Leno

Stai confondendo costruttori, direttori tecnici e direttori sportivi, con due che sono, ripeto, un rampollo di buona famiglia (Agnelli) e un mero procacciatore di soldi. A Briatore posso forse concedere di avere un certo fiuto nella scelta dei piloti, niente di pi?. Forse non hai ben presente quali sono i ruoli che tutti questi personaggi hanno coperto nel corso degli anni.

Non vedo che meriti abbiano avuto in queste vittorie se non quelli meramente economici. Mica le guidavano loro le macchine e neanche le costruivano. Quei mondiali li hanno vinti Schummy, Alonso, Lauda, Byrne, Forghieri non certo quel rampollo di buona famiglia con la puzza sotto al naso che si chiama Montezzemolo o quel prestanome tangentista di dubbia moralit? che si chiama Briatore.

Che la Ferrari e Montezemolo in particolare pensassero al loro campionato e a ridurre il GAP dalle RedBull invece che prendersela con le squadre più piccole. Tra l'altro a me sembra che abbiano sminuito e ridicolizzato di più questo sport i patetici ordini di squadra e i penosi arrivi in volata delle coppia Schummy-Barichello ai tempi in cui le gare di Formula1 erano il miglior sonnifero disponibile sul mercato che questi nuovi team che alla fine si fanno il mazzo come tutti gli altri. Chissà come mai gli unici che continuano ad attaccare le nuove squadre sono Montezzemolo e Briatore, due affaristi che le corse non le amano e sopratutto non le capiscono.

La verit? ? che a Montezemolo, come a tutti gli Agnelli, della Formula 1 come sport non glien' ? mai importato un beneamato, per loro ? solo un modo per far soldi, il miglior marchio del Made in Italy che si sono accaparrati a suon di miliardi e che vogliono per questo spingere e far fruttare. La loro ? un'ottica prettamente economica che a un vero amante di questo sport non pu? non dare fastidio.

Visto il personaggio in questione la cosa non mi stupirebbe per niente.

Dicono che nonostante il dolore per le gravi fatture e l'emorragia al piede e lo shock per l'incidente riusc? a consigliare i commissari in tutte le prime fasi del soccorso, permettendo di stabilizzare la situazione fino al trasporto in ospedale. Quello che si dice non perdere la calma.

Vorrei aprire questa discussione per focalizzare meglio la carriera di questo pilota che quando seguivo la Formula 1 negli anni 80 era, tra i molti che combattevano nelle retrovie, uno dei miei preferiti. Sto parlando dell'inglese Jonathan Palmer. Considerato in Inghilterra una grande promessa dell'automobilsmo ha esordito in F1 nell'83 su Williams ma io me lo ricordo per lo più con la Tyrrel Ford a fine anni 80 in particolare nell'87 quando in coppia con lo sfortunato Philippe Streiff raccolse alcuni buoni risultati, quarti e quinti posti, combattendo sempre con caparbietà e grinta. Altre informazioni: era laureato in medicina, fece molto bene nelle formule minori e fu anche vittima di un brutto incidente con fratture a un piede alla 1000km di Spa,e leggendo la sua pagina di Wikipedia vedo inoltre che è anche titolare di un giro veloce (ma non ho idea in che anno e in che circuito raggiunse questo risultato). Si è ritirato nell'89 a 33 anni dopo aver perso nettamente il confronto in squadra (sempre la Tyrrell)con l'esordiente Jean Alesi ma nei suoi anni migliori mi ha sempre dato l'impressione di un pilota dal gran talento che non ha mai avuto la possibilità di ottenere i risultati che avrebbe meritato, destino comune a molti corridori di un'epoca ricchissima di grandi campioni. In seguito è' stato commentatore per la BBC prima di Brundle e attualmente è un imprenditore proprietario di diversi circuiti in inghilterra e aiuta a lanciare la carriera di molti giovani piloti. http://en.wikipedia.org/wiki/Jonathan_Palmer Ovviamente tutte le ulteriori informazioni, interviste, foto e quant'altro riguardanti questo pilota sono molto gradite. A voi la parola.

Montezzemolo ? nato in una culla d'oro, la puzza sotto al naso ? insita in questi personaggi.

Alcuni video: Tutte le Formula1 che ha guidato http://www.youtube.com/watch?v=RVxjUZzy8-Y British RallyCross GP 87 (questa sembra un po' la gara di autocross all'inizio di "Altrimenti ci arrabbiamo" ) http://www.youtube.com/watch?v=MkSOfIYRGfM&feature=related

Hai ragione, non avevo notato la nota prima della scheda dei risultati. Del resto la Tyrrel quell'anno non era affatto male, finì anche a podio con Alboreto se non ricordo male.

All'ultimo punto direi solo Hamilton e Alonso, le polemiche su Schummy sono solo un tributo al suo grande passato.

Tre.

Non vedo nessun problema con i nuovi team. Sono ancora molto lenti ? vero ma non mi sembrano questo gran pericolo, non pi? di altre situazioni che in Formula1 secondo me ? anche difficile evitare e forse ? anche giusto che ci siano. Del resto, come hanno gi? fatto notare in molti, le rotture e il cedimento di particolari meccanici per il momento hanno coinvolto pi? i grandi team che loro solo che se succede alla McLaren nessuno ne fa un problema se succede alla Virgin apriti cielo. Non riesco a capire questo odio e questi preconcetti per dei team e dei piloti che alla fine ci provano, spendono e si fanno il mazzo come gli altri tra l'altro tra mille disagi. Inoltre a me sembra che Lotus, HRT e Virgin stiano pian piano migliorando e riducendo le distanze con pochi soldi, senza test e tra la diffidenza di tutti. Secondo me ?' una cosa che merita applausi non sberleffi e continui attacchi,anche perch? alla fine ? uno dei pochi elementi umani rimasti in questo sport. E magari fra dieci anni parleremo di una HRT campione del mondo e tutti ricorderanno con nostalgia gli esordi tribolati di quest'anno, in Formula 1 ? gi? successo.

Beh, all'epoca era dura per i nuovi arrivati perchè i piloti più vecchi avevano tutti un carattere molto forte e non esitavano a bacchettarti per un nonnulla. Tra l'altro non c'era tutto questo politicaly correct che ha creato piloti tutti ben educati ma anche molto banali nelle dichiarazioni e nei comportamenti. Da questo punto di vista l'unico che un po'si salva è il vecchio Kimi.

Di Grassi ha fatto il suo mestiere ne pi? ne meno, per? se una chiusura del genere l'avesse fatta al vecchio Mansell a fine gara avrebbe fatto meglio a lasciare immediatamente il circuito. Domandate a Gachot che una volta lo ostacol? per sbaglio nelle prove di un GP (nel quale tra l'altro Nigel aveva gi? una pole inattaccabile),appena sceso dalla macchina se lo trov? dentro al suo box e gliene disse tante che alla fine il buon Bertrand, che tra l'altro in mattina era stato vittima di un brutto incidente, scoppi? a piangere. Tra l'altro Gachot era proprio sfigato, un'altra volta per lo stesso motivo si becch? uno schiaffone da patrese.

L'errore in effetti sono state quelle bandiere verdi, poi gli altri si sono comportati secondo i loro istinti: Schummy quando vede un buco per superare ci si infila e Brawn quando vede un buco nel regolamento fa altrettanto.

Perfettamente in linea con l'utente che l'ha aperto.

Alo potrebbe restare a fare la seconda guida, Porterebbe sicuramnete punti buoni per il mondiale costruttori.

Non sapevo che Ham avesse il potere di interrompere le carriere degli altri piloti a suo piacimento, va beh che ? raccomandato ma non esageriamo.

Alo mantiene un gran livello medio ma picchi come quelli di Ham prima, durante e dopo Interlagos 2008 non li ha mai raggiunti. E comunque il Best One ? Webber. :lol:

E pensare che una volta erano compagni di squadra. La competizione li ha divisi ma il fato li unisce. Oltre a pagine e pagine di discussione sul forum per ogni scorrettezza, errore, sfortuna, botta di c**lo, sorpasso e dichiarazione.

Non fraintendermi,anch'io sono per la linea permissivista, quello che mi fa pensare ? che se viene applicata alle "scorrettezze" di Hamilton ci sono 12 pagine di discussione con utenti di tutti i tipi, razze ed etnie a chiedere la testa del raccomandato Lewis, se viene applicata al resto del mondo appena una paginetta striminzita. Siamo onesti se quella linea l'avesse oltrepassata Ham sarebbe venuto gi? il forum altroch?.

A me come pilota non dispiaceva, certo che la tendenza alla lamentela e alla polemica inutile l'ha sempre avuta.