Murray Walker

non me ne vogliano i tifosi pi? accaniti di Schumi che credono ancora in lui, ma da boxing fan quale sono non posso fare a meno di notare che questo ritorno assomiglia sempre di pi? al ritorno sul ring di Joe Louis del 1950 (dato che in pochi conosceranno: il record di Joe Louis nella sua "prima carriera" era 58-1 49 KO in cui ha stabilito il record di durata di un regno di campione del mondo di pesi massimi difeso vittoriosamente 25 volte record che durano ancora oggi, nel suo ritorno invece ha collezionato la miseria di 8-2 3 KO venendo dominato dall'allora campione Ezzard Charles nel '50 e venendo distrutto da Rocky Marciano nel '51, l'unica vittoria degna di nota ? stata la vittoria per KO su Lee Savold)

macch? mese, va bene fino alla fine dell'anno

l'unica parola che riesco ad associare ai GP di questo inizio campionato ? "bullshit"

che topic imprevedibile

l'anno scorso per? avevano sempre la possibilit? di provare in gara per capire come il funzionamento della loro macchina, quest'anno se non vanno abbastanza forte in qualifica rimangono fuori

proprio vero, quei due (stando larghi) sorpassi dovuti alla presenza dell'ala mobile che si sono visti nella "overtaking zone" sono stati alquanto imbarazzanti

e dire che era difficile essere peggio dell'anno scorso

hai ragione, allora ? una tastiera

credo che il termine giusto non sia volante ma joystick

contando che le gomme da bagnato sono di pietra quest'anno la sua strategia della Malesia potrebbe funzionare

se ti pagassero un centesimo per ogni volta che ricordi l'esistenza dei GP prima del 1950 saresti milionario

non ci ho capito una mazza, meno male che non faccio il pilota di Formula 1

http://www.youtube.com/watch?v=Zl4SmzIreSs mi associo a chi ha detto in un altro paese s?, qui no perch? riusciamo a fare casino con qualunque cosa

questione rivolta agli esperti del forum: ma la cosiddetta HRT F111 avr? ancora le sospensioni in acciaio come la versione precedente?

la Minardi di Stoddart a confronto del team di questi due pagliacci era la Ferrari

correre con la HRT equivale a non correre in F1

infatti non proprio non riesco a capire come abbia fatto a vincere a Monaco e Jarama con una macchina come la 126CK, perch? una vittoria di una macchina con pessimo telaio e motore turbo me la potrei aspettare su un circuito veloce non in due circuiti cos? lenti in cui c'? bisogno di una vettura guidabile (il che dovrebbe escludere a priori la 126CK)

ah ho capito male io, la mia tontaggine mi ha fatto pansare che ti riferissi alle sole prove di Monaco

appunto, col post di prima intendevo dire che quando non deve seguire le istruzioni di Ecclestone l'architetto non fa certo solo schifezze tipo Bahrein e Abu Dhabi ma fa anche buoni circuiti, tanto che ti dirò lo metterei al posto di Barcellona (che da quando ha le chicane ha perso l'unica parte buona che aveva) come GP di Spagna @Lotus: complimenti per la firma, è spettacolare

Patrese in quella gara si qualific? 2? (a 0,510" dalla pole di Arnoux) mentre Piquet si qualific? 13? (a 2,794" dalla pole di Arnoux), per? senza nulla togliere alla prestazione del padovano bisogna dire mentre Patrese aveva la Brabham BT49D con il pi? affidabile e adatto al circuito Cosworth come motore mentre Piquet per le stradine del principato us? la nuova Brabham BT50 con l'inaffidabile nuovo 4 cilindri turbo BMW (in gara si ritir? proprio per la rottura del turbo), che essendo tra l'altro un turbo abbastanza nuovo non era certamente guidabile come gli ormai collaudati turbo di Renault e Ferrari (che riuscirono a piazzarsi nelle prime posizioni)

no, gireranno con la macchina invisibile

anche il circuito dove la MotoGP ha corso il GP di Aragona è bellino comunque Ecclestone qualche tempo fa disse che gli stava simpatico quello che commissionava i lavori a Speer

2000 Massa Montoya 1990 Alesi Berger 1980 Alboreto Watson 1970 Villeneuve Peterson 1960 Bandini Ickx 1950 Brooks Moss però bisogna dire che anche molti altri dell'elenco fatto con un mondiale li avrei visti bene

se la memoria non mi inganna no (il regolamento sportivo 2010 l'ho gi? controllato l'anno scorso per questo punto e non mi va di farlo di nuovo ), dovrebbe essere lo stesso numero di set di gomme che si potevano usare l'anno scorso

mi sembra anche normale che le velocità della sopraelevata fossero bassine, anzi con le velocità con cui arrivavano dal rettilineo con quelle gomme e quella aerodinamica (che non si basava certo sull'effetto suolo ) avrei trovato strano il contrario; però bisogna dire che quelle macchine erano dei mostri anche in prima e seconda