ducati999

morbidelli e il suo compagno di squadra sono ultimi e penultimi, in più non usa la honda 2017 di fine anno (valencia) come gli altri ma con un elettronica usata all'inizio del campionato 2017. dal team ufficiale.

no lo pensano pure all'estero, tantè è sempre pieno di osservatori anche delle squadre sopracitate. ma da quando seguo il torneo da una ventina d'anni, non ho mai visto partecipare le squadre sopracitate

rossi ha rinnovato, perché yamaha non ha trovato un altro pilota potente ne a livello di pubblicità come è rossi, l'alternativa è marquez ma rimane in honda. sfumato marquez hanno rinnovato a rossi. alla yamaha va bene a livello di vendite e di sponsor.

molti giornalisti dicono il torneo di viareggio è il miglior torneo giovanile. ma se è il migliore come mai io non ho mai visto partecipare squadre tipo, Manchester united/city Liverpool arsenal Chelsea west ham aston villa totthenham bayern monaco borussia Dortmund schalke 04, barcellona, real madrid, atletico madrid, valencia, psg, lione, marsiglia, porto, benfica. sporting lisbona e quest'anno non hanno partecipato neanche atalanta roma lazio napoli. e altre italiane di serie A

la moto 2 ha l'elettronica del cbr 600 stradale (senza abs), e non si può settare è standart, non tutti sono marquez arriva in moto gp e vince subito. un paio di gare per adattarsi ci vuole. la moto gp non è solo potenza e adattarsi alla elettronica, ma devono praticamente imparare a ridisegnare traiettorie molto diverse rispetto alle altre due categorie, e come fare la curva, metodo completamente diverso. stessa difficoltà si hanno comunque anche con le stradali quando passa da 125cc e alcune 600, alle 1000/1200 supersportive. bisogna resettare il cervello dimenticare il passato e imparare tutto da zero.

118 pagine per questa discussione, di cui 110 di puro spam. ormai questa situazione sta diventando veramente ridicola

in realtà pure audi mercedes e bmw hanno già annunciato in futuro non svilupperanno e nello stesso tempo monteranno più motori diesel, anche perché da quest'anno in molte città tedesche non potranno girare più vetture diesel al di sotto del euro 5.

in america il diesel non ha mai venduto molto, poi dopo i vari scandali, ancora meno. in america ci sono già camion elettrici per es, quindi pian piano arriveranno pure in europa. ritornando in topic, la Toyota il diesel li vendeva solo in europa, in giappone sono anni non vende più i diesel, per giunta dal 2018, in giappone vendono solo l'elettrico e l'idrogeno. quindi non ci vedo niente di strano. milano e roma hanno annunciato entro il 2024 (roma), 2030 (milano), i diesel non potranno più entrare in città anche se sono euro 6, a londra mi sembra sia tra il 2019/20, in germania stanno aprendo molti distributori a idrogeno, hanno solo anticipato tutti quanti.

questi test, non si sono svolti totalmente di sera come in anni passati. ma hanno iniziato di pomeriggio con il sole ancora alto per finire in tarda sera. interessante, soprattutto se tech3, avrà la moto identica al team ufficiale e saranno coinvolti nello sviluppo. dopo questa notizia dubito fortemente in una grande stagione di zarco.

il civ non è spagnolo, è il Campionato Italiano Velocità be ha il suo ora la sigla non la ricordo se non è civ sarà cev ma a differenza di quello italiano si corre su più piste di spagna portogallo francia, a differenza di quello italiano, dove tra il 2000 e il 2016 si correva in un week end solo. ora dovrebbero essere 5 le gare. senza contare in quello spagnolo a differenza di quello italiano, è aperto a piloti e team di tutto il mondo, e nelle ultime tre edizioni hanno vinto sempre italiani

soldi? ben pochi. sai cosa hanno fatto i spagnoli nei anni 90? ricopiato il sistema italiano. dove c'erano team seguivano il ragazzino dalle minimoto fino a portarli nel campionato italiano 125 cc da li c'erano le case ufficiali proponevano ai più bravi (di solito il vincitore) di fare l'europeo e poi il mondiale. tutto questa struttura era tenuta in piedi dalla stessa aprilia/cagiva, esattamente come sta facendo honda in spagna. se ci fai caso quasi tutti i i miglior piloti dal 1990 in poi sono passati da questi team, giovani nati interamente da honda erano pochi, e venivano tutti a correre il campionato italiano. poi aprilia è entrata in crisi con l'evento dei scooter anche se il suo ha avuto successo, ma ha perso molto mercato, e il progetto è stato messo da parte, la federazione italiana non aveva più la struttura e il campionato italiano è andato pian piano perdere i pezzi, intanto la spagna aveva strutturato il suo campionato parallelo e ha inizaito a dare i propri frutti nei ultimi dieci anni. con marquez vinales riins i due esparguerò ed eventuali nuovi arrivi in moto 2 e moto 3. non calcolate pedrosa e lorenzo, perché il primo è un prodotto di honda , mentre lorenzo ha corso i primi passi sempre con aprilia, ma nel campionato europeo, e non nel civ spagnolo. dal campionato europeo poi è passato al mondiale 125cc.

la spagna ha un sistema di costruire piloti molto organizzato a differenza delle altre nazioni. differenza numero uno già nei campionati nazionali usano le moto3 e in passato le vecchie 125 del mondiale così non un salto di categoria da fare, rispetto al campionato italiano fino due anni fa usava 125 stradali. dal 1992 la dorna gestisce totalmente il motomondiale, nessuno si lamentava di essa quando c'erano italiani vincevano. poi ora visto i piloti vincenti sono solo spagnoli, è colpa sua, la vostra teoria funzionerebbe se i spagnoli dominano in superbike e in supersport, ma questo non succede. il campionato spagnolo civ (aperto a tutti) sono 10 tappe. fino a due anni fa il campionato itaiano 125 supersport e superbike durava due giorni 4 gare nella stessa pista, secondo voi dove è più facile un pilota con talento cresce, in quello spagnolo o italiano?. l'unica cosa positiva ha fatto il vr46 Accademy è stato iscrivere i suoi piloti al civ spagnolo, stoner non voleva più correre perchè voleva stare con sua figlia, e non gli interessava fare le gare perchè ormai era in secondo piano.

si certo un pacco 3 vittorie 4 podi. vinales ha concluso fino all'australia sempre davanti a rossi tranne quando è caduto, e due volte entrambi al traguardo (15 gare), il problema rossi ha fatto la voce grossa con yamaha non era lui il problema ma la moto e dovevano seguirlo di più per lo sviluppo. yamaha obbediva anche se c'era marquez in squadra, perché i sponsor di rossi mettono più pressioni di tutti gli altri. la differenza con il telaio 2017 tutti vanno forte tranne rossi, il punto non è su vinales farà benissimo sicuramente, ma se rossi non riesce a stare in modo costante davanti a vinales e zarco, questa volta perderà crediti. perché in giappone stanno pensando, se zarco gira in modo costante più veloce di rossi vuol dire la oto del 2017 non faceva cosi cagare come diceva l'italiano.

miller ha la moto 2017 , e non è coinvolto nello sviluppo della 2018 (per ora), nel team ufficiali ducati sviluppa sentendo entrambi i piloti. poi sta a loro se montarli sulla moto o no. per es dovizioso sta usando due configurazioni, una con ali una senza.

dopo il gp di barcellona vedremo i risultati di zarco, io credo fortemente vinales è molto più veloce di lui, ma lo spagnolo ha un ostacolo grosso, yamaha per lo sviluppo segue valentino non lui, e valentino già dice dalla 2017, non è cambiato molto hanno problema a mandare in temperatura le gomme. io sono stupito invece da miller, a parte una sessione dei scorsi test, è sempre stato davanti a lorenzo, o molto vicino a lui.

quindi se muore uno di serie A tutti a piangere mentre se muore un bambino di 12 anni della pergolettese, chi se ne frega? anche se si è sconosciuti, due settimane fa a monza è morto un ragazzo di 29 anni, per infarto 3 ore prima della partita. la società ha chiesto di rinviare la partita, la lega dilettanti presumo o chi organizza il campionato di promozione, si sono rifiutati di rinviare la partita, loro non si sono presentati partita persa a tavolino pure questo ragazzo aveva amici conosciuti con il calcio colleghi di altre squadre, non solo quelli di serie A, e questo falso dispiacere è inutile oggi tutti vicini alla prossima partita i giocatori della fiorentina insulteranno i presunti amici perché non hanno fischiato il fallo, e daranno del figlio di buona donna all'arbitro, ora ho tirato in mezzo i giocatori della fiorentina ma è riferito a tutti. è più importante fermare i professionisti dove prendono milioni di euro per correre inutilmente per 90 minuti dietro a un pallone una volta alla settimana massimo due volte, quando muore un dilettante sul campo, praticando la sua passione, gratis, non perché viene a mancare un giocatore professionista, capisco rinviare quella della fiorentina, ma un atalanta Benevento (detta a caso) no. anche perché quando nel vero mondo del lavoro viene a mancare un collega, si fermano solo i colleghi stretti, ma non tutto il settore in cui lavorava a livello nazionale.

mi spiace per il calciatore, ma perché la serie A si è fermata solo per lui, mentre se muore un ragazzino nei campi del calcio giovanile, non fermano neanche la partita???. o per tutti o per nessuno.

dovrebbe iniziare settimana prossima o fra due settimane.

non ne beccate uno di pronostico

si attaccano è un gioco ufficiale. il halo deve essere presente. impari a giocare con il halo. non vogliono adattarsi al halo? o non comprano il gioco o cambiano visuale. tanto il 99% di chi gioca ai videogame di guida non usano la visuale interna. oggi pomeriggio entra in f1 2016, crea una stanza on line, e metti visuale bloccata in abitacolo, cambio solo manuale, senza aiuti, e danni totali non entrerà nessuno.

jerez non vanno più perché i test ufficiali devono essere fatti su piste del campionato. possono andare solo per la sessione privata il singolo team. ormai sono rare.

faranno una visuale casco, stile project cars 1 e 2, dove simulano il movimento della testa, come succede nella realtà al pilota. è un lavoro semplice da fare occupa solo una persona. mentre un halo presente ma trasparente, non ha senso perché occuperebbe lo stesso memoria, ed escluderlo solo in certe telecamere, devono riscrivere il codice di tutte le telcamere, fanno prima a aggiungerne una nuova.

secondo me se valentino si ritira, la yamaha prende zarco. come secondo pilota. buon pilota garantisce piazzamenti, e magari vincere qualche gara, ma non darà noia per il titolo a vinales. almeno che non troverà la stagione perfetta come dovizioso nel 2017. lorenzo nel post ducati va in ktm, unico team oltre a honda e yamaha può pagargli l'ingaggio.

Perché può permetterselo comodamente visto che tiene a galla la Honda dai tempi di Stoner allora è interessato ai soldi, perché se lo faceva solo per passione, poteva rimanere con l'ingaggio del primo anno, e continuare a rinnovare senza raddoppiare lo stipendio, anche se sta vincendo sempre. in risposta ad asturias non mi fa quotare, lorenzo era ancora in yamaha, se non ritornava rossi, e i giapponesi hanno smesso di seguire le sue indicazioni, e creare la moto solo per valentino. e yamaha doveva scegliere lo spagnolo o valentino, e hanno scelto rossi ma solo per una questione di marketing, visto rossi è un buon testimonial per vendere le moto, tutti gli altri non cambiano equilibri le vendite delle moto stradali, marquez e stoner compresi.

dipende dalla temperatura secondo me avevano paura del ghiaccio visto a torino è andato sottozero subito. comunque se sapevano c'era possibilità nevicava, e lo sapevano di certo perché top calcio24 parlavano di un possibile rinvio per neve già martedì. invece di giocarla alle 18, potevano farla alle 15, e il problema risolto.