Aviatore_Gilles

La 412T1 non era poi propriamente questo cesso. In diverse gare era competitiva, purtroppo l'affidabilit? era il suo tallone d'achille. Berger arriv? 2? al gp del pacifico e 3? a Monaco, circuiti tutt'altro che veloci, segno che la macchina era nata bene. Ricordiamo inoltre che Berger butt? via una vittoria facile ad Adelaide, sbagliando a 2/3 giri dalla fine.

Bellissimo documento Luke. Non nego che anche a me ? scesa una lacrimuccia. Era ancora un momento in cui in F1, anche con pochi mezzi, potevi dire la tua. Il team minardi c'ha messo il cuore in tutti gli anni in cui ? rimasto nella massima categoria.

Firmato

Adoro le Road Race, danno una scarica di adrenalina incredibile. Prima o poi un giro al TT lo vado a fare.

Ha ragione Alby, manca la passione, la voglia di seguire l'AUTOMOBILISMO. Alle gare dei campionati italiani non c'? praticamente nessuno, eppure lo spettacolo ? elevatissimo a volte e in pi? si pu? accedere ai paddock in tutta tranquillit?, ammirando le vetture e cogliere i particolari. Le possibilit? ci sono, ma siamo noi che non le sfruttiamo e gli autodromi devono campare.

Ho i miei dubbi che una vettura cos? sia efficace in curva. Boh, forse va bene per gli ovali americani, ma sulle piste normali non credo proprio.

Non posso credere che per Imola sia tutto finito, mi rifiuto di crederlo. Dentro di me ho ancora una piccola speranza, che tutto possa sistemarsi e che tutto si rimetta in moto. Non si sta parlando dell'Adria Raceway (con tutto il rispetto per questo autodromo), ma di un pezzo di storia dell'automobilismo. Comunque concordo con Ayrton, qua conta Ferrari e MotoGP, non automobilismo o motociclismo. Nel 2008 al Mugello, per l'evento del DTM, l'entrata per le prove era gratuita ed era un giorno di festa, era il ponte del 1? maggio....beh eravamo in 4 gatti.

Anche alla Dr. Tiroch la situazione non era delle migliori, oltre che al rettilineo troppo stretto. Da questo onboard si vede bene http://www.youtube.com/watch?v=KxUXpnGI648

Cavolo, non l'avevo visto la prima volta. Incredibile! Certo che Daly nel 1980 non ne voleva sapere di stare in pista

Brands Hatch ? rimasta fedele alla propria tradizione, la pista ? cambiata pochissimo e le altre categorie ci corrono ancora senza problemi.

Mi sono rivisto un onboard del vecchio tracciato. A guardar bene però in alcuni punti le vie di fuga non c'erano proprio, si sarebbero dovute spianare le colline. Però sono convinto che con qualche lavoro di adeguamento si sarebbe potuto evitare tale scempio moderno. Con la scusa di voler inseguire forzatamente il sogno della F1 hanno disintegrato la maggior parte delle piste. Potevano dire no grazie al buon Ecclestone, mantenere i vecchi Layout e far correre le altre categorie. Le Mans Series, FiaGT, WTCC, F3000, F3 ecc...peccato, peccato davvero.

A guardare bene l'Osterreichring aveva di quelle vie di fuga da far spavento. Se avessero tenuto il vecchio Layout e ammodernato il tutto, ne sarebbe uscito un circuito bellissimo e sicuro.

Dopo quanti giorni ? stato ritrovato Daly?

Strano quel cedimento, ? avvenuto all'uscita di una curva, non in rettilineo dove il carico ? maggiore.

Incredibile come una mossa sbagliata possa distruggere la tua carriera. Emmo nel giro di un anno pass? da campione al fondo dello schieramento, senza pi? risalire. Se fosse rimasto in McLaren il mondiale 1976 sarebbe stato sicuramente suo e forse la sua storia sarebbe stata diversa.

Quella di Prost fu meno evidente, ma alla fine dei conti ? sempre una scorrettezza, quindi una porcheria. Anche quella di Senna fu una porcheria, anche se la peggio fra tutte perch? fu la pi? pericolosa. Non volevo assolutamente essere frainteso, mi scuso. Io stimo tantissimo Schumi, ma quella del 1997 non riesco a perdonargliela, ? una ferita che mi ha lasciato aperto.

Se mi consenti Muresan, quella del 1997 ? una porcheria. Di diverso c'? solo il fatto che gli ? andata male, ? andato fuori solo lui, ma sempre di porcheria si tratta.

Certo che l'adrenalina fa brutti scherzi, a proposito del video di Hunt. Tra i due comunque non vedo molti punti di contatto. Entrambi hanno vinto un titolo, tutto qua, ma Hunt non era un pilota velocissimo. Bravo, ma troppo incostante, poco concentrato e poco professionale. Vinse pi? che altro per le disgrazie di Lauda. Rindt invece dava proprio l'idea di essere un gran pilota, che non mollava mai. Per me era una spanna sopra al buon Hunt.

Con tutti questi parametri e piloti ? impossibile che nasca un pilota perfetto Ritornando al discorso coraggio, lo chiamerei pi? che altro "rischio" o "incoscienza" o "follia". A correre sulle strade del principato o in circuiti pericolosi ci voleva del coraggio anche solo a partire, per? era nel momento in cui bisognava assumersi dei rischi che le differenze si facevano evidenti. Non posso dire che Prost fosse un pilota poco coraggioso, perch? le sue gare le ha vinte, anche in piste difficili. Per? posso dire che era un pilota che rischiava meno degli altri. Il sorpasso all'esterno di Mansell alla Peraltada era un qualcosa di rischioso, di folle.

Vero, non ci avevo pensato

Pista che adoro. Per me l'Osterreichring, quello vecchio, ? la pista pi? bella dopo la Nordschleife. In me suscita un fascino incredibile. Sarebbe bello poterla riavere. Ma purtroppo non ha Hotel lussuosi in zona e non ? appetibile per gli sponsor

Oggi girano? a quanto ho capito ieri si ? staccata l'ala anteriore e non avevano pezzi di ricambio

Anche il 2006 non fu da meno. All'inizio sembrava dominio di Alonso, poi il recupero di Schumi. Certo nell'insieme le gare da ricordare non sono moltissime. Negli ultimi anni diciamo 2006/2007/2008, tutte combattute fino all'ultimo.

Ormai il danno ? fatto, Hockenheim ? persa. Basti vedere anche la fine di Magny cours, buttata nel cesso solo perch? era in luogo isolato, quindi sponsor e altri non potevano alloggiare in hotel lussuosi. Hockenheim rischiava di fare la stessa fine, quindi si ? deciso di tagliare qui e tagliare la, tanto per accontentare tutti. I piloti poi, senza un minimo di carattere, accettano tutto. Non chiedo di far partire una rivolta, ma almeno urlare in mondo visione "sta pista fa cagare".

Ma figurati se hanno stuprato Hockenheim per la sicurezza. Questione di marketing e basta, volevano pi? tribune, volevano creare una sorta di arena, volevano dare pi? spazio agli sponsor. Le tribune non le puoi piazzare in pieno rettilineo, altrimenti il pubblico non vede nulla...allora che fare? semplice tolgo i rettilinei, piazzo un paio di curvine, metto il doppio delle tribune et voil?, il gioco ? fatto.