Alexander

Perchè credo ci sia un tempo fatto con C3, potenzialmente migliore del C5 effettivo. E' una comparazione con una mescola teorica. Anche se credo che significhi che la Ferrari viaggia bene anche con C3 o forse semplicemente con una mappatura più spinta con quel giro in C3. Cmq dopo 1000 giri volendo analizzare il tutto qualcosa si può capire, peccato non trovare i raw data.

Beh se non toppano come li batti? E' la squadra che investe di più, se il progetto che hanno in mano è buono, negli aggiornamenti ti saranno sempre avanti.

Può darsi, Renault e McLaren credo che abbiano recuperato. Però non credo che cambierà qualcosa tra arrivare doppiati ed a 60 secondi dal sesto.

Anche perchè per provocare un'esplosione istantanea del cerchio, più che un detrito, era una cannonata.

Ha ceduto il cerchio, direi che la causa è vera.

Con Leclerc a meno di 50 millesimi dalla pole dell'anno scorso, possiamo già accantonare la fandonia del minor carico aerodinamico già il 28 Febbraio.

Perchè? La Ferrari ha un assetto rake. Era strano il contrario.

Per ora sembra che hanno problemi di carico aerodinamico. Spero che continuino ad averne in quel senso, visto che con loro è inutile che abbiano problemi di gomma, pirelli è pronta a sfornarne su misura al minimo problema.

Per ora a suo agio. Vedremo.

Praticamente è 6 decimi avanti la Ferrari a parità di altri fattori.

Non credo che la Mercedes sia indietro, addirittura terza forza. Mah, si nascondono come sempre.

Questa è l'idea dietro questo ingigantimento dell'ala, poi si rischia che va a finire che a meno di 1 secondo non ci vai e l'ala non la apri mai. (Tra l'altro per agevolare i sorpassi farlocchi e far sparire quelli veri, ma vabbè, lasciamo perdere. )

Io non riesco proprio a capire come praticamente raddoppiando l'ala posteriore, pensavano di agevolare i sorpassi. Io mi stupirei molto se queste auto sono più lente dell'anno scorso, che era l'obiettivo dichiarato, ma vedo personalmente irreale. Lo scopriremo, ma per logica vedo auto più lente sul dritto e più veloci in curva, quindi meno sorpassi e più difficoltà a stare attaccati.

Veramente furono due gare vinte perchè muretto e Vettel tirarono fuori il coniglio dal cilindro, sfruttando una zona grigia regolamentare. Non c'era nessuna superiorità meccanica, anzi in qualifica entrambe le Ferrari si presero 7 decimi abbondanti. In Bahrein la Ferrari girava leggermente meglio col caldo, ma era lì, vittoria ai punti. Io non so che mondiale avete visto.

Sì, certo, ma in quel punto erano in staccata. Cmq è evidente che la Ferrari vuole estremizzare dei concetti introdotti in passato dalla RB, mentre la Mercedes vuole un'auto sostanzialmente stabile e neutra in ogni fase. Sono scelte concettuali diverse, è possibile che una funzioni meglio in piste più tortuose, l'altra meglio in circuiti pieni di frenate ed accelerazioni.

Ma freno e chiusura del DRS non si attivano cmq dal pedale del freno? Perchè distingui? Magari l'effetto imbarcamento è dovuto semplicemente a maggior pressione del pedale che fa trasferire il carico sull'anteriore.

Senza sapere i carichi e le mappature non tanto. Certo, meglio avere lo stesso tempo con una mescola più dura che più morbida, sicuramente.

Sto gp ormai può andare solo peggio.

Ma sta pioggia dov'è?

Un trenino di 60 giri.

Bottas non rientrerà mai, quindi devi guadagnargli un pitstop in qualche giro. Improbabile.

La regia faceva cagare, non si è capito nulla, neanche i tempi ed i parziali c'erano. Quindi non ti sei perso nulla

Gli danno punti di penalità e Verstappen lo butta fuori?

E' tutto finito, la mercedes non poteva essere così forte qui. Quindi è solo passerella fino alla fine.