rimatt

Mi sa che ti andrà male.

Carognetta, oggi, ma gli vogliamo bene anche per questo.

Leggo un sacco di commenti prevenuti verso Sainz, qua dentro, ma non è certo una novità. Frasi come "corre solo per se stesso" le ho lette ben prima di oggi, dopo una vittoria portata alla Ferrari e un inizio di stagione impeccabile. In base a cosa lo si sosteneva? Boh. Oggi la situazione è stata caotica, Sainz l'ha leggermente persa in frenata ed è arrivato più lungo di quanto anche lui avrebbe voluto, è stato un errore che ha indubbiamente penalizzato Leclerc, ma non ci vedo dietro malafede. Tra l'altro mi pare che poche curve dopo, al momento dell'effettivo sorpasso, Sainz abbia abbastanza agevolato il passaggio del compagno di squadra, visto che non ha minimamente opposto resistenza (e avrebbe potuto). Insomma, niente di che: un normale episodio di gara, per il quale mi auguro che i piloti si chiariscano in fretta (se già non l'hanno fatto) e non rimangano malumori. Certi commenti letti in questo topic sono abbastanza imbarazzanti.

Ha fatto un inizio di campionato eccellente, vincendo una gara, ma per aver sfiorato il principino bisognerebbe metterlo al muro.

Se ha già firmato un preaccordo o qualcosa di simile, come si dice da anni, è anche ovvio che non abbia cercato alternative e che gli altri team non gli abbiano fatto chissà quali proposte. Non vorrei che passasse l'idea che Sainz va in Audi perché non ha altre possibilità o perché nessun altro lo vuole.

Bisogna capire se @Leno l'ha già posizionato nella sua classifica dei piloti all-time.

Cazzarola, mi dispiace. Buona ripresa e in bocca al lupo.

Il miglior Hamilton, in qualifica, è (stato) più forte del miglior Verstappen, ma è anche vero che la qualifica non è il punto forte di Max. Difficile dire chi, tra Max e Lewis, sia migliore in gara; io penso che Max abbia qualcosa in più (anche perché, ricordiamolo, ha 27 anni e potrebbe avere ancora margini di miglioramento), ma è una questione aperta.

Plausibile, io sono convinto che sia un bravo tecnico ma evidentemente non deve avere un carattere facile. A parte questo, l'articolo spiega bene la situazione: lui è un individualista, il ruolo che si è trovato a ricoprire a gennaio era diverso da quello che gli era stato prospettato un anno fa, la McLaren non era disponibile a tornare sui propri passi e a riconsiderare la sua (di Sanchez) posizione, lui se n'è andato. Abbastanza lineare. In ogni caso non è la prima volta che sento parlare di Sanchez come un tecnico molto estroso, che va contenuto per evitare che metta sul tavolo idee molto azzardate. Ci sta che uno così non sia esattamente un uomo di squadra.

Pesantezza 1... ...e pesantezza 2. Anche ripetere gli stessi concetti più e più volte può essere considerato spam, quindi prima di puntare il dito contro gli altri pensa al contributo che stai dando tu al forum con i tuoi interventi. Lo dico da semplice utente, sia chiaro, non sono nessuno per stabilire quel che va bene o no ma a mio modo di vedere non ti stai affatto ponendo nel modo migliore.

Ma @Ruberekus è stato bannato? Mi manca il suo realismo disincantato, qui vedo un po' troppo entusiasmo.

Sai le sbronze, berrei solo quella.

Guardate che chatruc è uno degli utenti più competenti di tutto il forum, non prendetelo troppo sul serio (in parte sì, ma non del tutto) e inizierete ad adorare il suo stile. Inoltre, è l'unico detentore della VERITÀ.

2 decimo e mezzo di miglioramento sarebbero un mezzo miracolo, per me. Vediamo.

In realtà a Budapest la Ferrari (che probabilmente si stava già allineando alla direttiva) fu azzoppata soprattutto dalla masterclass del nostro amico @Inaki Rueda.

Mettendo un attimo da parte le piccole difficoltà dell'ultimo periodo, in generale Leclerc è più veloce di Verstappen sul giro secco, io ho pochi dubbi al riguardo. Max, esattamente come Schumacher, è un animale da gara, ed è lì che dà il meglio. Il che non vuol dire che in qualifica sia scarso, solo che è in gara che dà il meglio di sé.

Ma che ne sappiamo noi, degli accordi e dei contatti che ci sono fra scuderie e piloti? Oltretutto, se fosse vero che Sainz ha in mano l'accordo con Audi già da molto tempo, non avrebbe senso cercare chissà quale alternativa.

E chi lo sa? Se fosse vero, come alcuni dicono, che andrà in Mercedes, si troverebbe a battagliare con Russell, che non è esattamente un signor nessuno. Wait and see.

Sì, ma parliamo di un pugno di gare, non di un intero campionato. Che Charles sia in grado, per velocità, di battagliare con Max non lo dubito, ma chissà se riuscirebbe a reggere i suoi ritmi per un intero campionato. Forse sì e forse no, speriamo che prima o poi si possa assistere a un confronto davvero serrato.

Ma non è stato proprio così. Le strategie scellerate se le sono beccate entrambi i piloti, Sainz e Leclerc (qui c'era la narrativa che a Silverstone 2022 la vittoria era stata regalata a Sainz da Binotto, ma ve lo ricordate il suo "stop inventing"?), solo che un paio di volte Sainz si è ribellato ed è riuscito a limitare i danni, mentre Leclerc ha subito in toto. Questo ha fatto sì che si sia detto, anche qui, che in quanto a visione di gara Sainz è complessivamente superiore a Leclerc, cosa che per me è anche vera, magari anche per una semplice questione di età anagrafica. Il che non significa che uno sia un genio e l'altro sia un somaro. Le critiche vanno prese per quel che sono, non devono essere estremizzate dal tifo.

Premesso che il mio era un post volutamente provocatorio e scherzoso, mica mi riferivo esclusivamente a te: mi sembra purtroppo un atteggiamento diffuso quello di considerare Leclerc incriticabile, tant'è che ormai c'è chi lo critica solo per trollare e per triggerare la reazione della tifoseria (che immancabilmente arriva). Sarà che ormai il tifo incondizionato non fa più per me, ma certi atteggiamenti acritici continuano a sembrarmi controproducenti, nell'ottica di un'analisi seria delle caratteristiche di un pilota che ha un enorme potenziale ma che, per un motivo o per l'altro, ha ancora molto da dimostrare.

E sì che ormai dovresti sapere che, per i leclerchiani doc, tutto ciò che sta al di sotto della venerazione incondizionata è equiparabile all'odio ("perché tutto questo odio", cit.).

Ma guarda che stai facendo passare come strano o fuori dal normale quello che è stato un normalissimo confronto fra pilota e ingegnere, di quelli che capitano suppergiù in ogni monoposto e a ogni GP. Immagino che in Ferrari avessero valutato a priori la possibilità di fare una sola sosta, solo che per procedere in un senso o nell'altro occorre il feedback del pilota, quindi Charles e Xavi si sono confrontati durante la gara, e Charles ha giustamente insistito per scegliere l'opzione che per lui, al volante della monoposto, era la più corretta. Una chiamata giusta, indubbiamente, ma non ci vedo chissà quale dimostrazione di sapienza strategica dietro. Il pilota "sente" l'auto, su alcune cose deve per forza decidere lui. E prima che si straccino le vesti (conosco i miei polli ), metto le mani avanti e sottolineo che questa non è una critica a Leclerc, né sto dicendo che sia un incapace dal punto di vista delle strategie. Sto dicendo, semmai, che non mi pare che questo sia un esempio probante nel dimostrare l'abilità strategica di un qualsivoglia pilota (discorso che varrebbe anche per Sainz, Hamilton, Verstappen, Prost o chi per lui). Qui siamo per me nel campo dell'ordinarietà, non della straordinarietà.

Io ho interpretato quel "è irriconoscibile" in senso più ampio, non riferito semplicemente alle prestazione in pista. Magari sbaglio.