zapruder

Classifica virtuale Raikkonen a quasi un minuto, Vettel quasi doppiato Ovviamente vale per il solo campionato de noantri

classifica virtuale Kimi 106 Seb 98 !

Credo che alla fine il buon kImi riuscirà a passare

Volevo segnalarvi questo breve ma istruttivo servizio con intervista a Nicola Santoro che in poche battute dice cose molto molto sensate ed interessanti. L'unico punto che non mi trova d'accordo riguarda la posizione di Fisher e Young ossia coloro che materialmente avrebbero realizzato il piantone di Senna mediante taglio e saldatura dei monconi con un tubo di alluminio di minor diametro. Credo infatti che costoro non siano stati indagati in quanto meri esecutori materiali degli ordini di Patrick Head il quale si è ben guardato dal rinunciare alla prescrizione, facoltà della quale ben poteva avvalersi per dimostrare la sua innocenza. Il link è il seguente: p.s.: peccato che Santoro non sia intervenuto ad Imola al Fpassion tribute al posto di alcuni tromboni che ho visto, in streaming, ripetere cose che nemmeno conoscono !

Mi pare un record un po' fittizio e di valore relativo molto scarso tenuto conto che un tempo i punteggi assegnavano 9 punti al primo ed a scalare fino ad 1 al sesto. PS: visto che è l'unico piazzamento non a punto della stagione non è che sto casco porta scarogna ???

Per gli interessati segnalo oggi alle 22,00 su Cielo Gli Immortali, Ayrton Senna In memoriam a 19 anni dalla sua scomparsa.

molto bello !

comunque il contratto era annuale con un opzione per l'anno successivo che prost poteva far valere.che la renault pressasse per senna non mi sembra veritiero,secondo me si sarebbero tenuti volentieri prost visto che erano loro ad averlo fortemente voluto. piu' che altro era williams che pressava per avere senna,prost era stufo delle critiche subite per tutto il 93' e non gli andava l'idea di dividersi il box con senna. Nel film "Senna" Prost afferma che il contratto era triennale quindi fino al 1995 e che aveva deciso di andare via non volendo pi? avere come compagno di scuderia Senna. Che poi le pressioni le abbia fatte Williams e non la Renault forse ? proprio vero infatti ad un certo momento Prost rammenta di aver detto a Frank che se quelli della Renault volevano qualcosa andassero a dirlo direttamente a lui. Questa avvalora l'ipotesi che in realt? fosse solo Williams che voleva fortissisimanente Senna (il tutto, come dice Prost, avvenne a met? campionato 1992-1993 quando non era ancora chiaro chi avrebbe vinto il mondiale) e che la Renault non c'entrasse nulla. Quindi forse Williams decise di mettere un po' sotto pressione Alain il quale (furbacchione) prese tempo dicendo in sostanza aspettiamo qualche mese (ossia il tempo che gli era necessario per assicurarsi il mondiale e cos? partire da una posizione contrattuale pi? forte) e poi ne riparliamo.

Beh io non sarei cos? drastico. Premesso che gli sports motoristici sono pericolosi per loro natura (e questo ? scontato) ? ben possibile investire in sicurezza senza per questo abolire le corse. La migliore dimostrazione di quanto dico ? che dal 1994 non vi sono stati pi? incidenti mortali in formula 1. Questo non ? avvenuto per caso (fermo restando che l'imponderabile ? sempre in agguato) ma perch? si ? finalmente deciso di apprestare diverse misure su vari piani (piste pi? sicure, vetture pi? sicure, abitacoli pi? protetti etc.) che hanno infine consentito di ridurre drasticamente il rischio che ovviamente permane. Purtroppo per arrivarci ? stato necessario il sacrificio di due piloti in 24 ore.

Per chi fosse interessato ho reperito una trasmissione radio rai al seguente link http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-8dd47997-42ab-4e46-97ff-c5c40bc27842.html#p= col titolo di cui sopra

Giovanni Falcone e Paolo Borsellino appartengono a quella categoria di persone che purtroppo in vita sono stati isolati e spesso scherniti per il loro lavoro salvo poi da morti essere quasi beatificati. Concordo con chi ha evidenziato che si tratta di due magistrati che hanno svolto con grande coraggio il loro servizio a favore dello Stato (che poi siamo tutti noi). Purtroppo i maggiori ostacoli li hanno incontrati proprio tra i loro colleghi. Basta vedere la parabola di Giovanni Falcone: bocciato dal CSM per il posto di Consigliere Istruttore (nella sostanza il capo del pool antimafia gi? diretto da Rocco Chinnici, fatto saltare in aria nel 1983 e poi da Antonino Caponnetto)in favore di Antonino Meli (come bene ha rilevato Magic Senna); bocciato alle elezioni per designare i membri togati del CSM; bocciato per il posto di Alto Commissario per la lotta alla mafia in favore di Domenico Sica; nominato infine procuratore aggiunto presso il Tribunale di Palermo nella Procura diretta da Pietro Giammanco e quindi costretto a trasferirsi a Roma non avendo avuto la possibilit? a Palermo di condurre le indagini antimafia pi? importanti. Credo che il modo migliore per onorare la testimonianza che ci hanno lasciato questi due magistrati (e con loro gli uomini delle forze dell'ordine caduti per mano mafiosa) sia quello di svolgere il proprio lavoro, soprattutto se al servizio dello Stato, in modo onesto e professionale.

"...era su misura di Prost..." appunto, il problema ? che le misure di Prost non erano quelle di Senna o Hill. Quanto al ritiro di Prost nel film documentario "Senna" ? lui stesso che rivela che non se ne sarebbe voluto andare dal team e che and? via dalla Williams (che era la vettura candidata al titolo e per questo fortissimamente voluta da Ayrton) solo perch? non voleva avere come compagno lo stesso Ayrton. Disse che in pratica vi erano state pressioni della Renault per avere Senna cos? si fece pagare la penale contrattuale (il contratto se non erro era biennale con la clausola che non sarebbe stato chiamato Ayrton quale team-mate) Poi un conto sono le esternazioni ufficiali ed altro conto sono le motivazioni interne. Comunque ho gi? detto che ? solo una mia supposizione non fondata su elementi concreti.

Su De Cesaris hai ragione anche se riguardando gli archivi on line mi pare avesse concluso ben pochi gp. Per il resto ho detto che ? solo una mia personalissima impressione. Sta di fatto che anche a Monaco ci fu l'incidente di Wendlinger (che per poco non ci lasciava la pelle) ed a Barcellona l'altrettanto drammatico incidente di Montermini. Insomma credo che nell'ambiente vi fosse piena coscienza dell'aumento della pericolosit? della competizione.

ma come no ? il cambio di regolamento centra poco con un piantone dello sterzo progettato da un criminale Beh la modifica del piantone era dovuta in buona parte alla ristrettezza dell'abitacolo che non era stato modificato (anzi in parte era stato limato per renderlo meno angusto) nel senso richiesto pi? volte da Ayrton Senna. Forse si voleva privilegiare al massimo l'aerodinamica non potendo pi? sfruttare l'apporto dell'elettronica (vedi sospensioni attive, controllo di trazione etc.). Quindi posso concordare sul fatto che non vi sia un collegamento diretto tra le due cose ma nel complesso venne un po' stravolto tutto a discapito della sicurezza. Nel mio piccolo da un po' comincio a pensare che alla maggiore pericolosit? avessero pensato i cd. anziani del Circus (Prost, Patrese, Mansell, De Cesaris) che proprio quell'anno si ritirarono forse prevedendo (? una mia idea) le conseguenze del nefaste del nuovo regolamento.

Sar? poco venale ma a me delle "loro" ragioni non me ne importa nulla. Forse se davanti alle esigenze del business si fossero poste quelle relative alla sicurezza dei piloti fin dall'inizio del mondiale 1994 nemmeno ci sarebbe stata questa discussione.