Aviatore_Gilles

White star ha centrato il punto. Le regole attuali sembra siano fatte per creare rimescolamenti, confusione e quindi spettacolo. Ma non ? questo quello che vogliamo vedere, ma come dice White, vogliamo che il pi? veloce, dietro a quello pi? lento, possa superare senza doversi accodare perch? i disturbi aerodinamici non consentono di avvicinarsi, anche perch? i motori hanno tutti la stessa potenza e tutti lo stesso regime di cambiata.

Anche se ci sar? pioggia potr? essere comunque una sessione interessante, si potranno provare soluzioni ed assetti in previsione pioggia durante la stagione. Non la vedo poi cos? negativamente.

La stampa italiana ce l'aveva con lui dopo le polemiche del 1990. Nell'articolo postato infatti vengono richiamati solo i fatti negativi, o meglio quelli poco positivi, ma non vi è alcuna menzione sulle gare bellissime che fece, segno che si puntava tutto sulla polemica. Mansell non era da comprendere, era così, prendere o lasciare. Però sappiamo benissimo come la stampa sia poco obiettiva e precisa.

Mi piacerebbe rivedere il vecchio Osterreichring e in genere tutti i circuiti più veloci. Anche il Paul Ricard, ma la versione vecchia, quella degli anni 70/80. Delle piste stop&go attuali ne ho le palle piene.

Articolo forse troppo puntato sulla polemica e poco preciso. Vero che Mansell aveva dei limiti, ma se una persona senza un minimo di conoscenza leggesse una cosa cos? si fa l'idea che fosse un brocco...e questo ? assolutamente falso. Era una testa calda, un piede pesantissimo, ma psicologicamente fragile. Il mondiale 1986 se lo meritava, come meritava anche il mondiale 1992. Se era in giornata non lo fermavi, neanche se occupavi tutta la carreggiata. Per? era incostante e commetteva a volte errori stupidi. Per? era cos? e nonostante tutto buona parte dei tifosi lo stima ancora.

Anche lo stile di guida incide nel consumo delle gomme. Se blocchi le ruote in frenata, se butti la macchina in curva con cattiveria, se acceleri bruscamente, le gomme le fai fuori prima degli altri. Il mio discorso ? in generale, non riferito ad Hamilton.

Ce l'hanno fatta insomma. Sono i primi, parlando dei nuovi team, a mettere in pista la vettura. Poi da qui ad essere un minimo competitivi c'? un'abisso, per? almeno c'? qualcosa.

Alla prima gara

Beh una sfida Alonso Vs Hamilton non ha prezzo, per tutto il resto c'? mastercard Se McLaren e Ferrari fossero competitive entrambe sarei felicissimo, una bella lotta in pista ? quello che ci vuole, con Alonso ed Hamilton che si scannano a vicenda

La stampa ? il problema e quella parte di tifosi che cambia bandiera come meglio crede, si parla in generale naturalmente. La questione ? semplice, Schumacher aveva ancora voglia di correre e in Ferrari non c'era spazio, tutto qui. Non ? che correva fino a ieri in Ferrari e il giorno dopo ha stracciato il contratto passando in Mercedes.

Quindi non era un render, ? proprio reale sta macchina

Lo spero anch'io. A questo punto spero anche che finisca davanti alla Ferrari. Possibile che 11 anni di Ferrari e 5 titoli mondiali siano dimenticati cos? in fretta?

Schumacher ? un traditore!!! Questo ? il messaggio che la stampa cerca di far passare.

Forse ? per quello che usava fare un paio di giri tirati e poi alzava il piede.

Usando camber estremi oppure pressioni delle gomme sbagliate? boh, non saprei neanch'io.

Non capisco neanche come si possa provocare deliberatamente il graining...Non ? Fisichella il solo in grado di farlo?

Vero, ho letto qualcosa anch'io Ho idea che gli oculisti avranno un bel p? di lavoro nei prossimi giorni, chiss? quante diottrie in meno avranno certi tifosi

:hihi:

La BMW lo scorso anno di avveniristico non aveva niente Era pure un cesso da vedere Per il resto concordo. Certo che se non hanno mai provato la macchina in galleria del vento la vedo dura. I semplici calcoli a volte non bastano.

Ma io mica l'ho criticata. Fa meno impatto rispetto alle altre, questo si, per? non vuol dire che sia un cesso. Aspetto il verdetto della pista.

Si infatti, solo perch? non ha spuntato il tempo migliore non significa che sia in difficolt?. Ieri Hamilton ha fatto una sequenza di giri impressionante. C'? da stare attenti.

Vero! Bello da una parte, alla fine vedere la propria scuderia tagliare sempre il traguardo fa sempre piacere. Dall'altro per? questa cosa ha tolto molto dell'imprevedibilit? di un tempo.

E' semplice, senza tanti fronzoli. Non ha forme estreme, molto convenzionale. Il diffusore, rispetto alle altre scuderie, sembra un pezzettino di plastica

Concordo con Beyond...Domani tante Federiche avranno acido lattico

Lo scorso anno per? si girava in circuiti diversi. Quest'anno sono tutti assieme. Visto cosa ? successo lo scorso anno con la Brawn, credo poco nel girare sottopeso per trovare gli sponsor