joseki

Penso un po' tutti abbiano cambiato PU tra test 1 e 2 sinceramente.

Si parla di 30kW extra rispetto alla fine del 2018.

Dipende che biglietto vuoi, per quanti giorni (ad Indy si corre per 2 settimane di fila) e da quanto prima lo compri. In generale i posti migliori (curva 1 esterno) non si possono neanche comprare. Finita la gara c'è un periodo in cui si possono "rinnovare" per l'anno successivo i propri posti. Ci sono posti in curva 1 e tribuna centrale che vanno avanti di padre in figlio da 3 generazioni ormai. In linea di massima con $40 comunque si passa un gran bel Memorial Day.

Hamilton tiene giustamente in conto che a parità di macchina lui 2-3 decimi a Vettel li rifila.

Palese che tra C3-C4-C5 il gap sia molto meno di quello che dice Pirelli. Sainz stamattina ha fatto 17.4 con le C3.

Ho letto vari articoli, biglietti staccati al momomento sono più rispetto al 2018 (che a sua volta era un miglioramento rispetto al 2017, segno che la categoria è in crescita generale), ma sono sotto rispetto alla edizione 2016 (la numero 100) che ha fatto il tutto esaurito.

La Mercedes le simulazioni di qualifica le fa. Con 35kg di benzina e gomme medie, ma run con PU tiarata e piloti al limite li fanno ogni inverno.

Serve per illuminare il fondo, insieme alle luci ci sono 2 camere che filmano quanto flette (lateralmente) o si inclina il fondo e il diffusore. Probabilmente il video lo mandano a Woking e analizzeranno al simulatore il set up ottimale per avere un fondo bello alto quando serve (in curva) e bello basso per ridurre il drag in rettilineo.

Misura quanto flette l'ala

Comunque a guardare i tempi pare sia tornata la Mercedes 2013, c'è sicuramente qualcosa sotto perché non ci credo neanche un secondo. Dietro i soliti 3 mi pare che invece sia completamente impossibile capire chi è quarto o ottavo. Racing Point e Williams li vedo come i team peggiori in base a questi 6 giorni.

Il degrado guardando i tempi di tutti e sentendo i piloti pare alto per tutti quest'anno. Certo ad Hamilton i tempi si sono alzati di 4 secondi e non è normale.

Magari fosse così facile girare forte ad Indy. L'anno scorso Hinchcliffe non si è classificato e non ha preso parte alla gara, Hunter-Ray dovette comprarsi un sedile qualche anno fa dopo non essersi qualificato, persino Team Penske ha mancato la griglia di partenza in passato.

Il topic di Alonso sul divano senza più tifosi nel forum avrà comunque più post dei topic di altri 10-12 tizi che correranno in F1.

DAZN si è già presa la IndyCar in Spagna tra l'altro.

Racer.com ha un bell'articolo sul team che McLaren ha costruito per la 500 Miglia, bei nomi importanti. https://racer.com/2019/02/19/mclaren-trying-to-replicate-2017-indy-500-experience-for-alonso/

Comunque anche molti fornitori Ferrari sono aziende inglesi.

La voce nel paddock è che sia probabile che finisca la stagione e lasci il campionato per altre categorie.

Il sostituto di Alonso non lo invidio per niente.

L'unico che mi sembra in simulazione gara oggi pomeriggio (almeno per ora) è Norris che è al 38° giro consecutivo. Gli altri lavorano su long run ma non consecutivi.

Gené ha già detto che il passo gara della Ferrari è fantastico come fa ogni venerdì?

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