nemo981

per inciso ham non ha buttato fuori nessuno: sui son toccati, dopodich? massa ? uscito da solo facendosi tutto il tunnel sullo sporco...bene, adesso si penalizzano anche le toccate innocue...andiamo bene...

annmo se a mangiare e preparare per la gara, vah.....

oppure semplicemente togliere uno o due alberi dietro e allontanare la barriera dal punto di frenata.. EDIt: io non ho detto che bisogna abbassare la guardia e crogiolarsi sugli allori, infatti auspico che quella barriera venga spostata...nessuno vuole spargimenti di sangue, semplicemente sono fastidiosi gli isterismi al primo incidente tutto sommato "normale" (se no quello che ? successo a kubica che ?? i voli sugli ovali a 330 all'ora cosa sono? e cos? via)...soprattutto se chi fa tali isterismi due secondi dopo sta ad aTTaccare la lagna dei tilkodromi, delle curve di una volta, dei cavalieri del rischio, dei piloti-viziati ecc ecc... FINE OT

si, ma all'ospedale si ? scoperto che non aveva niente...si va all'ospedale anche per avere di queste belle notizie, non ? un male in s?, andare all'ospedale...stiamo discutendo di uno sport dove ? meno probabile farsi male correndo a montecarlo che cadendo dalla bici (in effetti fa pi? danni il giro d'italia), non dimentichiamolo...oppure, allora si sia coerenti quando si giudicano le piste di Tilke...

che palle rag?...tutti a rompere con le vie-di-fuga-autostrade-di-asfalto, e poi al primo botto (neanche catastrofico, alla fine perez avr? sbattuto a 100-120 all'ora, restando giustamente un po' stordito e nulla pi?), al primo incidente tutti a fare casino...e che cavolo, quest'anno alle qualifiche di indy sono finiti all'ospedale (e poi tutti dimessi, segno che la sicurezza C'E') in 4!...ma insomma lo spettatore medio di F1 sa mettersi d'accordo con se stesso o no? Nello specifico di monaco, si, ok, si pu? arretrare quello spartitraffico e sarebbe pure giusto, ma piallare il dosso no!!! Chi fa ste macchine e gli assetti deve adeguarsi al fatto che l? c'? un dosso, non il contratrio!!! E ripeto, si, spostare le barriere sarebbe anche saggio, ma senza isterismi: la possono schiantarsi in 10 in giorno e nessuno si fa male, viste le velocit?, la sicurezza delle macchine e tutto il resto..e cmq non si pu? correre a monaco e pretendere di non vedere MAI nemmeno un botto a 100 all'ora...

un altro uguale, del 2008.... http://www.youtube.com/watch?v=v6PLjBhS6xw

si ma infatti non ? che si sia distrutta la scocca, semplicemente son saltati gli alettoni (quello posteriore abbattuto dalla ruota).. cmq io non credo le rb si siano nascoste...sulle altre piste ne avevano e si vedeva dall'inizio alla fine...mah, aspettiamo e vediamo..

non ho capito na mazza, ma sei stato suggestivo

cmq era sccesso anche a petrov ieri, uguale...e anche a coultard nel 2008, c'? come un dosso l?, e quando freni la macchiana tende a scappar via...ieri il russo per? riusci a rallentare..

hai l'auotovelox?

un altro po' e arrivava al tabaccaio...

...dopotutto anche chi fa le strategie alla ferrari ? un addetto ai lavori :lol:...

anch'io non lo conosco, se non dalle piacevolissime cose che scrive\posta..una delle anime di questo forum....un augurio, anche da parte mia..

alo prima stava stampandosi all'uscita delle seconde piscine, poi stava per inc...tamponare qualcuno (mi sembrava addirittura massa) alla rascasse...

a me si ? ripreso il lt...drittone di rosberg, ma forse voleva andare un attimo a casa sua...

iniziano le seconde...ma il live timing non va?

:lol:

ma come? non sono sui binari, tutto facile ecc ecc?...non ti credo, passaci sun grazie per le foto e il vostro reportage cmq...

...dopodich?, si starebbe parlando dell'apostrofo

avevo postato prima l?, ma nessuno ci guardava...cmq sorry!

grazie, raga!

un nuovo link? quello russo ? saltato (ho postato anche nel 3d apposito, ma siete tutti qui)...grazie...

edit, ho sbagliatp 3d !

grazie per le info; si, 81 ? l'anno di nascita...cmq io capisco le vostre posizioni e le rispetto...certo che si pu? fare tutto, abolire gli alettoni, e tornare ai "siluri" degli anni 50-60. Dico solo che a qualcuno una formula che rischiasse di esser pi? lenta di una f3 attuale; una formula uno senza aereodinamica (quando poi i diffusori ormai li mettono pure sulle ferrari stradali), potrebbe comunque risultare poco interessante, e paradossale almeno quanto appare quella attuale, degli "aerei rovesciati", a voi. Lo sport automobilistico ? uno sport particolare perch? si misura con l'evoluzione tecnica del mezzo. Oggi l'automobile, anche quella di tutti i giorni, non ? pi? quella di 30 anni fa. Ci sono sistemi di assistenza alla guida e sofisticazioni anche aereodinamiche (i gi? citati simil-diffusori sulle super sportive, e studi sui flussi per ridurre il drag) che hanno reso le auto pi? performanti e la guida pi? facile, a tutti i guidatori della domenica...non si pu? pensare che le auto da corsa restino le stesse di decenni fa, come difficolt? di guida, parallelamente diminuendo il gap prestazionale con le auto di serie. Secondo la mia modestissima opinione, la F1 ? prima di tutto sport di velocit?, e la difficolt? nella guida dovrebbe essere data innanzitutto dal fatto che si guida a certe velocit?. Se voglio vedere uno sport dove la componente velocit? ? minoritaria rispetto alla componente di "funambolismo" di guida, una sorta di guida con l'handicap, che esalti solo l'abilit? del pilota al volante, oggi posso vedere le gare di drifting. Invece guardo la F1 perch? ci sono le auto pi? veloci, e i piloti pi? bravi a condurle. Le due cose vanno insieme, senn? si perde il senso. Oggi la prestazione pu? arrivare a certi limiti solo con l'aereodinamica; rinunciarvi del tutto ? rinunciare ad un pezzo del senso della formula uno..A qwuel punto, perch? non seguire il granturismo, i prototipi, le cronoscalate, ecc? tutt'altro discorso ? se la formula attuale sia adeguata ad assicurare che il pilota abbia la possibilit? di incidere sulla performance. Oppure chiedersi se si pu? trovare un modo di migliorare l'effeto scia (e quindi i sorpassi), implementando diversamente la componente aereodinamica. Bene, secondo me ci sarebbero un po' di soluzioni che potrebbero mettersi in pratica senza arrivare al bando estremo dell'aereodinamica. Es, migliorare il rapporto carico disponibile\potenza, aumentando quest'ultima. Oppure togliere l'elettronica o limitarla ulteriormente, visto che, secondo me, facilita la vita ai piloti molto pi? che la downforce. Correre su piste vere. Ecc. Insomma cercare l'equilibrio migliore tra tutte le componenti (aereodinamica, elettronica, potenza ecc), che consenta ai piloti un margine per mettersi in luce, nella guida di un mezzo che ? comunque concepito, prima di tutto, per ottimizzare la performance. Per chi dovesse obiettare che un tale equilibrio sia irraggiungibile, dico che secondo me esistono categorie che gi? ci sono pi? vicine della F1 attuale (es la indicar, o le gp2 dell'anno scorso: monoposto con alettoni, e, in percentuale, ancora pi? basate sullo sfruttamento dell'effetto suolo, rispetto alle F1 di oggi). Poi, certo, sono anche gusti... Questa in sintesi la mia opinione, spero rispettabile come tutte le altre, anche se sono "solo" (?) dell'81...

io, in questa discussione (eterna) sull'aereodinamica non volevo manco entrarci...vorrei solo far notare che nel 2009 le ali SONO state semplidicate, cos? come le carrozzerie e tutto il resto. E questanno SONO stati semplificati i diffusori...solo che poi si sono inventyati gli scarichi che sofiano aria nel diffusore...qundi non ? che non si sia provato a standardizzare, ma se la F1 resta una competizione in cui ognuno si progetta la macchina, i tecnici troveranno sempre il modo di recuperare catrico, perch? il carico fa andare forte, e il senso della F1 ? andare pi? forte degli altri. Poi certo possiamo alzare le macchine 20 cm da terra e togliere le ali, e guardare la massima formula delle auto pi? lente di una GT (che non sta a 20 cm da terra, ha il diffusore e un alettone bello grande sul pop?)... ...io odio il drs, ma un conto ? dire questo, un conto ? sproloquiare su soluzioni francamente infattibili, a meno che non si voglia far prevalere il propri gusti alla logica che ? sempre stata della F1 (cio? avere le macchine pi? veloci)..