andycott

Io trovo interessante (come altri) la parte posteriore chiusa: per la sicurezza sarebbe un bel passo in avanti. Riprende un'idea di Pininfarina: la Sigma, ricordate... Per il resto: musetto, ali anteriori, posteriori e deviatori vari mi sembrano molto semplici rispetto a quel che si vede in F1 Certo che se le vede Newey ha gli incubi per una settimana....

Ecco lo sapevo, ho aperto il thread per postare la stessa cosa! E ovviamente l'autore ? King of Spa! Non c'? niente da fare ? il mio forumista preferito. asd Ciao King.

Se ti riferisci alla Cina, saranno anche state uguali, ma quelle di Hamilton erano almeno 10 giri pi? fresche dato che aveva fatto un pit in pi?.

Certo, quello che pi? conta, secondo me ? il girare con gomme dure all'inizio quando gli altri hanno le morbide. I primi se ne vanno, ma se tu hai una buona macchina, quelli che ti stanno attorno vanno come te e appena cambi e metti le option nuove nei primi due o tre giri li passi come se fossero birilli. Idem alla fine quando hanno le dure. Ovviamente devi essere in un circuito veloce, mica a Valencia.

Certo a Montecarlo non potrebbe funzionare cmq.... Per? in qualche tilkodromo con megarettilineo e staccatona finale si potrebbe provare. Certo ? una tattica da fare con uno portato per i sorpassi, perch? senn?... La macchina conta sicuramente ma il caso Koba-Sauber dimostra che l'exploit pu? funzionare. E' chiaro che ? una tattica per tentare un colpaccio, mica per vincere, perch? se parti quindicesimo col cavolo che lo prendi Vettel, ma magari puoi tentare il podio. Per esempio: se Massa avesse mollato la Q2 dopo il primo tentativo avrebbe risparmiato 2 treni di gomme morbide e non sarebbe partito molto pi? indietro. Avendo peraltro una macchina + efficace in gara che in prova

Visto il risultato di Koba in Turchia e di Webbo in Cina si potrebbe azzardare una tattica "estrema" almeno con un pilota: - Q1: si fa un solo tentativo e ci si qualifica con le dure (per uno dei 4-5 team top non dovrebbe essere impossibile) - Q2: si gira solo con le dure (max 2 tentativi) e si arriva dove si arriva (ma cmq fuori dalla Q3) - Q3: non si disputa o nel caso ci si sia qualificati non si gira. In questo modo si partirebbe almeno a met? schieramento, ma con tutti e tre i set di morbide intatte. Partendo con le dure e facendo il pit dopo una dozzina di giri poi si avrebbero dei grossi vantaggi soprattutto nell'ultimo stint.

Ma Bissiolol come ha fatto a fare 98? E' il Vettel della FF1!

Sesto! Evvai, finalmente risalgo la classifica! Spero di portare a casa qualche punticino.

@ Salviador Fosse cos? facile....

E' possibile che Vettel parta in Pole....

Vettel salta tutta la sessione o stanno cercando di risistemargli la macchina?

Scherzo, Luca. Mica ce l'ho con te In generale mi spiace quando uno viene bannato, anche se ? giusto rispettare le regole.

Forever? Dai ? giusto il ban, per? a volte Luca_s le tira fuori... asd

PILOTI Vettel 5 Alonso 4 Perez 2 di Resta 3 Trulli 2 Liuzzi 1 TEAM Ferrari 3 Renault 3 MOTORE Ferrari 3 Mercedes 4

Mi sa che il vecchio Finnish ? in testa al mondiale FF1 King, appiccicati la mia bellissima medaglia!

Per fortuna ? finito il turno. Alla prossima si cambia!

Pensate se gli avessero veramente cambiato le gomme

Io avr? fatto schifo come al solito. Il punteggio per la gara dovrebbe essere 178

A proposito di strategie sbagliate: e diversificare? Massa era coi primi, forse lui poteva tentare la via delle tre soste, magari arrivava davanti a Rosberg

Soprattutto fare una sosta in meno se giri poco pi? lento di chi si ferma, ma se perdi due secondi al giro in dieci giri il vantaggio sparisce. Possibile che nessuno in Ferrari abbia fatto 'sto calcolo? Imparato? Secondo me alla prossima sbagliano di nuovo.

Esatto. Non bisogna aspettare il drop-off ma anticiparlo. Alo ha perso una marea di temp girando in 44 quando gli altri giravano in 41, max 42.

Bravo! Giusto!

Tu punteresti su Ham anche se fosse in HRT

Ma che partire davanti.... guarda i crono, Domenicali!

sesto e settimo. Sempre peggio.