iceman1987

speriamo la guidi un pilota degno di tale nome e non qualche scarsone pagante!

ritorna la porsche!

ma ora che vignando è senza la superbike non lo potrebbero contattare per commentare la superstars!! uno come lui farebbe appassionare anche un novantenne!

magari cambiano quella ameba di commentatore!

ma quindi BIAGI nn ci sarà?

speriamo ke almeno maserati decida di tenere 2 piloti per tutta la stagione!

che tristezza! almeno pigoli che pure a 50 anni qualcosa di buono la ottiene! è incredibile che la superstars sta diventando sempre piu una competizione in cui corrono o ultra 50 enni o dei neopatentati!! ma prendere qualche pilota sulla trentina no?

come livrea è a dir poco spettacolare!

tutto dipenderà da chi guiderà le cruze! se almeno uno tra huff muller e menu resterà guiderà la chevy sono piu che sicuro che quanto meno si giocherà di nuovo il titolo! Winkelhock mi sembra un pilota molto polivalente che si adatta facilmente inoltre il team munnich sarà il team di riferimento per seat sport! Poi c'è da considerare che il 1.6 turbo della seat l'anno scorso era all'esordio mentre quest'anno potrà godere di migliorie e sviluppi!

No no munnich farà tutta la stagione. Ad ogni modo sono molto curioso di vedere quanto ci metteranno gli altri 2 piloti ad adattarsi al wtcc. Secondo me potrebbero davvero giocarsi il titolo contro le civic.

http://www.touringcartimes.com/article.php?id=8531

bhe sicuramente una nuova auto gioverà al campionato anche se rimangono ancora tanti i problemi da risolvere! uno su tutti è quello di riuscire a equiparare le prestazioni di vetture che hanno anche 100/150 cv di differenza tra loro attraverso un regolamento che venga stilato a inizio anno e che non cambi ad ogni gara! riguardo alle auto in pista mi pare ormai evidente che le coupe abbiano un vantaggio di prestazioni rispetto alle berline e secondo me il futuro della categoria sarà sempre più orientato verso questi modelli di vetture (audi RS5, bmw M3, mercedes C class Coupe, chevrolet camaro) per tanto se fossi in Flammini comincerei a pensare per il futuro a far partecipare solamente a questo tipo di vetture!

# Driver Team Car 1 Gabriele Tarquini Honda Racing Team J.A.S. Honda Civic 2 Tiago Monteiro Honda Racing Team J.A.S. Honda Civic 3 Norbert Michelsz Zengo Motorsport Honda Civic 4 Franz Engstler Liqui Moly Team Engstler BMW 320 5 Chalres Ng Liqui Moly Team Engstler BMW 320 6 Mehdi Bennani Proteam Racing BMW 320 7 James Thompson LADA Sport Lukoil LADA Granta 8 Aleksei Dudukalo LADA Sport Lukoil LADA Granta 9 James Nash Bamboo Engineering Chevrolet Cruze 10 Robb Holland TBA (Bamboo Engineering?) TBA (Chevrolet Cruze?) 11 René Münnich Münnich Motorsport SEAT León 12 Marc Basseng Münnich Motorsport SEAT León 13 Markus Winkelhock Münnich Motorsport SEAT León 14 TBA Special Tuning Racing SEAT León 15 TBA Special Tuning Racing SEAT León mancano ancora conferme da ROAL WIECHERS TUENTI SUNRED e RML. Inoltre si aspettano news da barth e dal suo swiss team per vedere se quest'anno torneranno nel wtcc così come 'è da sapere se le 2 bmw lasciate libere dal team zengo verranno aquistate da un altro team così come le 2 ford focus del team arena!

intanto il peso delle vetture wtcc per il 2013 sarà uguale per tutti a 1150kg.

nel link che hai messo non parla di petro ma dice solo che potrebbe esserci una terza Lada in alcuni round per il vincitore del trofeo Lada! cmq non mi dispiacerebbe se venisse Petrov!

incredibile esce di scena anche il team ARENA!!

ma alonso quei capelli alla fony se gli è fatti per non sfigurare troppo nel confronto in altezza con la sua fidanzata? sono certo che fra 10 o 20 anni tutti ricorderanno il vincitore morale 2010 e 2012 e al contrario nessuno si ricorderà di chi fu il vincitore EFFETTIVO!

Considerazioni su questo 2012. Ha vinto il team che ha piu meritato! A mio parere la red bull è riuscita a trovare il giusto mix tra velocità e affidabilità! la ferrari delle 2 aveva solo l'affidabilità, la mclaren invece il contrario ossia solo velocità. Per la ferrari non si può tirare fuori sempre la storia della mancanza di test, perchè la situazione è la stessa per tutti! Cmq se la ferrari piange la mclaren di certo non ride! ha avuto la macchina migliore nella prima parte del campionato ma per una serie di motivi non è riuscita mai a ottenere quanto avrebbe potuto, nella parte centrale ha subito un po il ritorno di red bull ma soprattutto della ferrari (che forse in alcuni casi ha ottenuto piu di quanto era nelle proprie potenzialità) si è poi ripresa nel finale di campionato dove ha dimostrato di essere veloce ma soprattutto di poter lottare x la vittoria su tutti i tipi di circuiti a parte forse Giappone, Corea e India! Considerazioni sul tricampione del mondo Si è cercato di sminuire il valore di vettel attribuendo meriti solo alla vettura però non si spiega come mai vettel abbia vinto una gara con la toro rosso nel 2008 e successivamente come mai con il suo arrivo in red bull nel 2009 il team austriaco abbia cominciato a vincere! nel 2009 ha vinto qualche gara e nel campionato piloti è arrivato secondo alle spalle di button, nel 2010 con una macchina veloce ma non molto affidabile è arrivato il primo mondiale (contro una ferrari che era molto piu veloce di quanto non lo fosse quest'anno), nel 2011 ha dominato al contrario di webber che è arrivato solo terzo in campionato (x altro aiutato da vettel nell'ultima gara) e nel 2012 ha rimontato alla grande dopo un avvio di stagione così così dove cmq aveva sempre ottenuto punti tranne in malesia dove si è giocato il quarto posto x colpa di un doppiato. Considerazioni sul 2013 I favori del pronostico ovviamente saranno tutti per vettel e per la red bull. Qualche gg fa Newey ammetteva di essere un po in ritardo sul progetto RB9 però dubito che la ferrari sia molto piu avanti di loro, avendo dovuto concentrare anche lei tutte le risorse sul 2012. Ad ogni modo considerando che sia ferrari che red bull porteranno una vettura che sarà l'evoluzione di quella usata nel 2012 credo che parta piu avvantaggiata la red bull dovendo lavorare su una vettura già di per se molto veloce! Personalmente penso che gli aspetti sulla quale lavoreranno saranno: affidabilità alternatori miglioramento della sistema di partenza affidabilità KERS Al contrario per la ferrari il problema sarà quello di trovare maggior velocità e abbiamo visto tutti quanto sia stato difficile per la casa di maranello riuscire a migliore la vettura quest'anno. In questo caso gli aspetti sui cui credo debbano lavorare saranno: Migliore utilizzo delle gomme nel giro singolo Migliore funzionamento del DRS Ricerca di maggior carico Veniamo ora agli Outsider La mclaren così come la red bull dovrà concentrarsi sull'affidabilità! Tuttavia rimangono molte incognite su quali saranno le reali capacità di button di riuscire a ottenere punti pesanti anche quando la macchina non sarà apposto (come faceva hamilton) e inoltre sarà da valutare quanto tempo impiegherà perez ad abituarsi alla mclaren e se e quanti errori di gioventù commetterà! La lotus dovrà dimostrare di nn essere stata un exploit e quindi è attesa a una riconferma!! Da migliorare un po le qualifiche e la strategia di gara! Mercedes è chiamata al riscatto!! ha presto uno dei 3 migliori piloti in circolazione e l'augurio è che hamilton riesca a guidarne lo sviluppo e ad avvicinare il piu possibile la mercedes alle zone nobili della classifica. Infine chiudo con la williams alla quale auguro di poter tornare presto un top team temuto e rispettato da tutti come lo è stato in passato!

Per caso alonso in red bull avrebbe usato la bacchetta magica x non far rompere gli alternatori?? io credo di no per tanto non capisco come si possa dire che alonso avrebbe vinto con qualche gara d'anticipo! è impossibile dire cosa sarebbe successo a parti invertite!

secondo me come caratteristiche aereodinamiche vogliono avvicinarsi un p? alle auto del turismo argentino!

ma la mercedes nn ha gi? completato la sua lista di piloti?

cmq questi nuovi regolamenti tecnici per il 2014 mi lasciano alquanto perplesso! voglio dire ce lo ricordiamo tutti cosa successe tra il 2000 e il 2001 alle vetture turismo?? a causa degli eccessivi costi dal 2002 si decise di passare alla configurazione s2000 con vetture che passavano dal pesare circa 1000 kg al pesare quasi 1200, si torno almeno x per il primo anno al vecchio cambio ad H, si passò dalle gomme da 19 pollici a quelle da 17 (poi successivamente passate a 18) e soprattutto vennero imposte limitazioni aereodinamiche e di motore affinchè i costi rimanessero sotto controllo e di conseguenza le vetture passarano dagli oltre 300 cv a circa 250 cv e le prestazioni si alzarano di almeno 3/ secondi. ora da appena un paio d'anni la fia ha voluto introdurre questo nuovo motore 1.6 turbo con l'idea (quasi utopistica) che in questo modo si potesse favorire tutti quei team che volevano entrare nel wtcc e/o nel wrc. Se ho capito bene la potenza che sviluppano questi motori dovrebbe essere nell'ordine dei 350 cv per tanto direi che come motore non serve incrementare la potenza anche perchè una maggior potenza comporterebbe o l'obbligo di una cilindrata maggiore o l'aumento di costi nel ricercare i componenti piu performanti per sviluppare il proprio motore. Dal punto di vista aereodinamico allargherei la careggiata delle vetture e farei passaruota un pochino piu pronunciati. Peso vetture lo lascerei uguale per tutte le auto a prescindere dalla loro trazione e aumenterei i pesi che il balance of performance attribuisce. Il problema della FIA è che non considera che oltre al mondiale turismo e al mondiale rally ci sono tante altre categorie con team e piloti che partecipano a campionati ugualmente importanti ma certamente meno blasonati dei 2 mondiali! Perciò a mio avviso quei geni della FIA avrebbero il compito di riuscire a uniformare il regolamento anche con quei campionati (turismo e rally) che si disputano a livello nazionale e/o continentale!

bhe a questo punto io vorrei capire quale sarà il calendario 2013

mi hai preceduto di un minuto!! stavo per scriverlo io! http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=38237&cat=18

lada schierer? una terza vettura (magari petrov)? Honda scender? in pista anche con un secondo team? Dopo aver perso cinghio e monteiro quale sar? il pilota di punta x seat? Menu continuer? con rml x un anno x poi passare in citroen oppure passer? alla ford (qualora questa decida di portare in pista una terza macchina)?