Doctor Q

dischi freno in acciaio, carreggiate più larghe di 20 cm. ed effetto suolo limitato tipo GP2. e poi vediamo se non c'è spettacolo.....

Commento di Mazzoni scandaloso! Almeno abbia l'accortezza, l'educazione di scusarsi in diretta...ma ormai per quest'anno ci tocca solo questo!!! Rai di tutto di pi?... Sky di tutto di meno!!!

A quanto pare la USF1 abbandona tutto. Leggetevi questo e ditemi cosa ne pensate.... My link

Ragazzi corre voce che ci saranno belle sorprese per febbraio! Rimanete collegati non si sa mai che......

Dall'inizio del week end avr? nominato ripetutamente le parole: - ponte di calatrava - grosjean e la sua origine svizzera - luca badoer non corre in f1 da 10 anni e da 10 mesi non tocca una monoposto - alonso in ferrari - valencia ? un circuito cittadino sede dell'america's cup

intanto papi Nelson gli compra la Sauber ex BMW. ed a quanto pare ha gi? registrato il nome del team: PiquetF1

MILANO - Manor ? la sorpresa tra i nuovi entranti nel Campionato del Mondo di Formula 1 2010. Si tratta di una scuderia con sede a Dinnington in Inghilterra, nella zona di Sheffield. Il reparto Formula 1 sar? interamente gestito da John Booth, gi? team boss in F3, e da Nick Wirth, ex-boss della Simtek e Chief Designer della Benetton. Il team Manor Motorsport vanta una serie infinita di successi nel campionato europeo di Formula 3, la F3 Euro Series, considerata da molti la categoria propedeutica pi? difficile per i giovani piloti che aspirano ad avvicinarsi alla Formula 1. Una serie dove hanno corso grandi nomi come Rosberg, Hamilton, Grosjean e Vettel, solo per citare alcuni nomi noti che si sono laureati campioni. E proprio con Lewis Hamilton il team Manor ha vinto il titolo di Formula Renault britannica nel 2003: prima ancora, tale risultato era stato ottenuto con Kimi Raikkonen nel 2000, senza dimenticare Antonio Pizzonia, Jason Plato, Marc Hynes e tanti altri piloti che, seppur senza troppi successi, hanno reso grande il nome di questo team al quale si devono gran parte dei talenti attualmente presenti in F1. Nulla ancora ? stato detto riguardo la line-up di piloti che Manor Grand Prix utilizzer? nel 2010, ma quel che ? certo ? che la monoposto britannica sar? spinta da dei V8 Cosworth, cos? come le altre due nuove entranti. Antony Rodella

Ciao a tutti! Dico la mia: - La BrawnGP (in futuro chiamatela Virgin Racing) ? due spanne sopra tutti e sono arciconvinto che anche con il diffusore tradizionale pu? dire la sua. Solo quel buco non basterebbe a spiegare quelle prestazioni; - Briatore dovrebbe smetterla di piagnucolare in tv, a dire a destra e a manca che ci sono due campionati e bla bla bla! Si convinca che senza "la banda del buco" sarebbe comunque dietro a BMW, Red Bull e STR e affianco alla Ferrari. Quindi testa bassa e pedalare caro Flavio.... - Fa letterlamente ridere Autosprint che, nell'analisi pre campionato, ha messo la Ferrari davanti a tutti seguita da BMW e BGP solo terza! Sveglia!!!! - Mettetevi in testa che gli equilibri in F1 sono cambiati e perci? la Ferrari faticher? non poco a emergere, colpa di una direzione tecnica che si ? appisolata sul pi? bello e di un pilota che dice di essere cambiato ma invece ? peggiorato (Kimi e chi se no?) - il ricorso Fia dar? ragione alla BrawnGP (potrebbe bernie farsi sfuggire mr. Branson?) Tutto quello che sembra fantasia potrebbe non esserlo: la F1 ? un business e contano solo i soldi. - in ultimo secondo me i valori in campo sono questi: In base alla gara di oggi secondo me: Brawn ... (2 gradini se contiamo il diffusore; la BGP1 nel complesso ? molto pi? avanti di altri, contando uno sviluppo progettuale che parte nel 2007) Bmw Toyota Red Bull Williams Ferrari Mclaren Toro Rosso Renault Force India e adesso aspettiamo l'appello di Sepang

IMHO :blum3: Dal video la vettura sembra bella, filante e con forme proporzionate. Ma questo non basta per dire che sar? vincente. Personalmente credo che chi ha optato per un muso affilato ed alto non abbia fatto la scelta aerodinamica migliore. Sono convinto che con questi regolamenti la soluzione pi? giusta ? muso basso e largo. Forse la Williams si avvicina al concetto che vorrei esprimere ( nella speranza che la Renault tolga quel posticcio di cartapesta l? davanti). Sinceramente con questi regolamenti mi aspettavo musi bassi e top body pi? lavorati (tipo Dallara di Indycar). Vi siete chiesti perch? chi ha il muso alto e affilato ha problemi di portare in temperatura le gomme anteriori? IMHO...END :blum3:

Il magnate messicano Slim (il secondo uomo pi? ricco al mondo con un patrimonio di 60 miliardi di dollari) ha acquistato il Team di F1 ex Honda. Ottimo affare tenendo conto che la factory ? modernissima, la vettura 2009 ? pronta e che a dirigerla c'? un certo Ross Brown. E ora con la TELMEX F1 RACING TEAM la griglia si ? completata. Probabile Bruno Senna come pilota, dal momento che che il suo sponsor personale EMBRATEL fa parte della galassia Telmex. Fonte: La Stampa - Autoblog.it

Intanto secondo le ultime voci ci sarebbe un serio accordo per far correre gi? dal 2009 le terze vetture dei primi 4 top team. Ci? ? confermato da una recentissima dichiarazione della Williams, tuttora contraria alla vendita dei telai a team clienti... Ostinato Sir Frank!!!! Sta sul lastrico e ancora non capisce che se vendesse i suoi telai a terzi potrebbe nuovamente riprendersi???

Se non ricordo male essendo 20 il numero minimo per effettuare il GP, al momento il pi? inguaiato ? Bernie, perch? ora oltre alla grana plurimiliardaria del suo dicorzio con Slavica, deve pensare a cercare un ottimo acquirente per la HRF1 altrimenti tutto il palinsesto TV salta. e saranno ca**i amari per tutti. Al momento comunque ? palese che l'attuale dirigenza di questa F1 (che ti fa causa se scrivi su internet la parola F.ormula 1) ha fallitto gli obiettivi per rincorrere gli interessi dei pochi soliti noti. Il fatto stesso che gi? la FOTA ipotizza per il 2011 un 1.8 turbo da l'idea che in questo momento nel circus regna il disordine totale. Ognuno di noi avrebbe la ricetta per tornare ai fasti di un tempo, ma basterebbe copiare che fa meglio : Indycar e MotoGP. Mi spiego. Bisogna mutuare l'assetto dei team di quei campionati, dove corrono squadre ufficiali e team clienti. Quindi spazio a Telai Ferrari con motori Ferrari ma anche a Lola Ferrari, Dallara Ferrari, Lola Mercedes, Dallara Mercedes , Lola Cosworth e via discorrendo. Praticamente il ritorno ai tempi dei garagisti, dove la differenza la faceva il pilota e la trovata geniale dell'ing. di poista che azzeccava la soluzione giusta per quel GP. Per me il Cosworth e il cambio Ricardo vanno gi? in questa direzione, basterebbe aggiungere un paio di case (Lola e Dallara) che vendano i loro telai a costo prefissato dalla FIA, limitare ad 8 massimo le persone al pit stop, diminuire i prezzi dei biglietti per il GP, far incontrare i tifosi con i team......e allontanare Mr. ?. Ma qui ci penser? la Slavica.......

nella vita dei normali ? comunque un evento disastroso per la famiglia intera...... ma il sol pensiero che il furbetto bernie abbia sempre intestato tutto alla moglie (o alla sua societ? SL.EC) e che ora sia lei per noi a tirargli il tappeto e farlo ruzzolare per terra.....beh non c'? mastercard che tenga!!!! Ve lo immaginate Bernie sul lastrico e fuori dal circus??? I CAN BELIEVE! e se fosse solo una bufala della stampa inglese?

Il Bravissimo Guido Schittone lavora per Nuvolari TV, in onda su Sky canale 218. E non mi dire che non hai mai sentito parlare di Nuvolari TV!

Anche il Mitico Giorgio Piola ha abbandonato Sportautomoto. Da questa settimana infatti collabora nuovamente con Autosprint. Ed ora aspettiamoci il Requiem per la rivista fondata da Cavicchi e soci... Certo che l'editore attuale ? una volpe eh? a furia di tagliare i costi ha praticamente eliminato tutto! Complimenti vivissimi!