Rosso forever

Queesto dubbio l'ho avuto anche io! forse da troppi anni non c'è una persona che si prende l'onere e il rischio di modificare la strategia. Se la decisione la deve prendere un gruppo, anche di poche persone, prima che si mettano d'accordo finisce la gara. Magari il signor Clear è un ottimo stratega ma se per decidere deve aspettare il permesso controfirmato dal presidente...

Sinceramente non capisco le votre critiche alle strategie di oggi! Una volta vi lamentate perchè non rischiano, l'altra perchè rischiano... spiegatemi sta cosa! La ferrari è inferiore alla mercedes ed in questo periodo se la gioca piu o meno alla pari con redbull, tutto questo unito alle posizioni di penalizzazione ed ai problemi di ricciardo determina la classifica di oggi! penso che di più non si potesse fare, anzi sono contento perchè sembra che abbino capito come regolare questa macchina e se la tendenza si confermerà nelle ultime gare ci sarà qualche speranza in più per il 2017. OT: se hanno depotenziato così tanto i motori mercedes significa che forse il problema di hamilton non era un semplice cuscinetto!

ha trovato all'asta un motore Ferrari 2004 su ebay? So per certo che ha acquistato da un certo capomeccanico ferrari il motore della F399!

Marchionne è un visionario, lui sa che il futuro è nel petrolio! Se vince trump l'idea non è poi così balzana.

A volte mi chiedo quante pagine di forum sarebbero state scritte su schumacher tra il 96 ed il 2000!

Comunque nessuno dice che senza l'errore di Seb sarebbe stata la solita garanoia. Cit. dal libro come essere sempre ottimisti.

Però in effetti per il motore hanno cercato parecchie collaborazioni esterne, chissà che non vogliano replicare con la dallara per quanto riguarda il telaio

Meglio un soft-hard-core così almeno restiamo svegli durante la gara.

Ecco questo proprio non lo capisco! negli ultimi 2 anni sul lato motore hanno davvero fatto passi da gigante con miglioramenti tangibili (manca forse qualcosa sulla parte ibrida ma dicono che l'hanno volutamente lasciata da parte). Perchè in altri settori questa evoluzione non c'è? perchè non migliorano nella parte telaistica e di sfruttamento gomme? perchè l'aerodinamica è così scarsa? misteri italiani!

Io resto della mia idea! Se non riesci a sistemare questa macchina significa che non ci hai capito niente e il prossimo anno sarai ancora allo stesso punto. è inutile continuare con sta storia delle risorse spostate al prossimo anno, hanno un budget di milioni di euro e penso possano permettersi di progettare qualche pezzo decente per quest'anno senza tralasciare la macchina 2017. Semplicemente non hanno idea di cosa devono fare per raddrizzare la vettura.

Io pensavo al fatto che la maggior parte dei tecnici sarà tornata a casa sparandosi una marea di ore di aereo tra andata e ritorno e poi lunedì dovranno smontare e spedire tutto alla svelta per rimontare giovedì a suzuka. però in effetti capisco anche il discorso economico con così poca distanza fisica tra i 2 circuiti.

La pressione di un cardiopatico è più costante della pirelli! Tra l'altro non ho capito perchè hanno lascito 2 settimane tra singapore e malesia che sono geograficamente vicinissime e poi 7 giorni con il giappone. se fossi un meccanico farei volare qualche chiave del 20 quando passano i gran capi in pit-lane.

Ricordo un'altra macchina che faceva lavorare le gomme in maniera fantastica e duravano tutta la gara, mi pare fosse rossa.... come dite? quelle gomme erano fatte su misura per lei mentre ora sono uguali per tutti?

Che poi resta sempre in sospeso la domanda principe: perchè a loro le gomme non si consumano? puoi spremere cavalli dal motore finchè vuoi ma se le gomme cedono cedono. accade a 10 squadre su 11. solo alla MB non capita. possibile che in tutto il mondo gli ingegneri bravi li abbiano solo loro?

è da quella gara di abu dabi che caschiamo sempre nelle trappole strategiche. ormai ci conoscono

Non ho seguito le qualifiche in diretta ma leggendo qui sentivo che vettel continuava ad avere problemi col posteriore ( in tutti i sensi) stamattina poi guarda caso qualcosa dietro ha ceduto nelle qualifiche. Possibile che nessuno abbia avuto il sospetto che stesse cedendo qualcosa? un controllino? mi sembra tornata la squadra raffazzona di tanti anni fa che si perde nei dettagli e nella precisione del lavoro. Forse è proprio vero che un "amicone" come arrivabene non è adatto a guidare una squadra, non per incapacità ma perchè chi comanda deve sempre essere "temuto" dai suoi sottoposti.

Marchionne ha capito che non deve comprare paddy lowe ma qualche meccanico mercedes, costano meno e sopratutto sono più utili dove sono senza portarli a maranello!

Il bello di questa F1 è proprio la suspence che c'è fino all'ultimo giro! PS. se azzecchi mando questo post direttamente a ecclestone.

Ormai si sa che le mercedes funzionano al contrario degli altri, più la gomma è dura più vanno veloce! se potevano portavano le medie!

Guardavo le foto delle nuove gomme che sono molto più voluminose e probabilmente più pesanti di quelle attuali (qualcuno sa il peso esatto), secondo voi aumenteranno i tempi di pit-stop o gli errori al box vista la difficoltà maggiore nel toglierle e metterle per i meccanici?

Io resto dell'idea che abbandonare lo sviluppo di un'auto per pensare a quella successiva sia garanzia di insuccesso. negli ultimi 20 anni tutte le macchina mondiali (a parte la brawn) erano figlie di quelle che le precedevano. Inoltre se il gruppo di lavoro acquisisce la capacità di far funzionare gomme/assetto/aerodinamica sulla sf16 poi potrà usare queste conoscenze per la sf17 altrimenti non avranno nessuna base su cui costruire un'auto vincente a prescindere dai cambi regolamentari. Se un muratore non sa raddrizzare il muro di una baita non sarà in grado di costruire una villa solo perchè parte dalle fondamenta.

A parte gli scherzi mancano tre mesi alla fine del campionato, o questi dimostrano di sapere cosa sia l'aerodinamica di una F1 e di come si sviluppa oppure ci aspetta un nuovo 2014.

Probabilmente avranno modificato un paio di flap sulle ali e aggiunto una feritoia dietro! più o meno negli ultimi 36 mesi per aggiornamenti aerodinamici intendevano questo.

Quando ti mancano 30/40 cavalli (3 gettoni fa parlavano di un centinaio) puoi scaricare tutte le ali che vuoi ma qualche Km/h lo devi pur perdere. Io sono convinto che hanno avuto degli aiutini sotto banco perchè questo vedono i miei occhi e questo mi dice la logica.

Non sapere in anticipo chi avrebbe vinto Battaglia in pista tra piloti di 2 o 3 squadre diverse Strategie vere, non dettate da gomme farlocche. Mi ricordo ancora la petroliera di Irvine a Zeltweg 99 o la strategia assurda di Schumacher in Francia 04. Oggi chi se le ricorda le strategie? Aspettare ogni gara per vedere gli aggiornamenti portati dalle scuderie, che potevano testarli liberamente e non solo 10 minuti il venerdì Macchine che si rompevano perché erano spinte al limite Piloti che se uscivano fuori pista si insabbiavano o facevano 2-3 giri a gomme sporche Sorpassi veri, studiati cercati, non roba autostradale Qualifiche serie, che erano un gioco di nervi e di strategia. Potevi vedere la velocità pura di ogni pilota Basta, che non posso piangere in ufficio Ah francia 2004! che nostalgia! non vivremo più una gara del genere, con una macchina che poteva vincere senza rischiare hanno comunque rischiato mandando in visibilio milioni di fan e tenendoci col fiato sospeso fino alla fine. Oggi i missili grigi non fanno niente che non sia meno che sicuro al 100%