Leno

Tutto giusto ma la Mercedes ha intenzione di rimanere in F1 a lungo e con un buon investimento, la Renault che ne convengo attualmente ha una buona struttura pur se limitata, ha comunque un futuro a livello di investimenti alquanto nebuloso. Non escluso che i capoccia decidano di tagliare ulteriormente i fondi al reparto corse o addirittura di sopprimerlo e fornire solo i motori. E senza soldi puoi imbroccare una stagione buona ma ripetersi poi diventa difficile e i buoni tecnici non sono insensibili al richiamo di un buon ingaggio. Tenete anche conto che Ross Brawn non ? Mario Thyssen e qualcosa di F1 ne sa e avete un quadro preciso del perch? secondo me Kubica se si libera un posto in Mercedes deve andarci di corsa.

Che pista di m***a.

A fare cosa? Il pesce grosso in una pozzanghera? Secondo me in Mercedes sono gi? pronti per un'eventuale sostituzione di Schummy senza grandi contracolpi. Kubica dal canto suo deve muoversi se non vuole rischiare di rimanere un'eterna promessa e direi che dopo l'assurdo rinnovo di Massa in Ferrari gli spazi si stanno riducendo sempre pi?. Le uniche 2 squadre dove gli equilibri potrebbero saltare questo punto sono la RB e appunto la Mercedes.

Pi? che su motori e aereodinamica il cui processo di standardizzazione mi sembra ormai, e lo dico con rammarico, irreversibile direi che non sarebbe male intervenire sulle piste. Quelle vecchie sono sempre meno o rese irriconoscibili da modifiche assurde e quelle nuove salvo rari casi fanno veramente pena, basta vedere il curcuito di Valencia dove si corre in questi giorni.

Mah, c'è del vero in quello che dici però penso che in ogni caso quest'anno si sia fatto un buon passo nella direzione giusta. A me sembra che in questa stagione si abbia una percezione migliore del valore dei vari piloti in pista che spesso ci mettono del loro (in positivo e in negativo), molto di più di quanto avveniva negli anni passati. Certo c'è ancora tanto da migliorare ma almeno adesso se uno vuole superare deve farlo in pista e non aspettare il rifornimento.

Impossibile non accorgersi che il principale nemico dei sorpassi sono stati i rifornimenti, aldil? dell'elettronica, dell'aereodinamica e delle piste. Quando si sono introdotti i sorpassi sono crollati, quando si sono tolti sono di nuovo tornanti a livello anni 80. Mi domandi perch? ai parrucconi della FIA e della FOTA ci sono voluti 15 anni per accorgersene quando per qualunque appassionato era una cosa evidente.

I periodi di dominio di Williams e McLaren sono stati molto pi? brevi bench? spesso altrettanto noiosi e in molti casi mitigati almeno dalla rivalit? tra compagni di squadra. Gli anni del dominio della Rossa forse anche a causa della regola dei rifornimenti che riduceva spesso il GP in dei lunghi run di qualifica per me sono stati veramente pesantissimi. Il mio, e qui rispondo ad Osre, non ? un discorso antiFerrari ed ? chiaro che le sue vittorie sono state meritate, ma una spero legittima opinione da appassionato di Formula1. Per dirti io ho sempre tifato i piloti e non le squadre ma se Mansell che pure era il mio beniamino dopo il 92 avesse dominato anche il 93 nella stessa maniera avrei cominciato a stufarmi.

Su quest'affermazione concordo con Stewart, mai visto mondiali pi? scialbi e noiosi di quelli di inizio 2000. Del resto quando si arriva agli arrivi in parata come quelli di Schummy e Barichello vuol dire che c'? qualcosa che non va. Poi capisco che i Ferraristi magari si sono legittimamente divertiti per? penso che in pochi possano negare le gare erano obiettivamente noiossissime.

Ma poi secondo me la regola del 107% pu? aver senso se la applichi a una qualifica vecchio stile, con tutti in pista per un'ora, applicarla con il format attuale delle eliminatorie mi sembra veramente assurdo. In pratica uno ha un quarto d'ora per cercare il tempo buono altrimenti ? fuori. Che senso ha cercare di aumentare il numero dei partenti e poi penalizzare le nuove squadre in tutti i modi? Messa cos? mi sembra pi? che altro una concessione a Montezemolo a alla sua campagna contro i piccoli costruttori.

Vero. Una volta Patrese durante il weekend del GP del Messico fu vittima della terribile vendetta di Montezuma. Come ebbe a dire in seguito "Arrivai al traguardo pieno di m***a. Letteralmente."

Beh, Wikipedia ? abbastanza attendibile per quanto riguarda i dati, tempi, vittorie, statistiche che magari sono difficili da trovare in maniera altrettanto comoda e veloce ma per tutto il resto ? paragonabile all'angolo del dilettante, veramente non ne azzeccano una. Insomma se usata nel modo giusto pu? essere utile, se considerata come la verit? rivelata pu? fare pi? danni della grandine.

Ai tempi della BMW Sauber ? stato anche richiamato un paio di volte per quest'abitudine di parlare prima con i giornalisti che con la squadra. Al di l? di questo il pilota secondo me non si discute, non ? Hamilton o Alonso ma lo piazzerei subito dietro.

A quel che so Kubica in squadra non ? certo un simpaticone ma anzi uno un po' scassapalle con tendenza alle lamentele.

Come ha potuto dare del "deficente al volante" al tuo amato Alesi? Questo veramente non me lo sarei mai aspettato. Almeno Beyond per dare del "vecchio bacucco" al suo Schummy si ? nacosto dietro uno pseudonimo.

Ragazzo mio, ma ti rendi conto che prima te ne esci con un post in cui spali m***a su Raikkonen e un post dopo dici "Basta parlare di questo Raikkonen" quando nessun'altro l'aveva nominato a parte te? Insomma te la canti e te la soni da solo. Dalle mie parti si chiama ossessione. Ti pregherei inoltre di non banalizzare le mie argomentazioni in sciocche formulette che non condivido e non mi appartengono.

Grande argomentazione. Mooooolto bimbominkia style.

Su questo ho qualche perplessit?. Raikkonen nel 2007 ha fatto un gran mondiale non capisco perch? si cerchi sempre di sminuirlo con paragoni e confronti abbastanza assurdi.

Non direi proprio, aldl? delle medie quest'anno Schummy in qualifica sta perdendo il confronto con Rosberg cosa mai successa neanche lontanamente con nessun'altro compagno di squadra.

Massa secondo me ? stato il peggiore tra i tre compagni di squadra avuti da Schummy alla Ferrari. Tra l'altro ? l'unico che ha affrontato uno Schummy un po' sottotono e aun passo dalla pensione mentre Barichello e Irvine avevano di fronte un'auntentica macchina da guerra. Che poi Massa grazie ai santi in paradiso e al ritiro del Kaiser abbia fatto una carriera diversa dagli altri due ? un'altro paio di maniche.

In effetti.... :pinch:

Quello ? un buon motivo per postarlo. Ma solo se c'? anche la Michibata mi raccoamando.

Povero Massa, pure senza coda!!