gerardopernientecodardo

Emmo sovrasterzo, Jackie sottosterzo, pelle d'oca...

Sul sito di Sky sono passati nel giro di 10 giorni da un "praticamente fatto" passaggio di Kimi in Red Bull ad un probabile passaggio alla Ferrari.

è un tipico numero estivo, chiuso in redazione assieme a quello di questa settimana, che ovviamente non contiene attualità. Per me fa parte dell'abbonamento perché i numeri sono consecutivi a quello che c'è in edicola adesso. Comunque puoi chiedere al direttore via twitter (@sabbatini), di solito risponde sempre, pensa che tempo fa mi ha chiesto se , visto che ero lettore, il giornale lo trovavo in edicola il martedì o il mercoledì. In seguito mi ha informato di una modifica al piano di distribuzione e mi ha detto di informarlo se le cose erano migliorate.

Per me Kimi ha già firmato per la Ferrari , per questo il manager di Alonso e Horner si sono parlati. A Nando è venuta la coda di pagliae ha provato a indispettire Domenicali e soci.

L'anno prossimo questa discussione passa in Amarcord? Per me ci sono possibilità concrete, se non rinnova con Ferrari gli altri top team non lo prendono sicuro e le squadre di metà classifica pretendono un budget che Felipe credo non voglia portare, le squadre piccole penso che lui non le prenda neanche in considerazione. Penso che le possibilità di vederlo in F1 l'anno prossimo siano minime.

Massa a fine anno ha avvicinato le prestazioni di Alonso perché non ha più corso sotto esame visto il rinnovo del contratto, lo ha detto lui.

Io l'ho visto girare l'anno scorso ai test del Mugello e mi ha molto impressionato. Nessun errore, tempi molto costanti e veloci, gran guida e gran controllo sotto l'acqua. Meriterebbe una macchina migliore, altrimenti rischia di rallentare la sua carriera come ha fatto Hulkenberg.

Ho letto oggi che Oscar Orefici ha tentato il suicidio, fortunatamente è stato bloccato dalle forze dell'ordine.

Ho notato ieri che la partenza e i box erano quelli vecchi e su internet ho scoperto che non hanno utilizzato i nuovi box per motivi di budget. Mi sa che la SBK è proprio arrivata alla frutta, la stagione 2009 con sette case ufficiali al via è lontana anni luce. Peccato, però la colpa non è solo della Dorna,anche i Flammini hanno le loro colpe!

Per me quest'anno Vettel vince facile, tipo 2011. Lascerà le briciole ad Hamilton e Rosberg che saranno gli unici che riusciranno a contrastarlo. La Lotus forse vincerà un'altra gara grazie alla gestione delle gomme di Kimi, ma la vedo in fase molto calante. Per quanto riguarda la Ferrari il fatto di avere un Alonso che secondo me è sul piede di partenza non giova alla già difficile situazione. Forse faranno qualche podio ma la vittoria la vedo molto difficile...

Gerardo... e l'anno (1986) in cui c'era Cheever a commentare con Ronco (salvo nel GéP in cui sostituì Tanbay) ? Era pazzesco. Dal monitor osservava le gomme e sentenziava: - Piquet ha una brutta posteriore sinistra ! - Un giro e Nelson cambiava le gomme - Il motore di Senna suona male risposta di Ronco : - Ma ha appena fatto il giro più veloce - no .. gira male... e zac fumo di turbina.... Mi ricordo che in quegli anni anche Capodistria trasmetteva i gran premi e c'era l'ing. Stirano al commento tecnico però non mi ricordo chi era il telecronista.

qualche parola ? E' inascoktabile . Punto Se lei è competente, Patricia Pilciard era Colin Chapman Grande Bira! Mi hai fatto tornare in mente i tempi mitici di Telemontecarlo con Renato Ronco e Furia al commento e la Pilciard dai box. Poltronieri, Palazzoli e Zermiani erano bravi ma quei tre erano di un altro pianeta! E poi mi ricordo Crono al lunedì sera a orari impossibili soprattutto per me che andavo a scuola e il VHS era ancora lontano... Peccato solo per la mole impressionante di pubblicità.

3,5 milioni di euro in due anni anziché 300000 euro a stagione come quest'anno penso sia un buon motivo per firmare per Ducati!

Infatti il problema per lui è quello, a parte la Ferrari non capisco in quale top team potrebbe accasarsi. L'unica possibilità è uno scambio con Vettel.

Due cose: Santander è ancora sponsor della McLaren e infatti compare sulle tute dei piloti. Poi per me l'Alonso pilota non si discute ma dalla fine dell'anno scorso la sua indisponenza nei confronti della squadra è veramente fastidiosa, a tal proposito Turrini oggi ha scritto: Scusate il ritardo. Deve essere vero che a Budapest, spesso, cambia la storia della Formula Uno. Quello che segue è il Pagellone, in Rosso, della Ferrari vista in Ungheria. SCUDERIA, 4. Il voto è al rendimento della macchina. Da Barcellona in poi, la F 138 si è fermata. Anzi, è andata in retromarcia. Tutte le innovazioni portate non hanno avuto esito. E' un miracolo, questo sì, che tra Inghilterra, Germania e Budapest, per una somma di circostanze favorevoli, Alonso abbia perso solo 3 (tre) punti nei confronti di Vettel. Anzi, è incredibile. Questo flop negli sviluppi è oggettivamente imbarazzante. Dipende dalla galleria del vento di Colonia? Non lo so, anche se questo è un alibi, come dire, vagamente berlusconiano (cioè: è sempre colpa degli altri). Ci sono responsabilità umane, a livello di gestione (Domenicali) e progettuale (Tombazis e company)? Anche qui, io una risposta certa non ce lo ho. I dati e i numeri, in compenso, parlano da soli. E sono sconfortanti. Dopo di che, mi corre l'obbligo di una precisazione. Leggo tanti amici, in questo Clog, che esprimono lapidarie sentenze sui singoli. Non discuto, dinanzi alle sconfitte anche un tifoso innamorato si irrita. Però confido nel valore resistente della memoria. Mi spiego. Non sono l'avvocato d'ufficio del Dom. Siamo amici e non lo nascondo. So che è il numero uno del reparto corse della Ferrari dal gennaio del 2008. Da lì in poi, la Ferrari ha vinto un mondiale costruttori (2008) e ha perso tre titoli piloti all'ultima gara (ancora 2008, 2010, 2012). E' davvero un bilancio repellente? E' un bilancio del quale, come qualcuno afferma, ci si deve 'vergognare'? Mah. Io ho una idea francamente diversa. Aggiungo che pure a me, da ferrarista, piacerebbe vincere sempre (come dal 2000 al 2004). Ma c'ero, dal 1980 al 1999. E mi ricordo anche il Todt grande capo dal luglio 1993 al titoli costruttori di Suzuka del 1999. Poi, se parliamo esclusivamente del presente che abbiamo sotto gli occhi, il 4 di partenza certifica uno sconforto che genera depressione. Solo, ho l'impressione che servirebbe una riflessione ad ampio raggio. Ma prendo atto della mia solitudine e buona notte. ALONSO, 4. Anche qui, chiariamo. Il voto non è al pilota, onestamente con la macchina che aveva domenica escludo ci fossero margini per un risultato differente. Aggiungo, perchè l'ho scritto un anno fa in circostanza simile, che a me non dispiacciono i drivers che dicono pane al pane e vino al vino, in un mondo dominato dagli ossequi formali. Ma c'è un limite. Non va bene, in una situazione di disagio collettivo, rimarcare quasi con asprezza i limiti della tua squadra. Non va bene perchè sei un leader e devi comprendere che quanto affermi in pubblico ha una risonanza mediatica mostruosa (se stai in Ferrari). Se poi, in coincidenza con le esternazioni di Fernando, il suo manager va a parlare con Horner, magari anche del più e del meno, siamo al cane che si morde la coda. Voglio dire questo. Se quello di Alonso è uno sfogo da frustrazione (il tempo passa, un altro titolo si allontana, eccetera), ci sto, comprendo anche se il metodo usato non è un capolavoro di eleganza. Ma se siamo alla attuazione di una strategia (tradotto: non ci credi più e avvii le manovre di sganciamento, stile Prost del 1991), beh, allora mi incazzo, perchè non si può giocare con i sentimenti di nessuno. Chiudo con un dettaglio, che non è una rivelazione. Lunedì mattina, post Ungheria, ero sul depresso andante. Così ho mandato un sms al numero 335 45, insomma, al cellulare di Montezemolo. Gli ho scritto: guardi che questa cosa di Fernando non può passare, è opportuno che lei intervenga subito. Mi ha risposto dopo un nanosecondo. Così: stia sicuro che lo farò. L'ha fatto. Voi pensatela come vi pare, ma questo è il mio presidente.

Può essere che Santander rimanga anche senza Alonso. In McLaren è successo così.

Da notare che una volta era considerata una pista lenta invece si va verso i 200 di media

Ormai è chiaro che Massa è fuori dalla Ferrari, altrimenti avrebbero coperto i suoi errori o presunti tali.

Alonso 4 Raikkonen 4 Grosjean 4 Sutil 2 Vergne 2 Bottas 2 Van der Garde 1 Bianchi 1 Ferrari 3 Force India 3 Caterham 1 Marussia 1

Su Sky ogni sera alle 23 sul 206 Luca Filippi fa un resoconto e in più mandano un paio di interviste, ieri sera Rigon e Ricciardo. Comunque per me in Red Bull hanno già deciso per Ricciardo.

Ricordo che Alberto Antonini ripete dall'inizio dell'anno che la F138 è una macchina difficilissima da guidare.

Non è vero; la regola dice che solo quando girano i titolari non si può cambiare nessun pezzo montato ad inizio test. Quando girano i giovani si può cambiare quello che si vuole. Lo ha detto Boselli prima a Sky sport 24.

Certo che il gp di Germania lo avranno dato ormai una cinquantina di volte...

Sono d'accordo per i primi due punti, per quanto riguarda il terzo punto penso che ormai non sia più un discorso di trovare uno più veloce di Massa. Massa ormai ha difficoltà a mettere insieme un weekend di gara senza sbattere o uscire di pista almeno una volta. Penso che un Di Resta qualunque, con tutto il rispetto che ho per lui, era per fare un nome, non abbia difficoltà a finire un weekend senza problemi entrando nei punti, cosa che Massa non garantisce più.

Vedrai che da Budapest in poi ti stupiranno in positivo!