Schumi81

Sì ma dice anche "per la prima volta dopo tanto penserò prima di tutto a me stesso", qualcosa del genere. Come a dire che, dopo essere rimasto per anni fedele alla causa (inutilmente), adesso molla tutto e va verso chi gli dà maggiori garanzie di successo. Tendo ad essere pessimista dato lo stato di cose (macchina disastrosa, squadra allo sbando, vertice azzerato), poi se resta stima infinita per lui, indubbiamente.

Io la frase sull' "annuncio che non piacerà a qualcuno" non riesco proprio a vederla come una rassicurazione che rimane, dato anche il tono complessivo delle sue esternazioni. Poi spero di sbagliarmi, ovviamente.

Siamo alla tredicesima gara santa pupazza, stare ancora a rimarcare che ha saltato una sessione di libere su tre (in realtà un paio di giri finali, elogiatissimi, li ha anche fatti) e che ciò "non gli fa trovare il feeling con la macchina", o lo danneggia nel confronto con Ricciardo, fa cadere le braccia. Ha avuto un bel po' di contrattempi quest'anno, non lo nega nessuno, ma non sono più da un pezzo una scusante valida per le prestazioni inferiori rispetto al compagno. Neanche Vettel avrebbe più il coraggio di dire certe robe, suvvia (e difatti non lo fa).

No anzi, ha ragionissima nel pensare che la Ferrari non si sia rafforzata a dovere. Per mesi si è favoleggiato di Newey e di Andy Cowell della Mercedes, non è arrivato nessuno dei due. Nel reparto power unit (settore delicatissimo, come ormai sanno anche i muri), il giubilato Marmorini non è stato sostituito da nessun nome di peso, ma dal vice Binotto. Alla progettazione del telaio resta, intoccabile, quello che gli ha disegnato tutte le rosse sbagliate che ha guidato, ed Allison finora non ha fatto alcun miracolo. Siccome non penso che la questione della sua permanenza in rosso si riduca tutta all'aumento di stipendio, ma che pretendesse anche determinate garanzie tecniche, direi che al momento queste latitano di brutto, purtroppo.

Ecco, infatti. Col cacchio che sarebbero tutti contenti, io sarei delusissimo per la sua (ormai sempre più probabile, purtroppo) partenza.

Beh, essere a 2 decimi dalla pole non è male eh. In una pista da 1.46 poi. Abbiamo visto botte da quasi 2 secondi quest'anno, anche in piste piu brevi Sì sì ho capito, ma gira e rigira la posizione di partenza è la solita di (quasi) sempre. Mai 'na gioia.

Ha ipotizzato che la Ferrari tornasse al push anteriore anche nel 2012 e nel 2013.

Molto rumore per nulla insomma, il solito quinto posto. Speriamo che il problema di Raikkonen non sia troppo serio.

Peccato lo dica già da un paio di stagioni. Magari, a forza di dirlo, prima o poi ci prende.

Ammazza, questa sei andata proprio a cercarla col microscopio eh. Chapeau.

Cioè adesso ad ogni benedetta comuncazione tutti a chiedersi "questo potevano dirlo?" "E' un aiuto eccessivo?" Un incubo. La solita toppa peggiore del buco, la solita Formula 1 che si complica la vita da sola. Ricadono sempre negli stessi errori.

Cioè, mo ho capito che Vettel ha fatto un paio di ottimi giri al rientro, ma com'è che lo stanno esaltando manco avesse appena fatto Donington '93?

Raikkonen farà il 2015 in Ferrari come da contratto e poi (quasi sicuramente) andrà via, nessun ri-licenziamento.

Vince anche qui, giusto?

Non mi aspetto nulla di diverso che il solito dominio Mercedes, sinceramente.

podromou lo hanno ingaggiato dalla mclaren.e prima che la red bull iniziasse a vincere non credo che in molti sapessero chi fosse. Non esiste solo newey. la mercedes e la brawn hanno sfornato missili anche senza di lui. Già, ma i tecnici che erano lì prima di Newey (e che ci sono ancora, come il capo-progetto Marshall) sfornavano carciofi tipo quello che ho postato ieri. Magari nel frattempo hanno imparato qualcosina, ma la perdita di due tecnici di quel calibro (Prodromou non è comunque un signor nessuno, tant'è che alla McLaren aveva già lavorato prima dell'esperienza RB) non può non indebolirli, almeno a breve termine. Per i prossimi anni li vedo francamente dietro a Mercedes, Ferrari ed anche McLaren-Honda, poi si tratterà pure di vedere quanto Mateschitz avrà ancora voglia di investire nella F1 o se non deciderà che otto mondiali possano bastare.

Vorrei dire una cosa su questo perchè ci tengo: secondo me la F2003-GA era una grandissima vettura, che nulla aveva da invidiare a quella che la precedette e a quella che la seguì. Il problema, sempre secondo me ma non solo, fu il calo che la Bridgestone subì in quella stagione rispetto alle gomme Michelin, enormemente più competitive specie in estate con le alte temperature. Ciononostante vinse entrambi i titoli, grazie a Schumacher certo ma soprattutto al fatto che era una gran macchina, capace di dimostrarsi sufficientemente veloce e vincente anche in condizioni di inferiorità di gomme (problemino non da poco, come sappiamo tutti). Questo non voleva avere nulla a che fare col discorso sui piloti, Schumacher, Hakkinen, Alonso e chi volete voi, ci tenevo solo a ricordare che (anche) la GA fu una grandissima vettura.

Hakkinen 2000?? Stai scherzando spero, quella McLaren era iper-competitiva, la miglior vettura del mondiale anche se Schumi, con una F1-2000 non troppo distante, sapeva colmare egregiamente il divario. Semmai, il discorso va ribaltato a favore del tedesco. Anche gli altri casi che citi riguardano piloti con vetture molto valide, con le quali anche i loro compagni riuscivano a ben figurare (sì, persino il Webber del 2009 che vinse due o tre gran premi se non ricordo male). Posso giusto darti per buono il Raikkonen del 2003 che disputò un ottimo mondiale, vincendolo quasi, con una vettura ormai obsoleta.

Ok, diamo per scontato, per gioco, che Vettel e Raikkonen siano entrambi nettamente inferiori ad Alonso. Di fatto, però, la storia recente dimostra che entrambi, con una macchina vincente, sono in grado di vincere un mondiale. E se non c'è la macchina vincente, neanche Alonso può vincere, pure quello si è visto. Quindi, perché avere Alonso darebbe garanzie maggiori che avere Vettel e Raikkonen? Come sempre, quando si parla di tifo, è solo questione di fede. La storia recente dimostra anche che da una macchina non vincente Alonso tira fuori il massimo, mentre gli altri due tendono a scomparire o quasi. Nel momento in cui pare abbastanza assodato (purtroppo) che la Ferrari continuerà a sfornare ancora a lungo macchine lontane dalla competitività assoluta, lo spagnolo è quello che continua a offrire le maggiori garanzie di ben figurare, di disputare comunque campionati dignitosi e persino di lottare per il titolo, se la macchina non è proprio un triciclo come quest'anno. In questa valutazione, condivisa oggi da una moltitudine di race-fans, opinionisti ed ex piloti di un certo calibro, tifo e fede mi pare c'entrino proprio poco.

Guardandoli quest'anno direi di no.

Quali tecnici? Prodromou se n'è andato alla McLaren, Newey vuole progettare roba extra-Formula 1, grossi arrivi all'orizzonte non se ne vedono e sul fronte piloti optano per allevarsi i talenti in casa (politica che finora ha anche pagato alla grande, per carità). Io la vedo come la classica meteora che ha avuto il suo ciclo glorioso e ora è destinata a un inesorabile declino, un po' sul modello Benetton anni '90. Poi magari mi sbaglio e un modo per restare ai vertici lo trovano, ma francamente ci credo pochissimo.

Si sta solo commentando qualche sparata giornalistica, credo che nessuno sia sicuro di nulla, al momento.

La RB è destinata a tornarsene a centro gruppo entro un paio di stagioni al massimo. Il telaio di quest'anno è valido perchè creato dallo stesso gruppo vinci-tutto, ma ora Prodromou è in McLaren, Newey vuole disimpegnarsi dalla F1 e senza questi due (specie il secondo) il team non sapeva produrre altro che questo genere di scaldabagni: Il loro ciclo è bello che concluso, lasciare la Ferrari per loro non ha alcun senso per quante magagne possano esserci attualmente a Maranello. Spero che Alonso non sia così ingenuo, sarebbe la pietra tombale sulla sua speranza di vincere qualche altro mondiale in carriera.

Concordo, Alonso in una Reb Bull senza Newey (e Prodromou) e con una Renault che a power unit è messa come o peggio della Ferrari fa la più grande fesseria della sua carriera. Capisco la sua voglia di scappare da Maranello, ma allora mille volte meglio accettare la proposta Honda.

Già, gran bel dream team con due piloti che finora han dimostrato di non capirci un chezz con 'ste nuove macchine.