nemo981

ma massa non ha fatto un ultimo tentativo. Secondo voi per non rischiare di finire davanti ad alo, o per non rischiare di non riuscirci? ...

cmq quasi tutto il forum deve scusarsi con Rohabar III, alla fine ci aveva preso. e segnalo anche i commenti competenti di un altro utente, credo Rubber Steel o qualcosa del genere, che direttamente da barcellona ci aveva raccontato di una RB meno stabile della mecca. E tenete presente che fino a ieri la stampa italiana e non solo dava la Rb ancora davanti a tutti. Quindi il nostro forumista ha avuto occhio dal vivo, o forse semp0licemente i giornalisti (soprattutto italiani), scrivono senza andare nemmeno a guardare le cose da vicino...

cmq ho visto una marea di controlli, da parte di tutti i piloti, anche quelli con macchine veloci tipo hamilton. Il divieto agli scarichi si fa sentire, le macchine sono pi? diffficili, e considerando anche i valori "centrifugati" (copiright ***) secondo me st'anno ci divertiamo

ma quanto hanno pagato per poter ritrasmettere gli eventi a piacimento sul sito? la Rai non pu? utilizzare liberamente le immagini dei gp...

non ? mancato nemmeno il solito funambolismo del buon koba: http://www.youtube.com/watch?v=WeKRXhbRjZY

Mi chiedo a cosa possa servire la pretattica a meno di 20 ore dalle qualifiche, con delle libere che non hanno dato alcuna indicazione, e un'incertezza meteo. Insomma, cosa fanno da qui a domani, gli copiano il taglio di capelli a vettel? bah...

ti quoto tutto, in particolare il riferimento all'atmosfera intima e quasi magica in cui ti ritrovavi immerso alle 4 di notte, mentre con gli occhi stropicciati ti facevi un caff? sentendo mazzoni gracchiare un po' metallico (l'audio risentiva del rimbalzo satellitare dall'altra parte del globo) mentre tutto intorno era silenzio e notte.

gli onboard sono davvero impietosi con sti nuovi musi, almeno nel caso della lotus: http://www.youtube.com/watch?v=rarBmIWPF8s

ha visto che pu? farci questo: http://www.youtube.com/watch?v=alE2E2I-YOI

cmq, dopo due mesi in cui non ci capivamo nulla, l'inizio sul bagnato ? un incubo....continueremo a non capirci nulla! libero e qulifiche sul bagnato, gara in regime di safety car, ed altre due settimane di pretattica, mani avanti, mea culpa e delirio in ferrari.

e fantomas dove lo metti? ()

si fa beccare sempre

la batmobile esiste

si rag?, ma i V10 nel 2005 erano sui 950 cv!

dipende, bisogna vedere prima che tempi sul giro fa ...

Ferrarista, senza offesa, ma ogni volta che si pubblica un video con un po' di "azione", salti su scandalizzato e invocando penalit? (tra l'altro sbottando cose come "meglio io con la ps" che non fanno grandissimo onore al tuo senso critico: sar? un filino diverso schiacciare il pollice sul joypad, piuttosto che il piede sinistro sul pedale del freno mentre viaggi magari a 300 all'ora?)...per curiosit?, ma per te un duello in pista, e in generale una corsa automobilistica, cos'?? cos?, giusto per sapere; non replicher? visto che ognuno ha i suoi gusti e le sue idee..

Nel caso di hamilton che si stampa sull'anteriore di Koba ? evidente che non c'? bisogno di alcuna regola: ? ovvio che se stringi troppo un avversario che ti ha gi? affiancato lo tocchi. Del resto hamilton in quell'occasione ha palesemente sbagliato a valutare gli spazi. La norma ? diretta ad episodi come il duello hamilton-shumacher a monza: l? il tedesco, dopo aver occupato il centro della pista, si riportava sulla racing line chiudendo lo spazio ad hamilton, ed impedendogli fisicamente di affiancarlo. In teoria questa nuova precisazione della FIA dovrebbe non cambiare nulla, perch? per l'appunto mette solo per iscritto un principio che doveva gi? essere valido: nel ritornare sulla racing line devi lascire lo spazio all'avversario per affiancarti e fare la curva. Ed infatti, gi? l'anno scorso michel fu richiamato dalla direzione gara, anche se non penalizzato. Ora per? ? scritto nero su bianco che quella manovra ? scorretta, e un commissario troppo zelante nell'applicare letteralmente il regolamento potrebbe comminare subito una penalit?, in una situazione simile. Il punto ? che quello che si richiede al pilota, non ? facile da applicare con esattezza millimetrica: in una staccata a 300 all'ora non ? facile essere precisi nel lasciare esattamente 180 cm tra s? e la linea di delimitazione della pista, pu? capitare di chiudere un po' di pi? anche per errore. Prima che fosse messo nero su bianco che tale manovra rappresenta automaticamente una scorrettezza, i commissari potevano interpretare lo spirito della norma (non scritta) e comportarsi magari come l'anno scorso con michel (semplice richiamo, senza penalit?). Adesso, in teoria, i commissari dovrebbero mettersi a misurare le immagini col metro, e comminare valanghe di penalizzazioni. Inoltre, cosa ancora peggiore, potrebbe esserci una grande disparit? di giudizio tra un gp e l'altro: un trio di commissari pu? essere molto rigido nell'applicare la norma, un altro pu? valutare che un eventuale sgarro di qualche centimetro potrebbe non essere volontario.

tutta colpa dei team, insomma... apparentemente non farebbe una piega: "la regola c'era gi?, l'abbiamo solo messa nero su bianco.Inoltre, per evitare stupide disussioni sui centimetri (sic), diamo una misura di riferimento, la larghezza di una macchina"..peccato che stabilire ad occhio se la larghezza di una macchina sia stata effettivamente lasciata, ? per l'appunto un "silly arguments about centimetres"...

fu davvero una corsa meborabile..

si ricomincia, gara a chi aborre di pi? la pista, si rode di pi? per il DRS (giusto, ma detto e stradetto) e chi lo difende (mah!?..), a chi smantella meglio il giocattolo prima ancora di cominciare (macchine da ripensare, altezze da terra, parco chiuso ecc ecc), e chi (molti) che fanno fischiare le orecchie a maylander nominandolo ogni due per tre....tutto bellissimo, e non ci resta che andare avanti cos? per altri 19 gp!

mi permetterei di ricordare timidamente che "l'aventura raikkonen" ha fruttato comunque un mondiale. E che Brawn da solo non ha vinto ancora nulla altrove, se non quando si ? ritrovato tra le mani una macchina gi? bella e progettata sotto la gestione della HOnda...

innanzitutto le minigonne o il diffusore sono un po' casi particolari, non ? che ogni anno qualcuno si presenta con un'invenzione capace di tirar via secondi dai tempi. Di solito un intero anno di sviluppo aereodinamico si misura in decimi di differenza. Inoltre, oggi se un team si presenta ai box con una aero-genialata capace di fare una differenza di diversi secondi, dopo 1 mese tutti l'hanno adottata (basti ancora l'esempio del 2009) e le differenze tra le diverse versioni dello stesso "marchingegno" aereodinamico non sarebbero pi? di secondi, ma di decimi. Invece due gomme di due costruttori diversi possono avere un secodo e pi? di differenza ancora oggi. Era questo che intendevo, un particolare aereodinamico pu? valere, in assoluto, poniamo 2 secondi rispetto al non averlo, ma 2 interpretazioni di due team differenti dello stesso concetto aereodinamico, si differenziano di decimi (al massimo), non certo di secondi. Invece 2 mescole diverse a tutt'oggi possono fare una grande differenza.

quest'anno hanno eliminato i diffusori soffiati ed ? stata persa una consistente quota di carico, eppure con le nuove gomme pirelli i tempi sono praticamente invariati, ed anzi forse si andr? anche pi? forte dell'anno scorso. E se questo non bastasse, c'? un'evidenza ancora pi? elementare: l'anno scorso tra la mescola pi? dura della gamma e quella pi? performante ballavano qualcosa come un paio di secondi. Non c'? alcun particolare aereodinamico singolo in grado di fare di colpo una simile differenza. Se si lascisse libert? di sviluppo prestazionale a due gommisti in lotta, i tempi scenderebbero di colpo di secondi, come si ? visto per esempio nel 2001. La gomma resta l'ultimo settore dove si possono avere differenze enormi tra una soluzione ed un'altra.

non posso credere che abbiano cannato completamente mezza macchina. Non ci creder? finch? non lo dicono direttamente in ferrari, dopotutto a sentire le voci qwuest'anno la ferrari doveva avere pance con disegno rivoluzionario con le pinne davanti, lo stesso la mclaren, e in corsia box si doveva andare a passo d'uomo...quest'anno non siamo nevrastenici solo noi sul forum ....