The King of Spa

un limite alla lunghezza del passo non sarebbe male.

non ho visto il fatto, cosa è successo?

corrono in giacca e cravatta.

perchè quelle alette sopra le anteriori

semplice, ti spostavi minuto 5.23

bello vedere i team storici con valori molto simili, mclaren , williams e ferrari comunque come lunghezza sono tutte li, pochi cm che non fanno chissà quale differenza.

ci avevi azzeccato

Potrebbe chiamarla Hamilton, e farlo gestire all'ex pilota di F1 quando sarà....

o il posteriore della williams. credo ci sia un limite oltre il quale non si ha chissà quale guadagno e diventa magari controproducente.

i layout di per se non sono male, è la larghezza il problema.

esempio di un pilota prevalentemente racer e uno prevalentemente collaudatore poi non so quanto siano avanzati i sim delle F1 e possano far pesare certe differenze, di certo non è automatico che un buon pilota come Warhlein sia meglio al sim di un Hartley.

in F1 c'è stato solo un "boscaiolo" e ha fatto la storia

saprà come funzionano gli scarichi della w04

offendi chi non è riuscito nemmeno a raggiungerla quella panda

“In gara ho avuto l’impressione che sia diventato più facile seguire la vettura che ti sta davanti, il che va bene, ma le gomme sono sempre soggette a surriscaldamento e il fenomeno aumenta quando insegui un’altra macchina. Perdiamo aderenza e questo rende comunque complicati i sorpassi”. “L’aerodinamica è andata nella direzione giusta, ma adesso servono delle mescole più resistenti e che non accusino questo problema”, ha concluso il francese. https://f1grandprix.motorionline.com/f1-haas-grosjean-positivo-sulle-nuove-normative-aerodinamiche-seguire-le-vetture-e-diventato-piu-semplice/

nemmeno la mercedes l'anno scorso dopo la prima sembrava una vettura che avrebbe potuto vincere così facilmente. in sostanza le sentenze post melbourne valgono se non zero, quasi.

di certo non era una vettura da 20" dalla lotus e da 10" della Ferrari visti alla gara di apertura.

cosa siano capaci le pirelli lo abbiamo visto nel 2013, la lotus diede 20" alla Rb nella gara di apertura, complice una sosta in meno (e partiva pure settimo), alonso arrivò ad una decina di secondi. morale del campionato dominio assoluto della Rb di vettel.

quelle fanno un altro sport, per i team di seconda fascia arrivare sesto, o posizioni migliori, è un utopia se non accade un serio imprevisto, anche finire non doppiati sembra un impresa. la williams effettivamente dovrebbe fare la serie c

credo sia l'ultimo dei problemi, che poi melbourne non è che sia una pista che metta a dura prova l'aerodinamica di una vettura, bahrain un po' meglio, in cina il quadro sarà molto più chiaro.

beh c'è la Red Bull che usa una filosofia diversa dalla Toro Rosso, dubito che non lo sapessero prima dei test, e dubito che Newey si farebbe problemi nel copiare quella soluzione se a loro tornasse comodo.

è stato pure bravo a girarla, staccato come avesse ancora l'ala.

guida una williams, che a problemi non è seconda a nessuno.

gli altri motorizzati sono arrivati dove era previsto potessero arrivare, la ferrari molto meno. e comunque anche gli altri girano cautelati, devono fare 7 gare, honda a parte che ne farà di meno, infatti sospetto girino più tirati tanto meglio un podio e un ritiro che due gare anonime alonso non avrebbe dubbi. il motore.