nemo981

strano comunque quello che ? successo ad alo...adesso ci vorrebbero giovannelli e colajanni

adesso ho visto, apparentemente non gli ? successo nulla, ? andato dritto in una chicane, ha messo la retro e poi si ? spenta la maccina...

che succede ad alo? il mio streaming ? paurosamente indietro :wacko:

si ma non capisco perch? non provare sulle attuali condizioni della pista, visto che difficilmente in questo w.e. si avr? di meglio...boh?

ma le rb sono in sciopero?

arrivo ora, sembra non mi sia perso niente...la pista ? asciutta alla fine. (e nonostante la riasfaltatura le scintille si vedono ancora, per fortuna).

ho fatto lop stesso ragionamento, e dato lo stesso voto di conseguenza. ecco secondo me la macchina non sar? particolarmente competitiva (i circuiti a basso carico sono finiti) e alonso non ci mettere? niente di ch? di suo. Caso mai aggiungo una terza (per me agghiacciante) possibilit?: 3) La Rb vola talmente tanto che perfino il tedeschino riesce a vincere le gare, anche se gli tremano i polsi e gli scende la catena di continuo; la squadra lo favorisce, lui imbrocca un paio di gare, Hamilton fa un altro zero e Vettel si trova immeritatamente campione. Cmq a questo punto spero webber (perch? mi sta simpatico e comunque ha fatto una buona stagione contro la sua squadra) o ham (perch? ? quello che ha dato pi? spettacolo e ha aggiunto pi? di tutti qualcos al potenziale basico della sua auto).

la rb ? sicuramente penalizzata...a meno che non tenti di passare attraverso (vettel) o sopra (webber) l'avversatrio

veramente io ho sempre sentito che lo sterzo delle attuali F1 non da assolutamente problemi, addirittura sarebbe pi? pesante quello delle Gp2 che non hanno servoguida. E del resto basta osservare i piloti che fanno i curvoni con una manina sullo sterzo e l'altra sul...buco! Le F1 sono terribili per il collo, non per le braccia...

più o meno come tutti, cannato: button, webber, vettel, alonso, l'entità delle difficoltà di MSC...anche la renault, la facevo mooolto peggio. Soprattutto ho sbagliato la previsione sull'andamento generale del mondiale: mi aspettavo 19 trenini interminabili (tipo la prima in bahrain) e ivece finora mi sono divertito molto. Inoltre con questi punteggi credevo che uno tra vettel e alonso (a seconda di chi si sarebbe ritrovato in possesso della macchina migliore, la meclaren già dai test non mi sembrava tale) avrebbe vinto il campionato a metà stagione...Felicissimo di aver cannato, allora

Sostanzialmente d'accordo. Anche se la discussione ? riprecipitata sul confronto tra le monoposto attuali e quelle di 20 o 30 anni fa, mentre il topic era sulle differenze tra 2009/2010 e le monoposto 2000-2007/8. Rispetto a quest'ultimo confronto sono sostanzialmente d'accordo con 76LENO, credo che una differenza, anche non eccezionale, sia testimoniata dall'aumento degli errori nelle ultime 2-3 stagioni...Non credo che siano tutti diventati brocchi. Inoltre quest'anno direi che le gare sono mediamente pi? spettacolari, basta vedere certe cose che pu? permettersi Hamilton, segno secondo me che, vuoi l'abolizione del TC, vuoi le slick, vuoi la maggior proporzione di aderenza meccanica e di effetto suolo (rispetto al carico "alare", che rende le monoposto meno "sfruttabili", pi? sensibili a turbolenze, meno "forzabili"), negli ultimi due anni il pilota conta un pelino di pi?. (Lo dimostrano anche le performance di shumi, secondo me...non pu? essere diventato un brocco pure lui, non pu? essere che prima vinceva solo per la macchina...la differenza col compagno secondo me sta tutta nella difficolt? di riabituarsi alla F1 in generale, e a queste F1 in particolare...se fosse tornato su una macchina pre-2007 avrebbe avuto meno problemi secondo me).

abb?, nel video di lewis e del biondino penso fossero in modalit? arcade (spero)...comunque a me tutti 'sti discorsi sul realismo e il feeling mi incuriosiscono sempre...cio? ma uno che ne sa? (a meno che non abbia guidato una F1 del 2010). A meno di cose grossolame (tipo fare saint devote a 160 all'ora, arrivare a 330 su tutti i rettifili, andare sulla ghiaia senza perdere velocit?, per dire) ? difficile dire molto del realismo...d'altra parte, insomma, ma la botta cha alonso ha rimediato da barichello a spa (senza alcun danno) vi sembra realistica? ....

non mi dispiacerebbe, a me il circuito piaceva. Ma sono scettico, chi gli farebbe posto? spa? Sacrilegio!!

le velocit? che ora si fanno qui, nel 2004 le facevano a montreal, spa, hockenheim decurtata, bahrein, barcellona, e forse pure da qualche altra parte. E parlano di diminuire ancora le potenze (ps, negli ultimi test pirelli la nuova gp2 ha girato a 2 sec e mezzo dalla F1 di heidfeld...)....

bassine le velocit? massime...

complimenti per le foto ***...mi sa che il gioved? ? il giorno migliore per gli appassionati, vedi le macchine cos? da vicino...e magari ti prendi l'autografo di una leggenda...

mi sembrava un tantino esagerato il tuo dato ...sono andato a controllare sul sito udella LMES : http://www.lemans-series.com/en/s55_stat_archive_courses/s55p04_documents.php?typecourse=6&id_course=1 da questo link puoi scaricare i timing di tutto il week end, in pdf... cmq le velocit? massime sono sui 320km\h. Anche se non dice dove sono rilevate, ma comunque i 380 che hai letto tu sono inverosimili....forse il riflesso del sole sul maxischermo?

urca! non lo sapevo...come mai? ma a quanto arriver? l? una Lmp1? 320/330? impressionante comunque..

...in pieno

...praticamente piatto. (E comunque tranne che alla curva 10, quella simile alla curva 8 di istambul, sono tutte pendenza inutili: il rettilineo prima sale e poi scende, salitina in accelerazione, e cos? via. Come sulla maggior parte dei circuiti di Tilke, le poche salite che ci sono sono in punti ininfluenti, sono "finte". Non come le acque minerali, dove si arrivava in discesa e si usciva in salita).

a me dispiace per virgin e hrt...avrebbero avuto qualcuno da mobbizzare nel paddock l'anno prossimo, e invece saranno ancora loro l'imbarazzo della griglia

infatti il problema non ? la quantit? ma l qualit? (il trittico di fine anno korea-india-abu dhabi ? rivoltante per esempio). Per? se le gare diminuiscono state tranquilli che salta spa, il canada o monza, non certo il bahrein o la corea. Quindi accontentiamoci finch? i circuiti aumentano e non li sostituiscono (prima o poi succeder? comunque, pi? di 25 gare in un anno solare non ci stanno).

Una di queste due finisce sul mio desktop

curve 7-8 e 9 sembrano belle. Peccato la 10, il solito tornante che spezza il ritmo. Il resto ? solita tilkata.

Secondo me stabilire cosa sia "automobile" e cosa no ? un esercizio molto soggettivo e piuttosto inutile. Io voglio solo due cose: 1)la formula1 deve essere la "COSA" pi? veloce su un circuito (non ovale); 2)questa cosa deve essere guidata da un pilota che deve essere bravo a farlo; 3)chi ? pi? bravo deve vincere contro chi lo ? di meno. Secondo me la F1 degli anni 80 e primi 90 (dall'idea che me ne sono fatto, non avendola vissuto direttamente causa anagrafe), rispondeva alla perfezione a questi requisiti. Secondo me lo fa abbastanza anche adesso, ma si sta perdendo un po' sul secondo e terzo punto, a causa del modo in cui ? implementata la componente aereodinamica, elettronica (che secondo me ? mooolto peggio dell'aereodinamica: parafrasandoti, "ma la F1 deve essere un'automobile o un computer?"), e anche di cose con non c'entrano nulla con la tecnica (come politica di chi dirige la barracca e i troppi soldi) Secondo me si tratta di trovare la "formula" ottimale che bilanci un po' il tutto, senza voler riscrivere la storia. E con questo direi che, se per te va bene, il nostro OT possa anche finire, dal momento che ognuno ha espresso il suo legittimo parere.