nemo981

..e adesso sotto a scandalizzarsi e invocare squalifiche ...

quote: "Both in the case of nose to wheel contact or a nose T-boning another car. So a lower nose will help prevent cars flipping or being penetrated in these instances." ci avevo preso, dai...

secondo me il musetto abbassato dovrebbe servire nel caso dei cosiddetti "t-bone crash" (che in realt? sono un'eventualit? piuttosto rara in F1, soprattutto a velocit? consistenti)..se l'impatto avviene col muso a 90 gradi contro la fiancata di un'altra monoposto, il muso pi? basso dovrebbe colpire una parte pi? protetta della scocca; un muso alto forse potrebbe addirittura centrare lateralmente le protezioni ai lati della testa del pilota, o il casco...

dev'essere il classico velo pietoso...insomma anch'io avrei pudore a mostrarla..

concedetemi di tornare un attimo sull'estetica delle monoposto...chiaro che conta chi va pi? forte, e chiaro che non si pu? pensare ad un regolamento fatto apposta per rendere le macchine "pi? belle"...per? notavo semplicemente come gli ultimi indirizzi del regolamento hanno reso le macchine palesemente pi? brutte..come notava un altro utente (loveferrari,) un conto ? se un team sceglie nell'ambito dei regolamenti vigenti una soluzione brutta (tipo la sproporzione tra ala anteriore e posteriore), un altro conto ? se i regolamenti cambiano ogni anno (che ? gi? un male di per s?, imho), finendo immancabilmente per imporre forme sempre pi? orrende (ed in effetti le dimensioni delle ali, ad esempio, sono proprio imposte)...ovvio che quando si spegneranno i semafori si bader? ad altro, ma per adesso siamo tutti d'accordo che le macchine dal 2009 in poi sono sempre pi? un cesso? e per i regolamenti, o no?... fine OT

cio? ma un regolamento che tenga un tantinello conto dell'estetica delle macchine, no eh?...insomma l'alettoncino stretto stretto dietro, il baffone-alettone, adesso anche la gobba sul naso...

infatti, come ha detto qualcun altro utente che abolissero proprio la F1 ...ormai appena si sente parlare di una novit? tecnica si sa gi? che sparir? l'anno dopo, o nell'anno in corso, a maggior ragione se inizialmente ? stata dichiarata regolare..

considerando che il 55% dei sorpassi ? avvenuto senza DRS, e che di quelli effettuati col sistema una buona quota sarebbero avvenuti lo stesso, la conclusione ?: oltre che sportivamente osceno questo sistema ? sostanzialmente INUTILE. L'overdose di sorpassi di questa stagione ? dovuta essenzialmente alle gomme, e senza DRS sarebbe stata comunque una stagione record per i sorpassi. Insomma, questo sistema che snatura i duelli e avvelena gli appassionati ? solo controproducente, aggiunge una piccola quota di sorpassi in pi?, ma in compeso elimina una buona dose di duelli che sarebbero ben pi? spettacolari e "sportivi". Del resto lo diciamo da un anno a questa parte. Un'ultima considerazione, le gomme ci hanno "regalato" quest'abbuffata di sorpassi, ma se non ricordo male gi? nel 2010 il trend dei sorpassi era in crescita. Non dimentichiamo che dal 2009 si intervenuti pesantemente sull'aereodinamica delle vetture e i risultati si stavano gi? vedendo. Insomma la federazione ha introdotto tante novit? tutte insieme, col risultato di ottenere risultati strabordanti e "artificiali", quando in realt? con le modifiche strutturali al regolamento tecnico le cose stavano andando gi? meglio, imho (certo nel mio giudizio peser? certamente non essere tra quelli che si sono quasi tagliati le vene ad abu dhabi 2010 )

e non solo, per evitare equivoci, la FIA ha introdotto la norma anti-rientro in traiettoria, proprio per evitare che un simile fatto increscioso (un duello vero e protratto) possa mai ripetersi sulle piste del mondiale...

si ragazzi, magari ho cannato il momento, nel senso che la manovra in oggetto ? effettivamente "esagerata"...ma il mio era un discorso generale, indycar, dtm, perfino le gare endurance, dappertyutto ci sono corpo a corpo duri, e valutati col metro attuale della F1, sarebbero tutte squalifiche e penalit? per voi...cmq non ? il caso di proseguire la discussione...sulla manovra in oggetto, okay, l'ha fatta grossa...

infatti la sezione che dici tu sembra veramente tosta e veloce..quasi quasi gli perdono pure la chicane (un punto da staccata deve pur esserci)..

piccolo OT ragazzim, io capisco che a seguire un anno di formula-penalit? si perda il senso del mondo (racing), ma appunto, cerchiamo di tenere a mente che l'anomalia ? quello che succede nel mondo ovattato, ristretto e concluso del circus "massimo"; al di fuori si corrono ancora vere corse d'auto! (ed un hamilton, per dire, non sarebbe granch? di speciale, nel bene e nel male: non dividerebbe le folle, ecco.) fine piccolo OT (non se ne sentiva il bisogno, lo so )

? sempre il solito discorso, un layout pu? anche essere bello sulla carta, poi scopri che hanno compresso 25 curve in 5 chilometri (beh, in 3 e mezzo, visto che deve esserci il solito rettilineo di 1.5 km), e capisci che ? una pista di go kart troppo grande... cmq sul sito del circuito il layout adesso ? diverso, sembra pi? carino: Mio link

il fatto ? che aprire un 3d per puro sfogo va pure bene, purch? ci sia poi qualcosa da dire sul topic in questione...

va bene la nostalgia degli anni ruggenti della F1, ma non ? che se una cosa ? una caxxata smette di esserlo solo per il fatto di appartenere al passato. E una fila di lampadine sul ciglio della pista sono (erano e resteranno) una caxxata, secondo me..

tranquilli, conoscendo l'utente in questione da altri post che ha scritto, direi decisamente che era ironico ..

ormai i duelli in pista, tipo quello hamilton-shumacher a monza ce li possiamo scordare.La direzione ? chiara, arrivare a sorpassi telguidati, dove entrambi i piloti devono collaborare per la buona riuscita televisiva della manovra, con comportamenti rigidamente prescritti. Si sorpassa nel rettilineo x deciso dai commissari, col drs come deciso dai commissari, seguendo la traiettoria decisa dai commissari... chi sorpassa deve farlo in punti e con tempi obbligati, chi viene sorpassato deve chiaramente favorire la manovra dell'avversario. I comportamenti in pista sono sempre pi? obbligati, ma in tv vedremo sempre pi? sorpassi...emozionanti come un passaggio al casello...e ovviamente per chi dovesse recitare male la sua parte c'? sempre il drive through... A sto punto vediamoci la gp2...

beh, in compenso gli hanno dato un piccolo risarcimento simbolico: senza il divieto una tantum di silverstone, quest'anno alonso avrebbe zero vittorie

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/12/07-9920/Fia+vieta+i+doppi+cambi+di+traiettoria niente da fare, altro che duelli: ormai manca solo l'obbligo di mettere la freccia al pilota che sorpassa col drs, e l'obbligo di rallentare a quello che viene sorpassato...

concordo, in pratica fu buttato praticamente fuori dal mondiale per un nulla...e da allora quel nulla ? diventato pressocch? lo standard per le penalizzazioni... cmq, a me monoya piaceva e come..

infatti, credo sia una curva bellissima, in discesa, non proppo lenta, con un apice pi?ttosto ritardato. E consente i sorpassi in maniera naturale, complice anche l'insidiosa controcurva. Fossr? sempre cos? le staccate dopo gli interminabili rettilinei tilkiani. No, meglio il tornantino in prima, bello piatto piatto....

...(spero di non scatenare un vespaio)guarda caso ci furono una dozzina di incidenti, qualcuno pazzesco...

la pista vecchia cmq aveva dei curvoni pazzeschi ...

per me ? una delle pi? belle.

insomma dobbiamo aspettare che arrivi in ferrari