Rosso forever

piu che galleria del vento penso sia un problema di simulatore. Non so bene come funzioni ma anche se hai l'hardware più sofisticato del mondo e poi gli algoritmi software sono imprecisi...

Purtroppo col senno di poi la situazione era prevedibile. Nel 2014 le enormi differenze tra le pu hanno dettato legge mettendo in secondo piano gli altri aspetti tecnici (la williams è salita a seconda forza, la ferrari e gli altri navigavano dietro senza cavalli) poi nel 2015 le rosse hanno fato un gran lavoro di motore distaccando il resto del gruppo ma restando lontani dalla mercedes a causa dei limiti meccanici della vettura,ma ciò non toglie che la Red Bull ha continuato sulla strada di una macchina ben bilanciata ed ora che le prestazioni motoristiche si stanno avvicinando iniziano i nostri problemi. Quello che proprio non riesco a capire è il fatto che da quando sono usciti di scena todt, brawn e schumi i problemi sono sempre quelli: poca trazione e difficoltà ad utilizzare le gomme. (anzi se usiamo come parametro di guidabilità della macchina la prestazione a Montecarlo i problemi vanno ancora più indietro) Eppure a maranello di teste ne sono cambiate, addirittura quella del presidente. E' come se ogni volta che progettano una macchina partissero dalla stessa base e quella base è sbagliata. Non so, non riesco proprio ad immaginare quale sia il problema. (capirlo è impossibile per chi sta fuori dalla fabbrica).

Alla fine salterà fuori che le gomme migliori per il GP sono le soft e nessuno le ha portate.

Se non erro questa è la prima volta che i grigi montano le US magari devono ancora capire come funzionano poi bruciano il record della pista

A tutto questo aggiungerei anche che vincere non basta per appassionare i tifosi, la ferrari ha avutopiù bassi che alti nella sua storia ma i circuiti sono sempre bardati di rosso, negli anni di dominio RB trovavi tantissimi fan della quadra e sopratutto di vettel, la mclaren nonostante la crisi ha ancora molto supporto, oggi invece trovare tifosi mercedes è un evento quantomeno eccezionale. Sarà perchè non sanno fare marketing, sarà perchè il loro dominio è nao nelle stanze segrete degli uffici progettazione (quindi lontano dai tifosi) comunque è un fatto che questo dominio è considerato noioso. (la prova più schiacciante è la mancanza di interesse proprio in germania)

In pirelli avevano imposto delle pressioni minime per evitare il problema della rottura del pneumatico (causando non pochi problemi ad hamilton) e guarda caso in spagna ricciardo ha avuto il problema alla posteriore nonostante fosse più fresca di tutte le altre. se due indizi fanno una prova...

Io continuo a ripetere da tempo un concetto, non potete parlare di vittorie mancate senza passare da una vettura che sappia piazzarsi davanti in prova. Ancora voi credete che si possano vincere i mondiali solo puntando sul passo gara? Non avete capito che non funziona? Se si parte dietro, per prima cosa si corre il rischio di finire in situazioni spiacevoli, contatti, traffico.. Già il fatto di partire dietro comporta spesso dover adottare strategie strane per recuperare, a meno che non si azzecchi la partenza. Inoltre, parliamo chiaro, se sul giro secco non si è vicini ai primi, solo con il passo non ci fai nulla tranne qualche vittoria. Si può credere al mondiale nel momento in cui possiamo giocarcela anche in qualifica, sulla velocità pura, perlomeno essere vicini. Felice di essere smentito, ma non credo. Noi lo abbiamo capito benissimo, è a maranello che non gli entra in testa! Da anni ci propinano la storia della gentilezza con le gomme ma l'unica volta che questa filosofia ha pagato è stata con raikkonen in lotus. La pirelli ha progettato (su ruchiesta fia) delle gomme fatte apposta per durare poco, STOP, se vai contro questa filosofia hai perso in partenza perchè è come cercare di usare un taglierino per segare una pianta. Queste gomme le devi sfruttare al massimo da subito e cambiarle appena degradano. Invece da anni non le sanno far andare in temperatura e quando degradano fanno perdere secondi preziosi ai piloti perchè la strategia decisa a tavolino dice che devono fare tot giri e nessuno si prende la responsabilità di cambiarla.

Io proprio non capisco, ormai hanno cambiato tutta la squadra ed i problemi sono sempre quelli: poca trazione e problemi con le gomme! come è possibile? aggiungo che da quando la bridgestone ha smesso di farci le "scarpe su misura" non siamo più riusciti a fare una stagione in cui sapevamo usare i pneumatici. Possibile che sia solo una questione di persone? o di attrezzature? Se fossi marchionne o Arrivabene non saprei dove sbattere la testa. Io spero che il maggior coinvolgimento della famiglia agnelli ( o elkann come preferite) possa dare dei frutti, in fondo con il calcio hanno dimostrato di saper costruire un gruppo di persone vincenti.

Dopo 7 gare penso sia un fatto che hamilton non digerisce le nuove pressioni imposte dalla pirelli lo scorso autunno, non riesce ad essere efficace come rosberg.

Montezemolo non era mai arrivato a tanto...Lo diceva sempre ad inizio stagione, poi non parlava più se le cose andavano male. Marchionne invece ci piglia proprio per i fondelli, se questa è la maniera di motivare una squadra stiamo freschi Non dimentichiamo che Marchionne fa parte della della nuova generazione di manager industriali, quelli che a fine anno ti dicono che l'azienda è sana e i conti vanno bene anche se hanno qualche centinaio di milioni di debiti! Quindi il distacco dai grigi non è un peso ma una risorsa! Siamo noi poveracci che non comprendiamo questo fatto.

Scusa, cosa intendi per "usata seriamente" ?

Non dimentichiamo anche che quest'anno la mercedes soffre molto quando è dietro. L'anno scorso hamilton si beveva gli avversari tre alla volta, quest'anno impiega sempre molto nelle rimonte quindi una buona partenza stile australia e un po meno sfiga possono essere gli ingredienti per portare a casa qualche vittoria.

Sicuramente hanno lavorato bene perchè hanno commesso pochi errori nello sviluppo però hanno semplicemente proseguito la strada intrapresa nel 2014. La ferrari invece nel 2014 è caduta in un baratro ed ha dovuto modificare totalmente l'approccio alla nuova PU lavorando su una tecnologia praticamente sconosciuta (usavano poco i turbo e per niente l'ibrido).

Non oso pensare a cosa combinerà per vendicarsi! Secondo me anzichè dimenticarsi di frenare alla prima curva gira la macchina e si fa un giro contromano.

Io proprio non capisco, va bene che si corre per vincere e che la ferrari è la ferrari però tutto questo parlare di crisi tecnica, crisi piloti, crisi dirigenza.... non lo capisco. Ci sono 10 team tra i quali grandi costruttori mondiali, uno di questi ha fatto indubbiamente un lavoro eccelso ma tra gli altri la rossa è quella che ha lavorato meglio negli ultimi 16 mesi. Varrà qualcosa o no? Non dico che bisogna accontentarsi ma continuare a criticare la squadra per ogni piccolo errore mi sembra francamente esagerato.

Tanti si dimenticano che il famoso dominio di inizio secolo è stato costruito in 5 anni e a maranello comandavano un francese un inglese e un tedesco! Purtroppo più la F1 si trasforma in uno sport dove conta la precisione assoluta più noi italiani soffriamo. Infatti secondo me la PU di quest'anno è pari alla Mercedes del 2015. Quell'anno di ritardo nella progettazione continua a pesare come un macigno. Il fatto che altre case non siano riuscite ad eguagliare il recupero ferrari è una magra consolazione ma è comunque un dato oggettivo che da' merito agli ingegneri di maranello.

Certo è anche dura capire se gli aggiornamenti funzionano quando quello che dovrebbe essere il tuo pilota di punta non riesce a fare una gara pulita. Continuo a restare stupito da Arrivabene che parla di mondiale, puntare a raggiungere le mercedes dopo metà stagione sarebbe già un gran traguardo! Preferivo il profilo basso dello scorso anno.

Scusate, ieri Vanzini ha parlato di aggiornamenti ferrari previsti per barcellona, ma se hanno già portato ala e motore a sochi cosa hanno in cantiere ancora? qualcuno ha sentito qualcosa? o sono solo i soliti affinamenti?

Probabilmente per bastardo intendono che quando qualcuno si avvicina per sorpassarli dallo scarico parte una sputacchia per protesta!

Quindi ormai è certo che useranno il nuovo ICE anticipandone l'introduzione di un GP. Spero che questa scelta sia dettata dal fatto che hanno raggiunto l'affidabilità cercata e non da un "buttiamolo nella mischia e vediamo come va'". Dopo di che non mi preoccupo affatto del numero di motori a disposizione se riusciamo a raggiungere le MB vale la pena pagare dazio con una penalità a fine stagione. Se proprio dobbiamo perdere il mondiale è meglio farlo lottando che arrendendosi.

Spero sia la solita sparata dei giornalisti perchè sennò qui siamo alla frutta! Anche se pensassero che gli aggiornamenti di motore e aerodinamica potrebbero portarci alla pari di mercedes sarebbe bene aspettare almeno di metterli in pista, almeno alla luce delle ultime 2 stagioni e delle prime 3 gare.

http://f1grandprix.motorionline.com/haas-grosjean-mi-piacerebbe-correre-con-le-gomme-alla-giusta-pressione/ Finalmente uno che dice chiaro come stanno le cose: le Pirelli sono inaffidabili e devono continuamente correre ai ripari modificando le pressioni. altro che pista sporca!

Ciao a tutti, per me la gara di ieri è stata dolce-amara. in positivo sono stato sorpreso di vedere la ferrari in grado di rimontare dal fondo superando le altre macchine mentre l'anno scorso restavamo sempre imbottigliati dietro (kimi sopratutto) il lato negativo è che rosberg con questa mercedes va come un treno e sarà molto molto difficile stargli davanti. Hamilton lo considero ancora un'incognita: va bene i danni al fondo ma non è che l'avesse distrutto e perdere tutto quel tempo.... i fatti ci dicono che dall'autunno scorso non riesce ad essere efficace come prima sopratutto in gara, probabilmente non riesce ad adattarsi alle nuove pressioni imposte per le gomme. Molto molto sorpreso dalla red-bull oltre aile note qualità nel misto ha dimostrato un'ottima velocità sui rettilinei eppure non sembrava così scarica di ali... chissà se hanno combinato qualcosa col motore renault?

Io comincio a credere veramente che la ferrari sul piano della prestazione pura si ormai pari ai tedeschi, purtroppo non possiamo spingere costantemente al massimo per i noti problemi di affidabilità. e poi il cambio di hamilton dimostra ancora una volta che fare millemila kilometri passeggiando non è come farne cento tirando al massimo il mezzo. Se risolviamo la faccenda affidabilità da giugno ci divertiamo parecchio.

Le pirelli sono sempre state di pastafrolla solo che ultimamente riuscivano a nasconderlo bene.