ducati999

la ducati ha ancora piccoli problemi nei cambi direzione veloci, comunque è una moto sta migliorando ogni stagione., e la prova è pure il team pramac è in modo costante nei primi dieci

io mi chiedo una cosa, ma i team privati lmp1, perché non hanno usato il motore ibrido porsche o audi?? usavano come base quello, per poi svilupparlo. secondo me c'era più equilibrio. o il team rebilion è il più competitivo potevano dargli le Toyota ibrida.

vinales nessun errore, lo stanno sorpassando normalmente.

rossi centra marquez hahahahhaaha e dirà il mio sorpasso è stato eroico, con orgasmo di guido milano-meda trasforma le mans in una spiaggia caraibica, tutto bianco.

lorenzo sta perdendo molto, o la moto è entrata in sicurezza nei consumi (lo fa in automatico), o ha tirato troppo l'inizio e ha rovinato le gomme.

Senza una motivazione reale, il sorpasso l'aveva fatto tranquillo. Marquez dove si è infilato? la motivazione è arrivare primo e tentare di allungare, come sta facendo marquez ora. capita,

grossolano no, lui è entrato molto veloce, ha posticipato di qualche metro la frenata, la moto si è scomposta, perché è andato leggermente fuori traiettoria, e nel riapertura del gas gli ha dato il colpo di grazia, ma che c*lo ha rossi? ogni volta è nono, quelli davanti iniziano a cadere. va afinire cadono pure marquez lorenzo e petrucci hahhahahaha.

Non capisco la politica Ducati. Pagano Lorenzo per non farlo andare preferendo Dovizioso. Stile Ferrari 2008 con Räikkönen messo da parte per Massa. Sai che coppia Dovi/Pettrucci... Sé fossi Lorenzo, non finirei la stagione. La Ducati ti preferisce Dovi...ebbene andate al diavolo. in realtà la situazione è molto semplice. lorenzo firma nel 2015 come primo pilota a 10 milioni di euro a stagione nette. nel 2016 arrivano le sanzioni a audi per il diesel gate. nel 2017 audi abbassa il budget ducati causa abbassamento del budget non può rinnovare a lorenzo, almeno che lorenzo non accetti un contratto di 4 milioni di euro circa solo un pilota può rinnovare a cifre alte quindi o dovizioso o lorenzo, ducati ha scelto il pilota si è adattato meglio alla nuova moto la scelta su petrucci nasce il fatto ducati ha altri piloti sotto contratto tra cui miller e bagnaia ma li reputa ancora non pronti (anche perché uno gareggia ancora in moto 2). e preferisce lasciare miller in pramac. e si parla di petrucci sulla moto ufficiale. come anzianità. esattamente come hanno fatto con iannone anni fa.

ducati ha proposto un contratto dicendogli non andranno oltre di 4 milioni di euro ne prende 10/12), dubito fortemente lorenzo accetta una riduzione tale. sky parlava di un contatto con iannone, anche perché riins è confermato e della trattativa di lorenzo in Suzuki. io personalmente vedo bene petrucci. è un buon secondo. più passano gli anni e più mi chiedo perché non corrono a magny cours. invece a le mans. questa versione proprio non la digerisco, come la nuova assen.

petrucci o va in ducati ufficiale, o lascia ducati del tutto, visto l'anno prossimo in pramac ci sono miller e bagnaia.

su lorenzo quello pesa è il suo ingaggio, quindi la stampa da molta più pressione ai risultati, un po' come donnarumma, con lo stipendio primavera campione, a 6 milioni l'anno commette i stessi errori è un brocco. lorenzo è uguale nella sua carriera ha avuto molti alti bassi, soprattutto quando la moto che guida non la sente sua. secondo me in ducati aspetteranno metà campionato a fare l'offerta nel vedere se il pilota spagnolo migliora. se no promuoveranno petrucci o miller in ufficiale. su dovizioso la situazione è chiara dovizioso ha chiesto 6 milioni ducati ha offerto 3.5 milioni. credo si troveranno a metà strada. comunque vada anche un 4.5 5 milioni è un buon aumento visto prende un milione di euro.

devi fare l'aggiornamento lista canali. i canali li troverai sul 104 e 109 se è il decoder premium, e intorno al 370 se usi un altro decoder/quello interno tv. una volta memorizzati devi chiamare il call center di premium per farteli attivare. dal primo luglio saranno a pagamento ma non conosco il prezzo.

la centralina si, la centralina dell'imu è per tutti magneti marelli (almeno fino al 2017), se poi altri montano di altre marche non lo so. mettiamo siano tutte magneti marelli, ogni team sviluppa il suo software team privati compresi, ed è proprio il software andranno a regolarizzare un po' come è successo con la stessa centralina, l'imu nelle moto non sono altro dei sensori, legato al software manda alla centralina delle infomazioni, tipo l'angolazione della moto, l'accelerazione dei assi, eventuale impennata e imbarcata, e altri dati, permettono alla centralina di tagliare più o meno il gas permette una guida fluida, ma è software nel motomondiale si usava già quando erano le 800. e ora stanno uscendo moto stradali con questa tecnologia, soprattutto i 1000, yamaha compresa. una volta il imu gestiva solo l'impennata e la imbarcata, mettendo il software unico, cosa è successo i parametri gestiti inizialmente dalla centralina e imu insieme, ora li gestisce solo il imu, e manda imput gia pronti alla centralina. essa taglia il gas in maniera adatta. come con la centralina libera, c'è chi ha un software migliore e chi peggiore. ma yamaha usa già queste cose. non riescono a trovare un giusto compromesso, compromesso in tech3 hanno trovato. quindi la centrallina imu con software unico. non cambierà niente, come non ha cambiato i giochi la centralina unica con software unico,

avere il imu uguale per tutti non cambia, perché devono comunque adattare la moto a esso, e se devono avere uno unificato, non useranno mai la base di yamaha, ma uno standart per tutti. e il problema di yamaha rimane. perché unificheranno il software, ma i specialisti ci vogliono sempre, il imu comunque vada è legato alla centralina sarà sempre di magneti marelli. i giornalisti dicono yamaha così può migliorare, ma nello stesso tempo può peggiorare la moto, e dubito fortemente la dorna fa un regola per sfavorire la honda per aiutare la yamaha. non cambierà niente. troveranno sicuramente un altro settore non coperto dal regolamento per ricavare la stessa prestazione , se non una migliore, esattamente come fanno in f1.

conosco anche quei due sul server di persona però, non come youtuber, li conosco perché in passato siamo stati clienti della loro attività principale, i loro video sono d'intrattenimento, e vi posso assicurare conoscono il mondo videoludico molto, se poi fanno pensare ad altro è un altro conto. basta pensare quel studio dove fanno i video, lo usano solo per youtube la sede della loro società è un altra. ho visto giusto un paio di video mentre pranzavo.

di questa lista so chi sono solo in 2 e uno lo conosco perché è cliente di mio padre, l'altro è dellimellow ma guarderò un video su 10.

li trovo sempre inutili questi paragoni auto moto. anche perché se bisogna fare un paragone, dovevano usare la lmp1 e non una gt.

i danni nella moto non si possono quantificare a vista. io sono caduto due volte in 24 anni (tra 50cc 125cc e moto serie). la prima caduta moto decollata si è staccato tutto ero disperato. alla fine ho fatto 700 euro di danno (avevo carene normali non in carbonio). due anni dopo con la r6 ho fatto una scivolata. la moto non sembrava avere niente. in realtà ho fatto 7000 euro di danni. a vederla cosi sembrava non avevo fatto danni. andava solo leggermente storta, verso sinistra credevo per la botta il giorno dopo sono andato la meccanico. il resoconto è stato. cerchione crepato sospensione danneggiata telaio rotto in tre punti attaccatura dello scarico danneggiato e cambio danneggiato la prima caduto a 150 km/h, dove si sono rovinate solo le carene, la seconda scivolato a 50 km/h dopo una macchina mi è venuto addosso. quindi vip osso assicurare i danni ci possono essere anche se le carene e cupolino rimangono intatte. dipende molto al che dal tipo di caduta o incidente. si ha dove si prende la botta. un mio amico con la sua ducati 1098 è caduto in pista, scivolata stile motogp non ha fatto danni ed è caduto intorno ai 180 km/h, ma anni fa ha fatto un incidente più grosso velocità di città una macchina non ha dato la precedenza colpito vicino alla gamba, ha danneggiato il telaio in un punto praticamente c'era una leggera rientranza. ma la carena solo un po' rigata, il danno era nel punto dove la macchina l'ha preso. poi la scivolata successiva non ha avuto, danni, nonostante la botta era piccola la moto aveva problemi di stabilità. e il telaio almeno per quanto riguardava le vecchie ducati, se danneggiato solo la casa madre aveva i mezzi per ripararlo. e costava parecchio. nelle moto da corsa prototipi è la stessa situazione. ci possono essere danni sotto alle carene. nonostante la carena in se sembra intatta. comunque è più sicuro per i piloti avere moto non si distruggono. non è bello prendersi addosso una carena in carbonio addosso.

atari non ha i diritti per fare una versione aggiornata, ma possono creare solo un gioco con il nome f1 grand prix. per avere una nuova versione del gioco dovete chiederlo a crammond. e lui detiene i diritti del codice sorgente, ma a quel punto non lo può chiamare f1 grand prix.

non ne sono sicuro ma dovrebbe essere la 2001

a spa sono anni organizzano visite guidate al museo al suo interno, ti permette anche di fare un giro di pista con macchine normali, o farla a piedi e in bici. costa dieci euro circa. sotto i 12 anni 5 circa. poi ci sono altri eventi durante il week end della f1 durante l'anno solo su prenotazione si può guidare per due giri una vettura preparata con istruttore di fianco a 120 euro,

non ci sono dossi, le righe bianche sono comuni righe delimitano la corsia nelle nostre strade. servono alla gt3 quando fa la 24 ore di spa come riferimento. il cordolo li è leggermente rialzato, contando è una bella salita e un bel dislivello, non so se ci siete mai stati dal vivo. probabile uscendo dalla curva tre sia uscito dalla pista, fuori non è liscio l'asfalto (almeno che non l'hanno rifatto rispetto al 2015). ci sono delle mini cunette, magari la macchina ne ha presa una si è alzata leggermente e l'aria poi ha fatto il resto. i cordoli sono piatti.

Nell'abbonamento Sport entra anche la MotoGP, quindi ci sta che su Sky siano simili i numeri. E probabilmente, ma è un'analisi grossolana, il numero di tifosi occasionali, specialmente per Rossi, è maggiore. Per quanto riguarda TV8, la trasmissione del MotoMondiale su questa rete ha già più tempo alle spalle, forse maggiore abitudine. nell'abbonamento sport è presente pure la F1. la differenza con la f1 la differita del motomondiale inizia con la moto 3, poco dopo è finita su sky. e se corrono mattina presto in italia ce il classico orario 10.30 12 14 più o meno. e poi sono 10 gp in diretta. la f1 a parte monza è sempre alle 21. troppa differenza d'orario. io avrei fatto 14. per i gp la diretta è prima delle 10, verso le 19 i gp europei o asiatici corrono alle 14, e in diretta i gran premi canada brasile messico e Austin. e la moto gp tutti i gran premi in diretta,

la moto gp. mi sembra sky la pagava 10 milioni l'anno. se non è dieci milioni non è tanto lontano. ma tanto non conta più visto quest'anno è l'ultimo. almeno che non vincono ancora l'asta.

per il ritiro di audi probabile, per il ritiro porsche no, anche se fa parte dello stesso gruppo, porsche rimane lontana perhcè le multe sono legate a vw e audi, e il bilancio di porsche è sano. la porsche si è ritirata perché doveva rifare totalmente la macchina, perché la 919 hybrid era arrivato al limite soprattutto a livello di motore. in più era contro a questa tipologia libera per quanto riguarda l'elettrico. tantè il capo di porsche non esclude un ritorno al wec dopo il 2020, quando la fia farà un nuovo regolamento tecnico e ci saranno lmp1 totalmente nuove. sempre se il nuovo regolamento porsche lo trova adatto.