ottava... Scherzo, non mi sbilancio, ma possiamo aumentare

Tu hai ragione, però la vittoria non ce l'hanno mica restituita quindi il rimpianto vale

A Singapore fummo rovinati dalla qualifica. A Baku un vero peccato l'infilata a sorpresa di Piastri su Leclerc e il crash di Sainz con Perez. Però ragazzi, onestamente? Io vado di gara in gara, non penso al mondiale. Non che non sia possibile, ma ci andrei parecchio cauto, visto che i valori cambiano sempre molto in fretta in questa stagione. Speriamo di fare una bella gara stasera, magari con una bella dopp.. , poi si vedrà. Finire in crescendo sarebbe un bel segnale in prospettiva 2025 e farebbe morale, mooolto morale!

Recap delle classifiche dopo 13 GP: PILOTI Hamilton 258 Verstappen 212 Leclerc 194 Norris 146 Sainz 127 Russell 112 Perez 94 Piastri 86 Alonso 64 Io 55 Gasly & Ocon 16 Albonbonbon 15 COSTRUTTORI: Mercedes 370 Ferrari 321 Red Bull 306 McLaren 232 Aston Martin 73 Corracar 55 Alpine 32 Williams 15 Alpha Tauri 14 Alfa Romeo KICK 8 Haas 7

Per chi fosse interessato, ho trovato alcune risposte (chiedendo a Copilot ): -se cambio fornitore PU tra una stagione e l'altra, perderò i miglioramenti Ok, mi sa che terrò il Renault , anche perchè alcuni pezzi hanno un'usura buona; - i punti risorsa si guadagnano anche nelle settimane senza GP, quindi forse quelli in più me li vedrò lì; - se faccio il campionato di 16 gare anziché 23 avrò meno punti risorsa, ma verrò comunque "salvato" da quelli infrasettimanali, per cui avrò ugualmente un buon sviluppo Al decimo posto!

Ok. Occhio a non perdere l'allenamento. Più si allungano le pause più si fa fatica a riprendere prestazione.

Si, ma alla fine forse è meglio così: nella sprint ho fatto tanti sorpassi, fra cui uno allucinante, doppio, contemporaneamente difendendomi da quelli dietro, alla staccata della Bus Stop, e subito dopo attaccando pure Sainz in uscita dalla stessa curva , è stata un'azione incredibile. Ora mi sto allenando per l'Olanda, pista nuova per me, ci sono due curve nel T2 dove soffro. Però sono andati a buon fine i due sviluppi di telaio (termocoperte e struttura monoscocca) e quello dell'ers...adesso abbiamo preso le Sauber! Ho già avviato un nuovo sviluppo di telaio sugli ammortizzatori. Sul motore siamo quinti, invece in telaio e resistenza ultimi, in aero penultimi o terzultimi.

Allooraaa, veniamo a noi Carriera scuderia stagione 1 - Gara 13- GP DEL BELGIO F1 23 Nelle libere 1 finisco il cambio numero 3, che va al 91% di usura ma incredibilmente non mi si inceppa mai. Doveva piovere? E non piove! Finisco 7° Qualifiche, in Q1 non piove, solo a fine sessione pioviggina. Vado forte con le slick e finisco 6°, wow! In Q2 ecco la pioggia! Devo mettere le intermedie, ma non va male, finisco 5° e sono ottimista. Q3, inizia con la pioggia...metto un po' più di benzina e uso gomme rodate...mi piazzo 2°, ma rientro ai box quando mancano meno di 2' al termine...non faccio in tempo a lanciarmi di nuovo e tutti mi superano perchè migliora la pista, la pioggia sta finendo...finisco 9°!!! Noooo!!! Gara sprint, parto bene e divento 8°, poi mi difendo ma anche davanti lottano, per cui faccio a sportellate con Hamilton e Sainz, al povero Lewis rompo la bandella dell'ala a Blanchimont ed entra ai box , salgo al 3° posto e finisce così. Altri puntiii!!! Bello poi in gara partire in seconda fila! Leclerc e Norris volano via, io devo guardarmi da Perez, Stroll, Verstappen. A Max quasi riesce l'overcut, ma vengo involontariamente aiutato da Ricciardo che arriva sparato mentre esce Max dal box, e lui gli dà la precedenza, ahahahah!! Così supero di slancio Max e poi vado di DRS su Ricciardo e torno terzo! Norris davanti a me rompe , guadagno 2"5 su PErez, che però in un solo giro mi rimonta e all'ultimo soffertissimo giro, specie nel terzo settore, mi difendo e arrivo secondoooo!!!! Vince Leclerc ...che la sera vincerà poi anche il GP vero, come anticipavo Dopo la gara spendo 20k $ per i festeggiamenti e il morale dei reparti vola! Gli sponsor pagano tutti. Poi compro abilità piloti (riduzione usura motore e aumenta punti risorsa) coi soldi extra budget...ma resto fregato perché in realtà scala i soldi del budget stesso