nemo981

beato te che vedi tutte ste cose, a me, a parte cose macroscopiche come la svirgolata di alonso, le traiettorie mi sembrano pressocch? tutte uguali ... bei video cmq, ? un piacere vedere le F1 in una prospettiva "dal vivo". Bravo!

fine dei primi test, per quanto mi riguarda la cosa pi? preoccupante ?....che mi sto gi? abituando ai nuovi musi!

:up:

no, ma comincia ad essere appiccicaticcio...

[/url] io sto usando blogf1, ? carino e si aggiorna di continuo... link: blogf1

ma quella tutta bianca ? la HRT? cacchio rischia di essere la pi? bella!

anche questa sarebbe bella senza lo scalino...peccato davvero, quest'anno avremmo avuto delle belle macchine senza questa regola di m***a...

forso era per quello che alla presentazione sembrava pi? carina...peccato...

statica sembrava meglio, vedendo ste foto penso proprio che ste macchine nun se possono guard?...

sembra soffiare sotto il braccio della sospensione...

anche pu? essere...della serie, "visto che ci abbiamo dello spazio l?, mettiamoci qualcosa"

se ? vero che la scocca non pu? essere bucata per ragolamento, allora quel labbro potrebbe essere una specie di aletta orizzontale..la superfice dello scalino sarebbe meno "ripida" e con un andamento pi? dolce, e sarebbe sovrastata da quell'elemento orizzontale che vediamo...quindi non un buco nella scocca, ma semplicemente un aletta sul muso, che magari serve a dividere il flusso e mantenere la vena fluida sul muso? ho detto una cazzata???

insomma ogni anno c'? la questione di un buco

anche io so che la scocca non pu? essere bucata...secondo me non ? una vera fessura. ma un incavo che avr? qualche funzione sui flussi d'aria che ?passano di l?...

era esattamente quanto mi aspettavo, una RB7 affinata, e aggiornata con lo scalino per stare nel regolamento...lo sappiamo tutti che nell'ambito della filosofia progettuale corrente (nasone piatto e alzato il pi? possibile, massima attenzione alla dinamica dei flussi sotto la scocca) la RB ? al top da due anni. quindi perch? dovevano esserci stravolgimenti?

vero, ? strettissima dietro, quasi inesistente... ps. ma ? morto qualcuno in sauber? ...

newey fin dal 2009 ha sposato la filosofia costruttiva che vuole il nasone piatto ed alto per convogliare quanta pi? aria possibile sotto il fondo. Nell'ambito di questa scelta progettuale ha trovato le soluzioni migliori, realizzando per due anni consecutivi dei bolidi con un vantaggio enorme sulla concorrenza. Non vedo perch? debba buttare alle ortiche un simile know how e gap tecnico, per inseguire una nuova linea di progetto. Ergo, secondo me la nuova rb sar? solo un aggiornamento\affinamento della macchina vecchia, e quindi mi aspetto il telaio pi? scavato possibile, sotto, e lo scalino per rientrare nel regolamento col naso.

OT, per?, beyon ? tornato pi? caustico dalla pausa estiva!

oddio, spero di dover assistere ad un simile gp il pi? tardi possibile (ps, sarebbe la "gara normale" di asturiana memoria, per intenderci..)

cmq, non fosse per i musi quest'anno le monoposto sarebbero stete molto belle...il "corpo" e retrotreno sia della ferrari che di questa (ma anche la catheram forse), sono un gran passo avanti rispetto agli passati come ricerca aereodinamica e sinuosit?...

mi vien da piagne...

la battuta su massa ? carina ed anche autoironica, dai... su shumi poteva evitare, ma ? pur sempre solo una battuta. Pi? che altro mi fa rodere ricordare quello splendido duello e pensare che ? stato la causa dell'ennesima boiata regolamentare...

mi aspettavo un picasso e mi ritrovo un giotto...

perfino queste nuove indy sono meglio, io continuo a "smoccolare" per la bruttezza delle F1

il problema ? che ? molto buio in queste (poche) foto...