Hid69

Che co****e che sei comunque ho ragione io e scommetto che i team addotteranno questo alettone

Infatti non a caso si fanno carburazioni e ossicarburazioni ricavandolo dal metano, dato che fare un elettrolisi comporta spendere energie pari a quelle ke poi effettivamente si ottengono. Per ora non ? questa la strada.

Si il mugello credo

Si si io ho detto motore cosi per dire dato ke ? congelato ma andrebbe bene qualsiasi innovazione tecnica ke come sappiamo non si puo fare dato ke tutto ? congelato o comunque limitato, mi viene in mente ad esempio il mass dumper ke magari non sara stato quale grande cosa ma funzionava bene, o altre cose, se puoi inoltre da come si dice dal 2010 il kers lo fornira una ditta uguale x tutti siamo proprio sotto zero davvero.Come hai detto il mondo ? bello xke vario ma la f1 non ? piu bella xke non ? varia

Sono del parere che non c? niente di meglio ke un bel motore benzina, ma al giorno d'oggi visto dove si sta andando la creazione di un ibrido sarebbe una bella idea, ma x ibrido intendo almeno 60 comb interna e 40 elettrico, e non questo fasullo recupero di energia kers ke non sta a significare niente, ma penso ke per f1 veramente elettriche ne passeranno di anni e secondo me ? piu facile vedere f1 ad idrogeno ma almeno ci vorranno 20 30 anni come minimo, ora penserei piu a fare un bel turbo benzina da almeno 1000 cv.

Quoto in pieno quello che hai detto, per superare ci vuole solo maggiore diversita, soprattutto motoristica, ora le macchine sono tutte uguali e la differenza di cavalli ? minima. Ora che peraltro renault e non ricordo chi puo aggiornare i motori ne vedremo ancora meno di sorpassi, tanto come dici tu la leggenda dei costi ? solo una favoletta messa li, ora che c? questo cambio cosi diverso di regolamento quanto pensano che si spingeranno x lo sviluppo, quanto spenderanno?Io dico parecchio e ormai ora ke ci sono solo team con grandi capitali in f1 non penso sia un problema tirare fuori i soldi. Se lasciassero libero lo sviluppo motoristico dico che i sorpassi li vedremo. Inoltre penso che nel 2009 potremmo avere per i primi gran premi forse qualche diversita e qualche colpo di scena ma poi i top team sapranno cosa fare ed investiranno ancor piu.

Non chiedo scusa se ho ragione

toli=invornito inoltre rimanere a dormire non l'hai mai detto?poi da dove sbuchi te e cosa vuoi te?taci e rimani nel tuo limbo di toli=invorniti

Non mi sembra siamo tanto lontani tra un po deve durare tutta la stagione. inoltre mi auguro ke almeno il kers non sia unico se no siamo proprio alla follia. poi scusate dal 2009?hai scritto bene?no xke cio vuol dire ke i motori un po verranno cambiati e rivisti e aggiornati e a questo punto cosa vuol dire limitare i costi in questo senso?

Te x me puoi dire quello ke vuoi e pensare da toli, invece te ke leggi la gazzetta o altre forme di notizie sportive sarai il sommo saggio visto ke di balle loro non ne dicono vero?continua a dormire e rimanici

Guardatevi questo link vi ho detto e guardate la williams cosa aveva provato nei test questa estate..? molto simile a quello http://www.autosport.com/gallery/picture_f...ge/l__mg_5300-2

Ma soprattutto mi viene da piangere livellare le prestazioni e fare in odo ke tutti arrivino alle stesse prestazioni..ke schifo davvero

cioe da non credere..siamo sull'orlo del ridicolo. Dopo congelamento dei motori ora fanno in modo di eguagliare le prestazioni?a questo punto scusate, ke differenza c'? tra monomotore e questo?? uno schifo

Hai anke ragione..ma nella tua frase c'? un errore..la f1 non ? piu la massima espressione della tecnologia, in strada si trovano tecnologie migliori e considerando ke i motori sono congelati e cmq anke se non lo fossero hanno corsa alesaggio angolo di bancata numero di giri fissati, sarebbe uguale. In f1 non conta piu la tecnologia, contano i soldi. Inoltre sono convinto ke questi motori gia di x se senza limitazioni passerebbero tranquillamente i 20000 giri, il probl sono le limitazioni e il fatto ke il mercato dell'auto sta cambiando e quando sara il 2012 cioe quando in teoria dovrebbero cambiare le regole sara ancora peggio e in ogni caso si dara sempre limite allo sviluppo. Se vogliamo guardare dell'alta tecnologia bisogna ke guardiamo la 24h di lemans dove almeno c'? uno sviluppo tecnologico delle case dirette ke puntano sulle loro filosofie costruttive. Io mi auguro sl ke i 2 grandi capi se ne vadano e forse si puo parlare di sviluppo tecnologico, daltronde cosa vuoi ke ne sappiamo 2 80enni di tecnologia ke quando sono nati c'era la benzina a 10 ottani?

Si elevati costi di produzione proprio x i materiali e poi ke almeno da quanto dicono sara pure affidabile ma di un rx8 con 100000 km non ne vorrei avere a ke fare, xke l'affidabilita non penso sia eccezzionale, magari con uno sviluppo ancora piu spinto sui materiali si potra in futuro avere affidabilita e costi minori. CIo non toglie ke sia un motore dagli alti rendimenti e alte potenze specifiche, daltronde sappiamo tutti dell'rx8 ke ? un 1300 cc e ha 231cv ed ? aspirata..non parliamo poi dell'rx7, pero se ci pensiamo ? l'unica alternativa ke abbiamo alla al classico motore alternativo a pistoni.

Non vorrei poi dare false speranze ma questo rotativo non sono sl rose e fiori, infatti questo tipo di motore ha anke grossi problemi di escursione termica del rotore,infatti i materiali con la quale si creano sono molto costosi inoltre la costruzione difficoltosa dello statore e rotore che devono avere finiture molto spinte e anke il fatto delle tenute e guarnizioni ke si cosumano in fretta dato lo strisciamento con la camera

L'alettone 2009 dovrebbe somigliare infatti a questo: http://www.autosport.com/gallery/picture_free.php/dir/2008septest1/image/l__mg_5300-2

Infatti sono d'accordo con te..le macchine sono tutte uguali perche tutte vincolate dal regolamento e se noi le vedessimo tutte dello stesso colore non le riusciremmo neanke a distingurere una inoltre le differenze da un anno ad un altro almeno visibili ad okkio nudo sono minime e lo spettacolo pressoke nullo. infatti come dici queste f1 sono praticamente telai con motori tutti uguali. ma secondo me non vengano a parlare di budget per facilitare i piccoli team perche penso ke tanto chi ha molti soldi li investe si che congelino i motori che no. Chi non li ha fa senza. Pensate che sviluppare il sistema kers sia uno scherzo?se costano milioni le piccole pinnette appiccicate dappertutto non oso pensare questo sistema. Non esiste un sistema per limitare i costi, quelli ci sono gia e ci saranno gia, anzi piu si limita il regolamento piu si spinge lo sviluppo al limite. E per quanto riguarda le gomme penso che anche se ? brutto vedere un monogomma potrebbe essere la soluzione migliore dove infatti in ogni gara ? cosi. Per quanto riguarda poi dimensioni ecc forse ? l'unica cosa che non andrebbe toccata

Non so io ricordo questo ed era una cosa che fino a qualche anno fa rimarcavano in telecronaca magari l'hanno modificata, ma in ogni caso si sono soradimensionati..potrebbero tranquillamente reggere piu peso e velocita

Ma siamo sicuri?io ricordo ke una vola non dovevano avere spessore di 28 mm?o dico una cavolata?

Premesso che sono abbastanza d'accordo con tutti voi..io sono del parere che il pilota si vede in condizioni estreme, come ad esempio la pioggia, ma dato ke la pioggia non puo esserci sempre, io darei libero sfogo alla fantasia degli ingegneri sui motori ad esempio e vedrete che con 1000 cv sotto il c**lo, aerodinamica fortemente limitata e pesi piu elevati e senza tc ne vedremo di controlli e uscite, tanto le regole sulla sicurezza sono forse le uniche cose che i 2 c......i hanno fatto di buono.

Buongiorno a tutti!Sono nuovo ed essendo romagnolo come non tifare la culla dei veri motori e piloti?Volevo solo complimentarvi con tutti perch? da un po leggo i vostri discorsi e approvo evedo che non sono l'unico a pensarla come voi.Ma se ci pensiamo bene per chi di motori ne sa, o cmq ? appassionato sa cosa si dice riguardo a quelle che io definisco scempiaggini.Io vorrei infatti esprimere il mio accordo su chi dice che piu si spinge verso la restrizione dei regolamenti piu ci vuole denaro per spingere lo sviluppo sempre allo stremo. Come si ? gia detto come ? possibileche in uno sport come la f1 sia possibile farlo diventare un monomarca?come ? possibile che le filosofie costruttive siano lasciate a loro da dei regolamenti insulsi?Io da ing meccanico ho avuto un prof che andava a fare i test e si faceva i gran premi europei, ed era proprio un motorista solo che con il congelamento dei motori molti ing sono stati tagliati, e raccontava proprio che le macchine e le gare si vincono sul regolamento inizialmente si studia il regolamento proprio per trovarne delle lacune!Io guardo le macchine che hanno corso ad esempio la 24h di le mans, e ogni casa ha la sua filosofia costruttiva, ogni casa spende nel campo che crede, io penso che questo sia alla base al di la del progettare diesel benzina turbo volumetrico ibrido wenkel.Ovviamente tutti facciamo i conti con il dio $e quindi ci ritroviamo a sperare che piova o a passare la domenica pomeriggio ad addormentarci sul divano dopo 3 giri.