The Stig

E' comprensibile, ma già l'anno scorso è stata una farsa con la storia delle gomme... io quest'anno come al solito sono di nuovo ai nastri di partenza per la nuova stagione ok, ma vorrei vederne una vera, non una pantomima come il 2013 dove a metà stagione si è deciso a tavolino di regalare la vittoria alla Red Bull, uccidendo un campionato che poteva essere stupendo. Per altro anche quest'anno aiutare chi sembra partito male sarebbe un aiutare la stessa squadra già aiutata parecchio nel 2013, anche se sono convinto che saranno in forma per Melbourne e che almeno in parte si stiano nascondendo. Comunque abbiamo visto con il GP d'India e con quello di Corea che non sempre sballottarsi a destra e a manca seguendo il denaro, porta i suoi frutti. C'è anche un limite di "tolleranza" degli appassionati che ormai da qualche anno si cerca in tutti i modi di raggiungere.

Di incidenti che ho visto di diretta mi spaventò quello di Diniz al Nurburgring nel 1999 (quando si cappottò distruggendo il roll-bar), ma non si fece niente. Non vidi quello di Kubica e nemmeno quello di Wheldon in diretta, anche se furono ben più impressionanti. Nemmeno Ratzenberger, ero bambino all'epoca. Allargando il campo a quelli di F.1 che ho visto poi successivamente, in replay o in speciali, quello che più mi impressiona è quello di Pryce.

Che fini strateghi...

Anche Alonso l'anno scorso aveva un catorcio che andava pure peggio della McLaren di quest'anno e arrivò 5° partendo da 12°. Button è partito 10° ed è arrivato 9°, l'inconsistenza sta nel fatto che, come del resto gli è già capitato spesso, quando si trova in una situazione difficile non vale nulla, perchè è un pilota che non aggiunge nulla, si limita a "subire" la vettura. Ergo, quando la vettura è da vertice (McLaren 2012 a tratti per stare in anni recenti) Button vince le gare; quando invece la vettura ha qualche problema e non è perfetta (Benetton 2001, McLaren 2012 a tratti), non riesce a sopperire alle carenze della macchina.

Dolci ricordi... L'ho tutta registrata, incluse le qualifiche con Michael che distrugge tutti...

Certo ma era anche riferito alle prestazioni in gara. Se si dovesse confermare questa tendenza, ovvero che la Red Bull manda subito in temperatura le gomme, in anticipo rispetto alla Ferrari, allora bisognerebbe gufare che non entri mai la Safety Car. Però, come ho detto subito all'inizio del post, è un'analisi parziale, per altro su una corsa svolta su un circuito cittadino. Beh, mi sembra di ricordare che l'anno scorso la Ferrari ha avuto un problema simile, ovvero che la galleria del vento dava certi dati che però non venivano replicati in pista, di qui poi l'inizio di stagione molto difficile della rossa. Però concordo con chi ha scritto che un conto è non trovare riscontro sui flussi d'aria e sugli scarichi, un conto è non trovarla sul funzionamento meccanico della sospensione, sono due problemi di natura diversa. Nel primo caso sicuramente può essere un problema di galleria del vento, nel secondo caso i problemi a mio avviso sono altri.

Ma come, non hai visto nelle prime fasi quella Toro Rosso che resistenza accanita ha fatto ai danni di Webber alla curva 3?

Vale la pena di fare un paio di considerazioni sul comportamento della vettura. L'Albert Park è un cittadino atipico, una pista da alto carico che consuma molto le gomme (infatti le super-soft dopo tre giri già erano in brandelli), quindi quello che si è visto non è detto che si ripeta in Malesia (anzi di solito non è mai così), ma solitamente chi va forte qui va forte tutto l'anno. La Ferrari è andata forte? Beh, dite quello che volete ma si, è andata forte, almeno in gara e visto come eravamo partiti nel 2011 e, soprattutto, nel 2012 non si può che essere soddisfatti, e lo dimostrano i risultati di Massa che batte Alonso in qualifica e arriva 4° in gara, e per gran parte della corsa se la gioca con Vettel mentre l'anno scorso ha preso zero punti per non so quante gare, a inizio stagione. Ferrari nettamente superiore alla Red Bull sul ritmo gara e sul sistema di partenza, ancora indietro in qualifica perchè le lattine sfruttano subito le gomme e la rossa no. Poi come in tutte le corse ci sono situazioni precise e atipiche che indirizzano il risultato: la Lotus che degrada meno (almeno qui), Sutil che si inserisce davanti al trenino di testa e fa perdere tempo a chi fa tre soste avvantaggiando notevolmente Raikkonen ecc... inoltre da rilevare, rispetto ad altri Gran premi d'Australia del passato, l'assoluta assenza di incidenti e il mancato ingresso della Safety Car, che per la corsa Australiana erano cose date quasi per certe.

Va beh, non sono un estimatore dei banzai in F.1 però generalizzare in questo modo è scorretto: Kobayashi sicuramente sarebbe ancora nel giro dei piloti titolari se non contassero solo i soldi. Sicuramente il miglior nippo degli ultimi anni, perchè a tratti ha dimostrato di saperci fare; aveva forse troppa incostanza nei risultati per fare il salto di qualità. Il resto dei nippo recenti, concordo, è tabula rasa: Takagi era terribilmente scarso (e scorretto), Sato un mediocre inconcludente che veniva rullato da Fisichella, Ide e Nakajima due pericoli pubblici.

Non puoi confrontare. la Rai quest'anno paga 20 milioni (circa la metà) per avere la metà delle gare, ma il problema è che l'anno scorso le aveva tutte in diretta esclusiva, quest'anno ne ha la metà e anche con la concorrenza (pure molto pericolosa) di SKY! Dire che ci sono degli idioti, in RAI, è fargli un complimento.

Commenti sul servizio di SKY, ne ho già letti tanti quindi abbrevio. A mio parere la base è buona, ci sono alcuni aspetti da migliorare ma in generale sono andati bene, non dimentichiamoci che SKY è al suo primo anno di servizio in esclusiva e deve fare un po' di esperienza. In Rai dopo quasi 20 anni di Gran Premi continuavano a offrire un servizio mediocre. Dal punto di vista della telecronaca, per me sono andati bene: Vanzini è incalzante, Genè capisce cosa succede in pista (tattiche, gomme ecc... mentre Mazzoni e Capelli sotto questo aspetto erano a dir poco disastrosi), e lo Spagnolo è anche simpatico con quel suo accento, a me piace. Vorreste Filippi? Io l'ho sentito commentare insieme a Vanzini alcune gare della Indy e non mi ha entusiasmato particolarmente, preferisco Genè ma poi è un parere mio. Inoltre non parlano sopra ai team radio e sono flessibili, non come Capelli che quando inizia un discorso può esplodere una bomba ai box che non si ferma. A me non da fastidio che dica "noi" riferendosi alla Ferrari, perchè non l'ho mai trovato fazioso anzi, tutt'altro. L'unico neo è stato quando per due giri hanno detto che Perez era doppiato... 10 a 0 alla telecronaca Rai, e questo è un grosso punto a favore visti i soliti problemi di abbiocco. Qualche lacuna c'è in pit-lane a mio avviso: Filippi è bravo ma si vede che non è il suo mestiere quello del giornalista, mi è parso un po' spaesato e non è abbastanza "aggressivo", vedi quando si è fatto passare davanti dall'inviato brasiliano, ma penso che possa migliorare, ci vuole pazienza. Manca il tecnico (l'ingegner Bruno di turno), e questa è una lacuna che dovrebbero cercare di colmare almeno dalla terza gara. Su questo la Rai offriva più varietà... certo poi c'era Stella Bruno con le sue domande di m***a che avrebbe fatto innervosire anche Padre Pio... Un'altra cosa è il traduttore simultaneo, che non è efficace come quello RAI. Sul dopo gara condivido che ci vorrebbero almeno un paio di opinionisti, magari non arroganti come altri. Villeneuve mi è piaciuto, e lo dico anche se nutro un odio profondo per il "Villeneuve pilota". Però è stato imparziale e mai banale. La Tedesca è stata la nota più negativa in generale, perchè faceva tanta confusione, ma anche in questo caso siamo all'inizio. Tutto questo senza considerare che su SKY, a differenza della Rai, offre tutte le prove libere (lascia stare che a questo GP erano di notte) e l'interattività, per altro disponibile anche nelle repliche. Insomma in breve secondo me è stato un buon esordio per SKY, è chiaro che come ho già detto conta molto l'esperienza sul campo e gli serve qualche gara di rodaggio e quindi hanno ottimo potenziale per migliorarsi. Sugli ascolti mi sembra che si stiano facendo tragedie per nulla: è una pay TV, quindi è ovvio che ce ne siano di meno, e inoltre c'era anche un orario difficile (le 7 del mattino), aspetterei almeno i GP europei... 540.000 spettatori (che poi sono di più, a casa mia siamo in due a guardarla ma vale per uno) è un buon risultato, e dovete considerare che tutti quei telespettatori sono strappati alla concorrenza, perchè un anno fa guardavano il GP sulla Rai e non erano sintonizzati su SKY.

Ci sarebbe piuttosto da chiedersi come spendano i soldi del canone questi della RAI, visto che sono riusciti a farsi fregare da SKY i diritti di una delle poche cose decenti che trasmettevano. Va bene così, mi tengo Genè.

Questo è indubbio, come tutto il suo team del resto. Io darei questi voti. Vettel 7,5: fa la pole, ma le note positive finiscono qui, in gara è troppo lento e non credo siano tutte colpe sue. Webber 4,5: il solito Webber, partenza orrenda poi fa enormemente fatica a risalire la china. Bravo però in qualifica Alonso 8: in qualifica non brilla poi in gara come sempre ottiene il massimo. Massa 7,5: l'ho visto in forma, finalmente... quasi sul livello di Alonso anche se conferma la sua fragilità emotiva, appena lo superano va in crisi. Raikkonen 9: grande passista, esce alla distanza e frega tutti con la gestione delle gomme, ha un gran ritmo. Groesjan 5: inesistente, lontano anni luce da Kimi. Hamilton 7,5: non credo che la Mercedes possa dargli di più. Fa un'ottima qualifica e una buona gara, bastonando Rosberg. Rosberg 6: gara anonima sempre dietro al compagno di team. Sutil 7,5: gradito ritorno, pilota che fa sempre gare interessanti. Button 5,5: come al solito senza una vettura perfetta sparisce completamente. Perez 5: week-end da dimenticare. Bianchi 7: si mette alle spalle entrambe le Catheram sia in qualifica sia in gara, e bastona regolarmente Chilton. Maldonado 4: un disastro, esce di scena nella Q1 e in gara si insabbia per colpa sua. E si lamenta anche del team. Gutierrez 5: delusione per ora, in qualifica sbatte ed esce nella Q1, in gara è lento e lontano dalla zona punti.

Si ma anche volendolo, non ci sarebbe stato nulla da fare: Alonso è rientrato ai box quando era dietro a Massa che a sua volta era dietro a Vettel, che pur rientrando immediatamente il giro successivo era già dietro allo Spagnolo, quindi a maggior ragione lo sarebbe stato anche Massa. Non c'era lo spazio temporale per permettere a Massa di pittare dopo Alonso e prima di Vettel. Che la soluzione fosse fermarsi prima dell'avversario, per sorpassarlo, era chiara sin dal primo pit stop, solo che dopo aver fermato Alonso alla Red Bull hanno fatto fermare subito anche Vettel. Ci hanno provato alla sosta successiva ma ormai il brasiliano era troppo distante.

Un po' troppo pesante con Perez, che in fin dei conti al debutto sulla McLaren arriva solo due posizioni dietro a Button (il quale, invece, ci corre da tre stagioni). Un "3" schiaffato così dopo una gara mi sembra esagerato Credo che la McLaren abbia grossi problemi che vadano al di là delle capacità dei piloti... prova ne sia che come al solito dobbiamo rilevare l'assoluta inconsistenza di Button, il quale non brilla mai quando si trova a guidare vetture che lamentano dei problemi. Per me Button 5,5 e Perez 5... vediamo come si evolve la vettura anche se la partenza è davvero poco incoraggiante.

Ma non ha detto così! Ha detto che in caso di prime avvisaglie di decadimento avrebbe dovuto fare subito il pit stop per evitare crolli come quello, mi pare, che capitò proprio a lui in Cina l'anno scorso dove da 3° precipitò tipo 12° in tre giri. Genè comunque è in grado di leggere la gara a differenza di Mazzoni & Capelli, e già dopo 5 giri aveva individuato in Raikkonen il pilota con la migliore siuazione-pneumatici e che avrebbe potuto dire la sua.

Ma questo è il problema della F.1 dei piloti paganti, ovvero se non hai della grana da sganciare (tramite sponsor) difficilmente riesci a trovare un volante. In campo Italiano, per altro, la scomparsa della Minardi (che aveva fatto debuttare Fisichella, Bruni e Trulli, tanto per dirne tre abbastanza recenti) ha causato un buco che difficilmente sarà colmato in tempi brevi.

Beh, se Massa ? quello delle ultime due gare per me pu? restare, in fondo ? arrivato 2? a Suzuka e 4? in Corea appena dietro ad Alonso... se Massa resta questo la riconferma va bene. Il problema vero ? che, sfumato Perez, non c'era un'alternativa valida che desse garanzie... solo piloti che hanno dimostrato poco e nulla e sui quali si sarebbe dovuto comunque scommettere. Ribadisco, le ultime due sono state belle gare da parte di Massa, spero continui cos?. Non credo ai veti di Alonso perch?, visto il Massa presente fino a met? di questa stagione, un Perez pi? veloce e in grado di portare via pi? punti agli avversari gli serviva.

Nel 2007 infatti la McLaren era la macchina vincente, solo che Ron Dennis ebbe la geniale idea di puntare sul debuttante Hamilton anzich? su Alonso, con il quale avrebbe vinto il titolo a mani basse. Nel team gli hanno tirato addosso tutta la stagione pur di favorire l'Inglese... e alla fine Hamilton ha buttato tutto nel cesso in Cina e Brasile, ed ? stato giusto cos?. L'anno dopo, 2008, ha vinto grazie a Glock che praticamente ? uscito di pista per farlo passare, con un c*lo fotonico dopo che stava per perdere anche quel mondiale... inoltre ricordiamo che lo ha vinto perch? Massa ha rotto il motore mentre stava per vincere a Budapest e grazie all'onest? di Briatore e Piquet. Alonso durante il purgatorio in Renault ha sempre raccolto il massimo bastonando chiunque fosse a portata, incluso l'anno-farsa (2009). Nel 2010 l'arrivo in Ferrari, e fino ad ora non ? stato propriamente fortunato: non ha mai avuto la macchina migliore, in nessuno di questi tre anni, eppure ne ha quasi vinto uno (perso all'ultima gara per un errore di strategia) e quest'anno ? primo non si sa con quale miracolo divino e vedremo come andr? a finire. E comunque andr?, Alonso avr? fatto una grande stagione... una spanna sopra tutti, con un mezzo palesemente inferiore ad altri due (e per alcune gare anche a Sauber e Mercedes)... poi certo ci vuole un po' di fortuna, ma la vittoria di Valencia ad esempio ok, si ? ritirato Vettel, ma i sorpassi per la rimonta dall'11? al 1? posto, in un circuito cos? angusto per altro, li ha fatti lui. p.s.: Hamilton ha avuto la macchina vincente tutti gli anni a parte il 2009 e il 2011... ? un dato di fatto: nel 2010 il mondiale lo ha perso lui uscendo di pista per incidente a Monza e Singapore, quando stava guidando il mondiale in carrozza. Anche quest'anno la McLaren ? la macchina vincente, ma ha commesso degli errori ed ? stato troppo incostante, sfortunato quando ha rotto il cambio l'ultima gara, ma per il resto ? stato lui a sbagliare diverse volte o a non capitalizzare al massimo (vedi GP d'Australia).

No ok, ? chiaro che Montezuma ha le sue idee, io dicevo per me... cio? tra Di Resta e Bianchi per me cambierebbe davvero poco, tanto peggio di Massa non pu? fare nessuno. Certo, era meglio non farsi soffiare Perez... ma ormai...

La Clark, cos? come la Waite e la seconda curva della serie 3-4-5 (la curva 4 si trova in mezzo a un parcheggio), sono ricavate modificando leggermente la viabilit? ordinaria, che nei casi della Clark e della Waite permetterebbe di farle in pieno senza la staccata (in breve non ci sarebbe la chicane ma solo un lungo curvone). All'interno delle curve restano le strisce d'asfalto della viabilit? ordinaria che a volte vengono sfruttate per i taglioni in caso di errore, per? ? pur sempre un cittadino e ti devi adattare a quello che c'?. Il vero problema sono tutti gli altri circuiti, dove in teoria puoi fare le vie di fuga e le curve come vuoi e fanno sistematicamente cagare. Ormai perfino Hockenheim, a parte la parte finale, ? asfaltata in ogni dove.

Sono serissimo: il lungo di Perez con rischio di insabbiamento ? tutto fuorch? volontario il resto sono bla bla bla che non contano un capzio. Spiare i segreti delle altre squadre, o farsi superare apposta in regime di Safety Car mentendo davanti ai giudici di gara per far squalificare l'altro, invece, lo ?. Del resto non mi interessa nulla, se non hai prove (tipo le mails che si spedivano alla McLaren, detta anche "la squadra degli onesti", in occasione della spy story) puoi solo continuare con le supposizioni, i fatti sono altri. Prova ne sia infatti che a Monza la Sauber non ha intimato affatto a Perez di non superare Alonso. In breve: le solite supposizioni sul vuoto.

Secondo me tra questi varrebbe la pena di dare un'opportunit? a Bianchi, ? al debutto certo ma tanto da lui a Di Resta quanto cambia? Massa proprio zero, basta... sono tre anni che fa schifo una corsa si e l'altra pure...

Ma speriamo... speriamo che venga silurato, ? una corsa inguardabile.

Si ma fa cagare... per questo mi piace moltissimo Melbourne: carreggiata non larghissima, asfalto esterno zero, solo ghiaia ed erba e appena sbagli di giri o ti insabbi. Grazie alle colate di asfalto fuori dalla carreggiata succedono poi episodi come quello di Hockenheim (mi sembra) dove Vettel esce dalle righe e poi lo devono penalizzare... bastava lasciarci l'erba e si penalizzava da solo gi? in pista. Insomma, continuano a rovinare le corse con le loro stesse mani, per risparmiare corrono in autodromi del ca**o e poi devono penalizzare e fare altre amenit? simili alterando il risultato del GP. Piuttosto che l'asfalto meglio le lance arrugginite che suggeriva Merzario.