nemo981

la ferrari dev'essere finalemente riuscita a copiare le ali flessibili rb e mclaren (le ali di massa strisciano a terra). Peccato che 20 gare f? avesse fatto un casotto per farle dichiarare irregolari. Il reparto sviluppo ferrari ? sfalsato di qualche mese rispetto agli eventi ...

forse i colori, ma non proprio il casco, non penso che i caschi per le moto e quelli della F1 abbiano la stessa omologazione, e nemmeno le stesse specifiche tecniche (per dirne una, mancherebbero gli attacchi perl l'HANS).

che settimana di m***a, wheldon, simoncelli...basta...si ? svegliata la bestia del motorsport. Aveva solo 24 anni, ca**o. RIP

perch? non toglierli proprio?

bah, a me sembra siano stati fortunati glia altri 14 coinvolti nell'incidente, o almeno gli altri 2 o 3 che come lui sono volati contro le barriere a oltre (molto oltre) 300 orari. Sinceramente ? un incidente esagerato, sembra quelle cose catastrofiche che i bimbiminkia cercano di far succedere di proposito nei videogiochi. 4 macchine che decollano contemporaneamente a quella velocit?... Bah, dite quello che volete, ma secondo me c'? qualcosa che non va in quel formato di gare, almeno potrebbero ridurre il numero di macchine. Se non correvano pressati come sardine in un ovale forse troppo piccolo, magari non succedeva un ecatombe simile.

la vedo come te, non si pu? dare 9 o 10 al pilota che riesce a non farsi superare, e voti bassi e del fesso al pilota che con l'altro ha lottato. Aggiungo che in un duello prolungato, con sorpassi e controsorpassi e quasi mezzo giro appaiati, come quello di web-ham di oggi (o shum-ham a monza), un pilota ? gi? bravo a non fare danni. Inoltre certi duelli nascono da situazioni tecniche particolari, qui web era pi? veloce nelle curve, ma perdeva in accelerazione all'uscita dai tornantini; a monza per ham era il contrario, soffriva sui rettilinei una mercedes pi? scarica. Queste piccole disparit? alla fine creano una situazione di equilibrio generale sul giro, per cui deve metterci tanto del suo chi guida. E farsi 30 giri in bagarre non ? uno scherzo, n? per chi sta dietro, n? per chi sta davanti. (ps, altro ? il caso di un pilota che segue come un ombra un avversario senza mai provare ad attaccare, pur avendo un auto pi? veloce...insomma il discorso che ho fatto vale per duelli come quelli di oggi, in altri casi ci sta che si possa giudicare negativamente un pilota che perde troppo tempo dietro un avversario pi? lento)

fatto sta che se ? errore, allora non ? scorrettezza (non sono la stessa cosa), ergo essendo la penalit?\pena per definizione applicata alle scorrettezze e non agli errori, allora non ci dobvrebbe essere penalit? per petrov. In effetti questo ? il problema, la F1 oggi punisce l'errore. ps, a chi ha detto che la penalit? era data per contentino ai tifosi di hamilton, beh, quelli in linea di massima ragionano diversamente, e non stanno ad invocare penalit? assurde di continuo.

in realt? che si sia reso conto che petrov andava lungo ? probabile...visto che stava andando lungo anche lui!

concordo, secondo me ? stato l'episodio decisivo. I polli sono stati quelli al muretto red bull, non webber che ha lottato per quanto ha potuto con ham.

ricordo un commento simile riferito ad hamilton, in occasione del suo lungo duello con shumacher a monza...ragazzi, ma in questa formula uno con drs, non si pu? ammettere che se quello davanti resiste tanto tempo ? anche un gran merito suo? per come la vedo io non era un pollo hamilton a monza e non lo ? stato webber oggi, ma sono stati shumacher allora ed hamilton oggi ad essere super.

pu? essere che hai ragione, per? se quello davanti rallenta ? dura rallentare insieme a lui e fare tanti calcoli. lo passi e basta.

ferrarista forse non te ne sei accorto, ma ? arrivato davanti a tutti quelli citati. E non ? che gli altri dietro lo spingessero, anzi, webber ha provato diverse volte a passarlo, sai... bah, forse a mezzogiorno metabolizerai l'accaduto.

ha sfruttato il doppiaggio difficoltoso di trulli, che doveva fare, rinunciare al'occasione e rallentare insieme ad ham?

comunque sta pista ? una desolazione. Uno scenaio da risaia, tribune vuote, cielo grigio, un senso di squallore e tristezza infinito. Sinceramente ? uno dei rari casi in cui lo scenario ? peggio anche del layout della pista (che sinceramente non sarebbe neanch? male rispetto agli altri tilkodromi,avessero distribuito solo un po' meglio i rettifili. I 40 secondi dritti all'inizio di ogni giro sono insopportabili)

certo, lo pensa anche webber ...

beh, ma alla fine anch'io guardo con piacere le gare, ? prima e dopo le gare che sento un po' di stanchezza, appena si spengono i semafori passa...evidentemente sono troppo F1-addicted..

succede un po' anche a me, ma non credo sia per lo strapotere red bull o per il mondiale finito anzitempo...il problema ? l'assenza di contenuti di interesse tecnico, non c'? nessuna novit?, tema tecnico da discutere...quest'anno si ? parlato di tre cose, fondamentalmente: 1) i circuiti fanno schifo, 2) dove mettere il drs (che cmq fa schifo); 3) gli incidenti e le penalit? di hamilton (quest'ultimo tema venuto un po' a noia, che si sia hamiltoniani o anti). Ora, se ci fosse qualche benedetto sviluppo, una guerra di pneumatici, un motore evoluzione, ci sarebbe qualcosa d'altro a cui aggrapparsi. Invece ? effettivamente finit?, le squadre preparano il 2012, e non ci restano che da commentare sempre le stesse cose, logicamente con commenti che sono sempre gli stessi. Speriamo che hamilton vinca qualche gara e\o continui a fare autoscontro, dovesse rientrare nell'anonima normalit? anche lui, qui possiamo anche sbaraccare

questi sono i post che testimoniano della cattiva fede o cmq dell'"accecamento" degli anti-hamiltoniani...noi hamiltoniani ogni tanto ammettiamo che il nostro ha fatto una cappella (per esempio a singapore con massa, per quanto mi riguarda...o con kobayashi a spa)..ma voi ogni volta rigirate le cose in un modo diverso. Sei in rettilineo, un avversario ti sta passando sulle orecchie andando a pi? del doppio e tu continui a stringere come nulla fosse (button stesso poi si scuser?!). Se l'avesse fatto hamilton avresti detto che un pilota deve guardare negli specchietti. Lo fa button, ? hamilton che deve pensarci prima di infilarsi (anche se va il doppio) perch? button fa la sua traiettoria..a suzuka a parti invertite, hamilton fa la sua traiettoria (lo hanno accertato i commisssari confrontando i filmati dei giri precedenti) in un punto in cui ? lecito non aspettarsi un'infilata, con massa che non va il doppio, ma si butta senza ragione alcuna. Colpa di hamilton anche adesso...ma insomma, dai... da hamiltoniano dico che il ragazzo non sta correndo bene e deve mostrare di avere la forza psicologica per riprendersi da un momento no...per?, insomma, rigirate ogni argomento come un calzino pur di trarre sempre la stessa conclusione (hamilton cattivo, stacca il cervello ecc ecc...).

gli hanno montato la macchina intorno e poi per farlo uscire gliela hannno smontata

anche se mi par di capire che su ham la pensiamo diversamente, sono per? d'accordo sulla conclusione: pi? i giudici si mettono di mezzo, pi? lui corre col nervoso, con la voglia di rifarsi (una roba del tipo "tanto io non mi piego"), con l'idea che tutti ce l'hanno con lui...se si fosse lasciata risolvere la questione tra piloti, come si faceva un tempo, secondo me tutto sto caso non si creava. Se fin dal principio certe manovre le discutevano tra piloti in privato, secondo me era mille volte meglio.

io invece penso che sia l'opposto, che certe penalizzazioni a c--zo, tipo il presunto zig-zag in malesia, tipo il contatto con massa a monaco, e la nomea che si ? fatto di pilota-che-stacca-il-cervallo (sempre e comunque, anche se il cervello in realt? l'ha staccato qualcun'altro, vedi button a montreal o maldonado a spa),ha prodotto questa situazione di nervosismo. Sicuramente lui non la sta gestendo bene, e deve migliorare psicologicamente in questo, ma non ? facile correre con tutti che ti danno addosso a prescindere, coi tuoi colleghi che sanno di poter essere duri in pista con te pi? che con chiunque altro (tanto se ci si tocca ? sempre colpa tua), con gli osservatori che ti danno addosso se ci provi in maniera irruenta, ma anche se sei un po' troppo accorto, e pensi prima di tutto ad evitare incidenti (tipo con shumi a monza)...insomma hamilton non corre tranquillo, e questo secondo me ? una situazione creata da i giudici di gara...poi lui ci sta mettendo troppo per riprendersi e questo, sono d'accordo, pu? essere un limite suo... ps so gi? che non saremo mai d'accordo, cmq...per te ham zigzagava come una biscia a sepang, ha tentato di uccidere massa a monaco (a 50 all'ora), ha colpito button in rettilineo (anche se in realt? era button che chiudeva senza nessuna logica, se non quella di intimidire), ecc...cio? contesterai tutti i presupposti del mio ragionamento...perci? dico, ognuno la vede come vuole.

guarda posso darti ragione per qualche episodio del passato (la benzina finita in qualifica a montreal, l'anno scorso; il sorpasso alla safety car a valencia, ecc...) ma ormai da un bel po' l'andazzo ? piuttosto quello di penalizzarlo sempre e comunque. Comunque ognuno la vede come vuole..

io stamattina non mi sono svegliato in tempo, ma da come ne parlate mi son perso un pole lap leggendario...e non lo caricano manco su youtube!

si, diciamo che sono d'accordo sul fatto che lewis sia andato troppo piano...per? la situazione che si ? creata ? stata anche un po' sfortunata, gli sono arribvati addosso in 2. Infatti si vede che lui lascia spazio all'interno per webber, e improvvisamente si trova dall'altro lato anche schu...certo se non andava cos? piano non capitava, per? ? stata una situazione un po' infelice...diciamo che sono anche d'accordo con voi su questo episodio, ma ormai noi simpatizzanti di ham siamo frustrati come lui ...c'? sempre il sospetto che a parti invertite la cosa sarebbe interpretata diversamente, e questo rende meno sereni i giudizi a noi (e la guida a lui), secondo me...