The Stig

Ma infatti c'è da prendere come riferimento tutto il campionato: prima dei test la Mercedes per tenere il passo di RBR e Ferrari devastava le gomme ovunque mettesse le ruote in pista, dopo i test magicamente il problema è sparito (non solo a Monaco, è sparito in generale). Coincidenze?

sul 2013 intervengo solo per correggere una inesattezza: le gomme furono cambiate prima parzialmente in germania (dove ritornarono al kevlar per le gomme posteriori) e poi completamente in Ungheria dove si tornò alla costruzione dell'anno prima. Dire quindi che il mondiale è stato falsato da Montecarlo in poi non è corretto, e fra l'altro la discesa della Ferrari rispetto alla Rb iniziò proprio a Montecarlo senza che la questione gomme fosse ancora esplosa. Si, ma a Montecarlo c'erano già stati i test vietati della Mercedes, per questo era già falsato. Da lì in poi non c'era più nulla di reale: una macchina che finisce doppiata causa usura gomme e due settimane dopo vince in scioltezza usurandole meno delle avversarie è surreale e ridicolo.

Non puoi vincere un mondiale sperando nelle rotture altrui, non oggi, visto che ormai le vetture sono affidabilissime e si rompono davvero di rado. Lo potevi sperare fino al 2008, quando c'era molta più ricerca della velocità pura (con i vecchi punteggi), anche perchè non c'erano robe tipo parco stra-chiuso, divieto di sviluppo, tre motori per tutto l'anno ecc... infatti nel 2005 la McLaren era più veloce, ma perse il mondiale (nettamente) a causa delle continue rotture meccaniche. Dal 2009 questa possibilità non esiste più: devi sfornare la macchina migliore (o comunque pari alla migliore), non c'è verso, altrimenti non vinci.

Nelle prime cinque gare, prima che iniziasse la farsa Mercedes-Red Bull, Alonso aveva mostrato ottime cose (la rossa era più indietro nel giro singolo, ma in gara gestiva benissimo le gomme). Da Montecarlo in più non ha più senso fare considerazioni, il campionato era già falsato e Vettel ha iniziato a disintegrare tutti.

No, ritengo che la disastrosa stagione scorsa avesse gettato le basi per una rivoluzione e il conseguente inizio di una nuova era. Alonso, intorno al quale era stato costruito il progetto precedente che ha fallito gli obiettivi, non poteva rimanere. Il clima non era quello giusto (anni di sconfitte nonostante gli sforzi generano tensione fra le persone partecipanti al progetto, non c'era serenità) ma oggi è diverso: Arrivabene è riuscito a ridare entusiasmo all'ambiente che ora è carico, lo staff lavora meglio, è più concentrato, c'è voglia di vincere... nulla a che vedere con l'atmosfera dimessa che si respirava a l'anno scorso e anche a metà 2013. Tutto questo è stato reso possibile grazie anche all'arrivo di Seb.

"Sfiga" perchè fu un contatto minimo che causò un ritiro (l'alettone si staccò dopo un giro e andò sotto le ruote, togliendo direzionalità alla rossa che quindi si insabbiò), 9 volte su 10 rientri ai box, cambi il muso e riparti... sfiga perchè ad esempio in Brasile nel 2012 Vettel fu silurato da Senna e investito da un'altra vettura in maniera molto più violenta, ma non si ruppe niente e vinse il mondiale arrivando, se non erro 6° o 7°. In questo senso intendevo, non esentare Fernando dalle colpe relative al contatto. Risposto sopra. La sfiga fu che l'alettone si staccò e andò sotto le ruote, provocando un ritiro anzi che una sosta ai box per sostituzione muso e un probabile piazzamento a punti a fine gara. Questo intendevo.

A Monaco è stato penalizzato ed è rimasto nella sua posizione, ammazza che penalità pesante... come quella di Valencia, quando i commissari hanno aspettato che avesse un vantaggio sufficiente per non perdere la posizione prima di dargliela. Nel 2011 comunque non era in lotta per il mondiale. Nel 2010 invece era in lotta per il mondiale e i regalini glieli hanno fatti (quello del Canada fu a dir poco incommentabile). Nel 2012 la McLaren era competitiva e non si può dire di no, tanto che Button vinse addirittura tre gare. Dissi anch'io quella cosa sul suo passaggio in Mercedes... infatti fino a quando non gli hanno fatto fare i 1.000 chilometri di test vietati e fino a quando non fu deciso di tornare alle gomme in kevlar stavano collezionando solo brutte figure (la McLaren non stava meglio, ma cambia poco). Anche lì sono arrivati gli aiutini. Siamo OT.

Non parlavo del team McLaren, che comunque gli ha messo a disposizione la macchina migliore (o a livello della RBR) nel 2010 e nel 2012. Parlavo del fatto che non gli davano le penalità che gli spettavano, vedi Canada in qualifica, o gliele dessero in ritardo, vedi Valencia. Per non parlare di quando ha buttato fuori Maldonado a Montecarlo e del zigzag davanti a una Renault a Sepang... tutto lecito. Io dico solo che l'interesse del circus a fine 2012 era che vincesse Hamilton e vincesse la Mercedes, ovvero quello che puntualmente si è verificato con qualche spintarella e aiutino al team tedesco negli ultimi anni.

Bah, definire "da mondiale" la Ferrari del 2010 mi sembra una gentilezza non da poco nei confronti di Tombazis o da chi cacchio l'aveva progettata, visto che era inferiore non solo alla Red Bull, ma anche alla McLaren. Il sacro Schumi non si tocca, ma era anche un'epoca dove le squadre potevano liberamente fare i test durante la stagione, e la Ferrari dal '96 al '99 recuperò il gap dai primi grazie anche ai suddetti test, che resero la vettura affidabile e veloce. Potendo testare liberamente la Ferrari non aveva rivali, non si vincono 5 mondiali consecutivi (sarebbero stati 6 senza l'infortunio di Michael a Silverstone) per caso. Oggi non puoi testare, e quindi nemmeno recuperare facilmente se parti indietro.

Secondo me la Red Bull a inizio 2013 era inferiore alla Ferrari, se non sul passo gara puro almeno nella gestione delle gomme. Prima della farsa Mercedes, Alonso ebbe un paio di sfighe (rottura del musetto in Malesia per un contatto minimo e rottura del DRS in Bahrain), ma le altre tre gare le finì con due primi posti (Cina e Spagna) e un secondo posto (Australia), quindi senza sfighe la macchina c'era. Poi va beh, da Monaco il campionato fu falsato dai test Mercedes e poi ci fu il ritorno alle gomme in kevlar che, come ammesso anche dallo stesso Newey, ha indirettamente dato una grossa mano alla Red Bull, che con le nuove gomme era molto meno performante.

Prima del 2014 lo dicevano tutti che non era un fenomeno anzi... quando stava davanti a Michael tutti a dire "Ah, pessimo Schumacher che si fa battere da un mediocre". Nel 2014 poi ha dato del filo da torcere a Hamilton e tutti giù a dire che è bravissimo, un pilota di punta, un campione, e altri "bla bla bla" del genere. Rosberg non lo è mai stato, l'anno scorso ha centrato una stagione positiva e l'ha buttata via alla fine, come del resto "doveva" essere visto che è dal 2010 che provano a far vincere il titolo ad Hamilton in ogni modo, figuriamoci se non l'avrebbe vinto alla fine.

Non credo che Alonso sia inferiore: si è trovato tra le mani una squadra che, dopo il fallimento del 2010, non è quasi più riuscita a trovare il bandolo della matassa e ha sfornato tre vetture indecenti su quattro. L'unica decente, quella del 2013, sono convinto che avrebbe portato Fernando a vincere il mondiale, ma poi ci fu il test-gate e il ritorno alle gomme in kevlar che resero una farsa quella stagione. Ovviamente, quando non si vince, c'è sempre la gara a discolparsi, io credo che Alonso ha avuto solo il demerito di non saper costruire attorno a se un sufficiente sostegno e un'armonia accettabile, perché in pista ha fatto degli autentici miracoli guidando delle carrette lentissime (chi altri avrebbe fatto il 2° posto in Ungheria l'anno scorso con quel catorcio di macchina? Per giunta mettendosi alle spalle entrambe le astronavi Mercedes?). Nel 2010 e nel 2012 Alonso arrivò a giocarsi il mondiale con macchine palesemente inferiori non solo alla Red Bull, ma anche alla McLaren (eppure in entrambi i casi arrivò a un soffio dalla vittoria, sfumata per un errore ai box nel 2010 e per due incidenti sfigati al via). Mi sembra ingeneroso e ingiusto considerarlo inferiore a piloti che sono stati battuti in pista da lui anche se guidavano una macchina nettamente superiore. Poi sai... non arrivando i risultati la situazione si è incancrenita e ormai la presenza di Fernando non aveva più alcun senso nel box della rossa (così come quella di Domenicali e prima ancora quella di Felipe, ad esempio), perché c'era bisogno di una rivoluzione vera per ridare all'ambiente lo slancio e le forze psichiche e morali per rilanciarsi e creare un ambiente recettivo, in grado di capire quale fosse la direzione da prendere. Nel 2010 si avviò un progetto che era tutto costruito intorno alla figura di Fernando, un progetto che non ha portato i risultati sperati e andava completamente stravolto, per questo è andato via, non di certo perché non sia un pilota di primissima fascia: avesse avuto a disposizione una macchina realmente competitiva, avrebbe sicuramente vinto. Inoltre non è trascurabile la presenza di Allison, perché Tombazis in questi anni ha dimostrato tanti, troppi limiti.

L'anno scorso, e pure quest'anno in Australia, l'avrebbe fatto senza problemi... il fatto è che oggi le Mercedes avevano un degrado enorme delle gomme Medie, lo ha detto anche Genè. Inoltre, come hanno detto altri, Hamilton non aveva altri treni nuovi, ma aveva solo un treno di Medie usato che, probabilmente, non gli consentiva di fare tutti quei giri.

Si, prima che gli regalassero 1.000 km di test vietati, cambiassero le gomme e gli suggerissero come costruire le Power Unit. Ti piace vincere facile?

Hamilton è contento solo quando guida un'astronave che da 4 secondi al giro a tutti e deve confrontarsi solo con Rosberg che gli è inferiore.

e pensa che molti di loro, già hanno cambiato bandiera, e dicono che non l'hanno mai dette ste cose.... ma andate...và...andate..... Il Grande SEB ha dimostrato di ESSERE un GRANDE!!!! altro che macchina, altro che Newey... MAGNIFICO !!!! Quelli che criticano Vettel sono gli stessi che idolatrano Hamilton 24 ore su 24, come se Hamilton i due mondiali non li avesse vinti con la macchina più forte del lotto. Anzi, Hamilton aveva la macchina più forte (o comunque a livello della Red Bull) anche nel 2010 e nel 2012, ed è riuscito a perderli entrambi. E li ha vinti Vettel, guarda caso.

Non so se avete notato Hamilton nervosetto nei team radio: pensava di fare la passeggiata come in Australia e in tutta la stagione scorsa, divorando Rosberg, e invece ciuppa...

la gara ha fatto cagare ne più ne meno di tante altre Almeno non abbiamo visto le Mercedes dare tre minuti a tutti gli altri, e il vincitore non è apparso chiaro sin dal 1° giro di corsa... anche le gare degli anni 97-98-99-2000 si decidevano spesso con le strategie, e la cosa che ti teneva lì era la vicinanza tra le vetture di vertice e il non sapere chi avrebbe vinto.

Troppi ricordi... Grande Seb, grande pilota. Non mi illudo, il mondiale andrà comunque ad Hamilton, però oggi c'è da essere contenti per questo risultato, anche gli antiferraristi: almeno, per qualche gara, potrebbe esserci qualcosa da vedere, ed è solo un bene per la Formula 1. Ma sono sicuro che i tifosi di Hamilton, che sono contenti solo quando il loro idolo parte dalla pole e distrugge tutti vincendo senza avversari, non saranno d'accordo.

La differenza la fanno sia le macchine che le piste. Hungaroring, Jerez e Nurburgring, ma anche Magny Cours, non sono gran piste, ma hanno una loro personalità, un loro layout ben definito. Il problema è che le dieci piste di Tilke in calendario sono tutte uguali tra di loro: il rettilineo, il tornante, la serie di curve guidate, il curvone, lunghezza di 5 chilometri e rotti... quindi chi va veloce su una di queste piste automaticamente va veloce su tutte queste piste, non c'è mai una sorpresa né una novità, perché è come correre sempre sulla stessa pista e i valori in campo sono sempre quelli. Se tu corri all'Hungaroring e poi a Magny Cours hai di fronte due piste completamente diverse, dove magari una vettura si adatta meglio di altre, dove anche i piloti magari si adattano diversamente. Per quanto riguarda le vetture, basterebbe lasciar perdere il divieto di sviluppo, il divieto dei test, rimuovere il parco chiuso ecc. per fare già grossi passi avanti... e tornare a gomme serie che permettano un minimo di elasticità strategica.

Ma infatti il dominio Mercedes è conseguenza della mancata competizione... le altre squadre sono indietro e di parecchio, ma non hanno nessuna possibilità di recuperare nel medio termine perché è tutto stupidamente bloccato e non possono neanche testare i pezzi. Come già accaduto prima con i quattro titoli Red Bull (il 2013 un po' rubato ma passi), la squadra che "indovina" la scelta giusta domina per 3-4 anni senza rivali e senza che nessuno possa recuperare nulla.

Dite quello che volete, ma se la Germania rinuncia nel momento in cui da cinque anni vince un pilota o un team Tedesco beh, vuol dire che qualcosa tocca e neppure di poco. Il vero problema è che, dopo la prima gara a Melbourne, sai già che vedrai 19 doppiette Mercedes e basta, non c'è nulla da vedere, perché tanto le squadra non possono fare test e recuperare il gap, praticamente una situazione congelata. Poi oddio, fosse una F1 partecipata, bella da vedere, con sorpassi, duelli, rivalità... ma non c'è nulla di tutto questo, neanche dal punto di vista emotivo. Organizzi un gran premio con, se va bene, 20 macchine (Manor permettendo, ma già in Australia sono partiti in 15!!!), dove duelli ce ne sono pochi e si può lottare solo per il terzo posto... dai, ma onestamente a parte gli appassionati di tecnica c'è qualcuno che guarda questa schifezza? Io ho smesso, dal 1998 mi alzavo sempre a vedere il GP d'Australia, quest'anno di vedere una gara con meno concorrenti della mia ultima gara di Kart tra amici e con le Mercedes che distruggono tutti, per giunta alzandomi alle 5 del mattino, non avevo proprio voglia, anche se Melbourne mi piace tanto tanto. Ma non penso che l'avrei vista nemmeno se fosse stata alle 14.00. Anche nel 2004 avevo visto poche gare causa dominio Ferrari, ma era una F1 molto più bella, con più velocità, meno affidabilità, più colpi di scena, magari un Coulthard che ti piazza uno o due incidenti ben fatti... oggi ragazzi non c'è NULLA!

Vogliamo invece commentare le dichiarazioni recenti del "campione" Barrichello? A parte che è stato maciullato dal Kaiser per tutti gli anni che ha corso in Ferrari, quindi ha anche detto un pastrocchio di robe senza senso (ovvero che "gli spettava" uno dei mondiali 2000-2004), ma con Michael ridotto così mi chiedo e dico: c'era proprio bisogno di rilasciare queste dichiarazioni? Rubens dai... bisogna ragionare prima di aprire bocca.

Idem... Ritmo Energy Saving nel corazon. Mio padre la diede dentro per compare la punto quando avevo 14 anni... Comunque ragazzi, non facciamoci illusioni sulla rossa... un'altra delusione non la reggerei...

Assolutamente si. La "porcata madre" l'hanno fatta con i test della Mercedes, fino a quel momento il campionato era stato bello, equilibrato e regolare. Dopo quei test è tutto diventato una farsa: hanno dato una spinta alla Mercedes per evitare che abbandonasse il circus a causa degli scarsi risultati, consentendole di vincere anche delle gare, una cosa che l'anno scorso avrebbero fatto solo nei loro sogni più bagnati. Poi va beh, il ritorno alle gomme del 2012, con le quali la Red Bull era sensibilmente più veloce della rossa, la quale invece non ha mai digerito le gomme in kevlar del 2012, ha fatto il resto. Magari il campionato sarebbe ugualmente finito nelle mani di Vettel, però la seconda metà di stagione è stata davvero troppo brutta e triste. In tutto questo, ovviamente, non contiamo i danni inflitti dal cambio delle gomme anche alla Lotus e, soprattutto, alla Force India. Sinceramente preferirei che non aiutassero nessuno, chi sbaglia in fase di progettazione sono affari suoi. Se la Red Bull fonde il motore ogni gara ben gli sta, visto che l'anno scorso hanno vinto un mondiale-farsa che non avrebbero mai vinto.