Slh

benvenuta

due macchine.. una panda 1000 bordeaux ( ) e una punto seconda edizione 1.2 16v grigio scuro. Immaginate guidare la panda bordeaux a Palermo in estate con 40°, credo all'interno si possa arrivare a 100° Senza dimenticare la mancanza del servosterzo, quindi 100° all'interno della macchina più sterzo durissimo= un ictus ogni parcheggio. Inoltre aveva 45 cv quindi qualsiasi sorpasso andava preventivato con almeno 10 minuti di anticipo. Poi sono passato alla punto che ha 80cv e pareva un aereo in confronto. Ora abbiamo una gpunto che ha 120cv e mi sembra un caccia rispetto a quella che ho io La cosa che mi piaceva della panda era che appena superati i 20km/h ogni curva diventava ardua. Ricordo le curve prese a velocità troppo alta con le gomme che fischiano una curva a destra praticamente la facevi col lato guida piegatissimo verso sinistra, col gomito potevo toccare l'asfalto Per la punto sono soddisfatto, dato che ha servosterzo e aria condizionata ma non mi spiego perchè consumi così tanto... cioè potevo prendermi una ferrari

dimentichi anche la maglietta con la cintura di sicurezza disegnata.

ma non ? pi? dignitoso ammettere l'errore invece di arrampicarsi sugli specchi? Una cosa ? dimenticarsi un accento, un'altra ? aggiungerlo andando sul tasto della "e" accentata, tasto notoriamente spostato sulla destra e che non si pu? premere per sbaglio... va cercato.

il titolo ? agghiacciante.

Ho trovato in un altro forum queste statistiche con numero di sorpassi, numero di posizioni guadagnate e altro ancora. Come vedete dal 1993 con i rifornimenti il numero di sorpassi è crollato, mentre ora nel 2010 non siamo nemmeno a metà stagione e già ci sono stati più sorpassi di tutto il 2009. A quanto pare l'abolizione dei rifornimenti ha giovato un pò. Voi direte che ci sono le carrette tipo hrt, virgin e lotus che sembrano ferme, ma anche in passato c'erano vetture lentissime. Interessante la tabella con i sorpassi che ci sono stati in ogni circuito anno per anno. Cosa ne pensate? Season Overtakes 1983 607 1984 666 1985 657 1986 581 1987 558 1988 493 1989 547 1990 494 1991 495 1992 406 1993 392 1994 289 1995 297 1996 186 1997 285 1998 207 1999 260 2000 279 2001 230 2002 235 2003 303 2004 277 2005 204 2006 287 2007 270 2008 260 2009 244 2010 320+ Overtaking summary - 1. Bahrain Grand Prix Lap 2 - 16 Buemi passed 19 Kovalainen for 16th 11 Kubica passed 18 Trulli for 20th 11 Kubica passed 25 di Grassi for 19th 11 Kubica passed 24 Glock for 18th 14 Sutil passed 18 Trulli for 21st Lap 3 - 22 de la Rosa passed 10 Hulkenberg for 13th 11 Kubica passed 19 Kovalainen for 16th Lap 4 - 14 Sutil passed 24 Glock for 18th Lap 5 - 14 Sutil passed 19 Kovalainen for 17th Lap 6 - 10 Hulkenberg passed 21 Senna for 21st Lap 10 - 22 de la Rosa passed 23 Kobayashi for 12th Lap 13 - 24 Glock passed 19 Kovalainen for 17th 10 Hulkenberg passed 18 Trulli for 19th Lap 17 - 6 Webber passed 16 Buemi for 10th 10 Hulkenberg passed 19 Kovalainen for 16th Lap 19 - 2 Hamilton passed 9 Barrichello for 5th Lap 22 - 15 Liuzzi passed 16 Buemi for 9th Lap 23 - 9 Barrichello passed 16 Buemi for 10th Lap 24 - 11 Kubica passed 22 de la Rosa for 12th Lap 25 - 11 Kubica passed 16 Buemi for 11th Lap 26 - 10 Hulkenberg passed 19 Kovalainen for 16th Total overtakes: 21 Drivers: most overtaking moves: Robert Kubica (6), Nico Hulkenberg (4), Adrian Sutil (3) Most times overtaken: Heikki Kovalainen (6), Sebastien Buemi (4), Jarno Trulli (3) Cars: positions gained/positions lost: McLaren 1-0 Mercedes GP 0-0 Red Bull 1-0 Ferrari 0-0 Williams 5-2 Renault 6-0 Force India 4-0 Toro Rosso 1-4 Lotus 0-9 Hispania 0-1 BMW Sauber 2-2 Virgin 1-3 What I have not included: Lap 3 - 10 Hulkenberg passed by 8 cars - due to spin Lap 14 - 19 Kovalainen passed 24 Glock for 16th 10 Hulkenberg passed 24 Glock for 17th Lap 15 - 18 Trulli passed 24 Glock for 18th - Glock appeared slowed by a serious mechanical problem Lap 34 - 8 Alonso passed 5 Vettel for 1st Lap 35 - 7 Massa passed 5 Vettel for 2nd Lap 38 - 2 Hamilton passed 5 Vettel for 3rd - Vettel slowed by exhaust/spark plug problem Overtaking by position gained: Position No. of passes 1st 0 2nd 0 3rd 0 4th 0 5th 1 6th 0 7th 0 8th 0 9th 1 10th 2 11th 1 12th 2 13th 1 14th 0 15th 0 16th 4 17th 2 18th 2 19th 2 20th 1 21th 2 22th 0 23th 0

si ho sbagliato a digitare.

ma nessuno si ? focalizzato sul fattore motori 2013. Cio? un V6 turbo con potenza massima a 12.000 giri! Si vocifera possa avere 600cv!

ma sul serio Villeneuve era solo 157cm di altezza? Sapevo fosse basso ma non a questi livelli.

Come da titolo. Secondo voi in che campionato le macchine avevano maggior carico aerodinamico? Nel 2004 le monoposto avevano enorme carico aerodinamico, ma non bisogna dimenticare che avevano i V10 da oltre 900cv rispetto ai 700cv di ora, inoltre non dimentichiamo le super diavolerie elettroniche. Le monoposto di ora hanno i diffusori a 30 livelli ( ) e le gomme slick quindi hanno tanto carico aerodinamico.. A vedere i tempi le macchine di ora sono pi? lente di 1 secondo rispetto a quelle del 2004..

Badoer leaves Ferrari test role http://www.autosport.com/news/report.php/id/88617

no non credo arrivi ai livelli di carico aerodinamico di una f1 del 2008. Ha il ventilatore che estrae tantissima aria, per? non ha le finezze come deviatori di flusso ovunque, alette, ecc

nel 2011 c'? il cambio di regolamento e cambio di motori... questi 1.6 turbo quanti cavalli avranno pi? o meno?

anche io sono passato a mediaset anche se da 3 anni. Ho avuto sky ( che prima era tele+ e a parte stream) dal 1998 al 2007, inizialmente la qualit? non si discuteva, ma ormai il divario si ? assottigliato moltissimo. Ancora sky ? superiore perch? ha canali come eurosport, inoltre nel calcio fanno spesso approfondimenti, mentre su mediaset fanno quasi sempre le repliche. Per? il divario di prezzo ? grande. Come dice *** per? mediaset ha tutta l'europa league e tutta la champions.

si ma come si pu? paragonare la 458 italia che ? una macchina da tutti i giorni ( non voglio dire sia una punto eh) che pu? essere guidata normalmente in citt? anche con confort, con una 1158 che ? praticamente una moto da corsa stradale? La 458 italia ? una macchina da corsa? No, ? una macchina da strada ad elevate prestazioni, non ? manco lontanamente una macchina da corsa..

? un problema che hanno molti altri giochi, per esempio il biliardo. Il biliardo americano ? uno sport che per forza di cose non ? spettacolare come il calcio o la F1. La F1 sta passando un momento brutto a causa dei regolamenti, il problema mancanza di spettacolo in F1 ? risolvibile. La natura del biliardo ? appunto riflessiva, lenta e quindi non puoi renderlo divertente senza snaturare il gioco. Semplicemente la F1 potrebbe diventare un buon prodotto senza snaturarsi, il biliardo no..

mi aspetto una sorta di doppio diffusore bis. Leggendo l'articolo si ? trovato il modo di ritrovare buona parte del carico aerodinamico, bisogna vedere quanto.

la dorna ? anche peggio della fom. Carichi un video e dopo 3 nanosecondi ? gi? rimosso.

ma questo è un altro problema, cioè quello di prendere gente che porta soldi invece di quella di talento.. Petrov ha debuttato perchè porta soldi... Alguersuari ha debuttato giovanissimo solo perchè dietro ha la Repsol...

io a sta storia "eh i piloti di ora sulle macchine vecchie.........." non ho mai creduto. Mi volete dire che piloti come Hamilton, Alonso sarebbero state delle pippe negli anni 70,80?

ti quoto sul fatto che non si può tornare indietro perchè sarebbe anacronistico, ma dire " aumentiamo la potenza dei motori" è troppo facile dato che la fia non ha intenzione di farlo perchè vuole ridurre i costi.

ci vogliono gomme morbide che siano molto pi? veloci delle gomme dure e che si degradino prima. E' ridicolo vedere gomme morbide solo 3 decimi pi? veloci delle dure e che durano quasi gli stessi giri. Cos? la differenza gomme dure- morbide ? inutile, gomme morbide= pi? prestazione, poca durata, gomme dure = pi? durata, poca prestazione.. Togliere la sosta obbligatoria ? fondamentale, sta a te scegliere se fare pi? pit con gomme morbide o andare pi? lenti ma con la possibilit? di non fermarsi. I trenini sarebbero anche ridotti perch? troveremmo situazioni in cui c'? un pilota con gomme dure davanti ad uno con gomme morbide... simile alla situazione di valencia con Kobayashi con gomme morbide fresche e gli altri con gomme dure.

molto divertenti questi messaggi, ma ero abbastanza serio qua stanno cercando di rallentare moltissimo le vetture. Già queste macchine rispetto a quelle del 2005 che si qualificavano con il carburante necessario al primo stint di gara e con le gomme scanalate sono 2-3 secondi più lente.. Ora con tutte queste nuove limitazioni alla aerodinamica, motori sfiatati, gomme più strette e meno performanti , quanto saranno più lente? Di 10 secondi?

La mia punto ne ha 120cv col trucco magari li raggiungo

Rosberg dice che le Pirelli sono pi? lente delle bridgestone. Il prossimo anno avremo macchine pi? pesanti, kers ( che pesa), saranno vietati i diffusori, l'f-duct. Nel 2011 avremo i motori turbo da soli 650cv per inquinare meno, le macchine peseranno sui 650kg quindi il rapporto peso potenza sar? 1:1. Ste macchine avranno le prestazioni della mia punto.