milotemesvar

Scusa ma... il link mi riporta sempre a questa pagina del forum...

Se ti può servire, ci sono delle foto che si riferiscono al 1964 qui: http://laletterascarlatta.blogspot.it/2012/06/21-giugno-1964.html E in questo PDF la gara F.3 del '65 con altre foto: http://nadanulla.fil...i-65-26-12p.pdf

Buongiorno. Un mio corrispondente francese ? alla ricerca di immagini dell'Alpine A442 (n.24) della scuderia di Naddeo alla 500 km di Imola del 23-05-76. Piuttosto rara, suppongo, visto che la vettura ha rotto il motore durante il warm-up... Per caso qualcuno ha qualche foto?

Hi, LM, so La Recherche continues...

si, ma le foto? quadratino di "inserisci immagine"

E allora si apre l'asta per aggiudicarsi uno dei cinque posti al sole? E' comunque il segnale che anche Eccl. si ? reso conto di aver inflazionato e appiattito il calendario annacquando l'interesse e l'attesa per le gare di F.1, che non sono pi? un "evento".

Quindi la chicane dovrebbe essere questa nella prima foto

Trovata su FB

Ricordi. Percorsi il Manghen qualche giorno dopo l'edizione del 77. Eravamo in quattro sulla mia Mini Mk3. Rischiai di lasciarcela l

Mi accorgo adesso e segnalo che il link ? cambiato: adesso ? http://nadanulla.files.wordpress.com/2012/06/as-76-25-svezia-9p.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=BYO2oxDv_ZU il nome l'hanno preso da una sua canzone

ne so qualcosa io, gestire da soli vari campionati e coppe non ? facile, non siamo mica la FIA...

Bene, mi legger? il topic su Monsier LeMans. Ad ogni modo mettere in pratica l'idea di Ickx mi ? sembrato stimolante, visto che siamo in tema di classifiche alternative. Forse ne far? una Temesvar Cup sul blog...

Leggermente OT, ma giusto per riempire un po' lo spazio fino al prossimo GP valido per la *** Cup. Ho dato un'occhiata in fretta su topic pi? antichi ma non ho trovato riferimenti ad un altro "metodo Ickx" o "punteggio Ickx" di cui riporto un estratto, esposto da Ickx in un momento del '76 in cui si vedeva profilarsi un nuovo dominio Lauda, prima che l'incidente sulla Nordschleife cambiasse le carte in tavola: Se se ne ? gi? parlato chiedo scusa. Quando l'anno scorso il predominio Vettel ha cominciato ad apparire un po' scontato, ho cominciato ad aggiornare una mia classifica applicando alla lettera il "sistema Ickx" dei punti associati al vantaggio in secondi sul settimo. Ecco il risultato a fine campionato 2011: 1. Vettel 1546 punti che poi sono secondi e quindi equivalenti a 25'46" di distacco su un teorico pilota settimo in tutti i GP 2. Alonso 1368 = 22'48" 3. Button 1164 = 19'24" 4. Webber 1147 = 19'07" 5. Hamilton 1104 = 18'24" 6. Massa 497 = 8'17" etc Ci sono alcuni punti a sfavore di questo metodo: per esempio l'arrotondamento al secondo pieno, necessario per semplificare, porterebbe alla conseguenza che dei piloti che finiscono in volata prenderebbero lo stesso punteggio e qualunque pilota, trovandosi all'ultimo giro a meno di un secondo da chi ? davanti, non sarebbe invogliato a cercare il sorpasso. Sarebbero quindi necessari gli abbuoni come nel ciclismo, che potrebbero essere anche il classico punteggio 9-6-4-3-2-1 da aggiungere ai punti-secondi. Ickx non spiega cosa dovrebbe succedere se il settimo classificato si trovasse doppiato a fine gara; qualcosa di distacco bisogna assegnargli, altrimenti si arriverebbe all'assurdo che chi vince un GP doppiando tutti, non prenderebbe neanche un punto... ho deciso quindi di assegnare ai doppiati un distacco pari alla pole di quel GP, per semplificare, ovviamente moltiplicato per i giri di distacco. Al di l? del risultato, con Alonso che recupererebbe il secondo posto, sarebbe un modo diverso di vedere il campionato, in realt? come il risultato finale di una unica lunghissima gara...; alla vigilia dell'ultimo GP, Alonso si sarebbe trovato con un distacco di 2'40" da Vettel, ed il campionato teoricamente ancora aperto. Anche se applicare questo punteggio all'attuale campionato, che ? gi? una lotteria di per s?, forse ha meno senso, ovviamente l'ho fatto lo stesso ed ecco la situazione attuale: etc, sempre applicando il sistema alla lettera. Il punteggio "0" corrisponde al 7.o posto che poi ? ci? che condiziona pesantemente l'attribuzione dei punti. Come si vede, in Spagna i distacchi oltre il minuto dal 5.o Kobayashi in poi fanno prendere un botto di punti ai primi quattro, mentre l'arrivo in trenino di Montecarlo smuove poco la classifica, come forse ? giusto che sia...

Anch'io li leggo. Tra l'altro Cavicchi lo ricordo anche pilota di rally (su Porsche?) o mi sfetecchia la memoria?

Vabb?, lodo la buona volont?...

certo, A441, correggo... grazie

Bene, grazie a tutti, anche se come "Todt" non riesco a entrare, la password ? proprio "password"?

Per caso, qualcuno dispone dei decumenti in PDF (TIMING INFORMATION) scaricabili dal sito della FIA (F1 Media Centre)? Mi servirebbero quelli relativi ai GP di Australia e Malesia. Mi risultano infatti disponibili sul sito solo quelli dell'ultimo GP. Grazie

OK, caso chiuso, arrivato anche Australia, grazie a tutti

Ferrari e Tadini come Briatore e Nelsinho Piquet, quindi?

Grazie, non li conoscevo; ma in effetti mi servono tutti i tempi di tutti i giri in formato tabellare su documento txt o pdf, per darlo in input a un programma che mi fa delle statistiche e dei conteggi particolari, e ci? che avevo trovato pi? utile erano i pdf della FIA. Certo, potrei costruirmi il file con dei copia e incolla dai siti che mi hai indicato, ma... insomma, vorrei evitarlo

grazie ***, adesso con Sepang sono a posto; per Melburne, fondamentalmente basterebbero i pdf race-analysis e/o race-history...

grazie, ragazzi; potete mandare quello che avete a jeremy.icons@hotmail.it; avevo scritto una mail con richiesta di delucidazioni al site administrator del sito della FIA, senza "ovviamente" avere risposta eccolo, grazie! jeremy.icons@hotmail.it

certo la sopraelevata vista dal sottopassaggio fa sempre impressione