Ruberekus

e Mara ha detto che pure dopo il cambio d'assetto last minute la macchina era ancora inguidabile... eppure ieri la situazione non sembrava così male

cosa dice della Ferrari ?

sembra un danno da niente, dovrebbero riuscire a sistemarla per le qualifiche fece un errore molto simile in qualifica nel 2009, buttando una chance concreta di vincere con quella McLaren ahaha i tecnici Mercedes staranno fumando, macchina completamente alzata

dopo un anno e mezzo ancora non sono riusciti a risolvere 'sto cazz di porpoising

ahia Lewgend

vediamo il secondo run, hanno cambiato qualcosa sulla macchina di Leclerc

Cardile a mezz'ora dalla fine delle FP3 trafficano ancora con l'assetto di Leclerc

eh la ruedata l'hai detta tu amico mio se pitti al terzo giro, finisci nel traffico e anche abbastanza arretrato visto che dopo tre giri il gruppo non si è ancora sgranato; a quel punto, mentre sei dietro al Bernoldi di turno, i piloti di testa ti danno 1/2s al giro e in 15/20 giri hanno comodamente accumulato il vantaggio necessario per effettuare la sosta, senza per altro considerare altre eventuali SC di cui possono beneficiare.

pittare al terzo giro ? bel modo di finire nel traffico e fottersi la gara si sa già che le bianche possono farsi tranquillamente tutta la gara, l'anno scorso le RB fecero 60 giri sulle gialle per esempio

direi anche 2021, seppur ci si arrivò azzoppando la Mercedes coi tagli al fondo

non serve praticamente a niente il passo gara a Monaco, molto meglio preparare al massimo la qualifica tanto in gara andranno a passeggio fino a ridosso del pit per poi aumentare il ritmo

molto utile il passo gara a Monaco

sarà sicuramente la migliore occasione per la Ferrari e la giornata di oggi non mi ha fatto cambiare idea sulla pole di Leclerc

il budget ringrazia è stato un errore piuttosto marchiano, non direi causato dall'essere al limite

non era così "ovvio" nella solita narrazione monocolore anyway, questo è l'aggiornamento (vecchio vs nuovo), sinceramente non ho l'occhio così esperto da notare differenze (forse il braccetto inferiore più bombato?), se non ovviamente la presa freni per cui (ho letto) sono tornati a una configurazione precedente

la modifica alla sospensione posteriore è nella carenatura, come avevo detto è una cosa tesa a modificare l'andamento dei flussi, non il funzionamento intrinseco della sospensione

https://youtu.be/ELVuvHUV_6Y

Se la Ferrari del presente è un’incognita, quella del futuro è un mistero. Dà l’idea di un cantiere bloccato, o che quantomeno procede a rilento. Il tourbillon su Hamilton rischia di alzare una nebbia su un altro fronte. Dove sono i tecnici che dovrebbero portare nuovo sapere e gettare le basi per il ritorno al vertice? Le trattative proseguono, ma finora i tentativi di soffiare ingegneri di punta alla Red Bull non sono andati in porto. Gli interessati sono stati trattenuti, e hanno ottenuto aumenti. Magari perché le proposte del Cavallino non erano così favolose, si dice in giro. Gli assalti continuano e continueranno, ma più passa il tempo e più sarà difficile, per chi sposerà il progetto, incidere sul breve periodo a causa degli stop obbligatori nei contratti. https://www.corriere.it/sport/formula-1/23_maggio_25/ferrari-hamilton-priorita-sono-altre-servono-tecnici-idee-chiare-8f886652-fa68-11ed-a2b9-074b62135bb4.shtml

addio zero sidepod

"No negotiations have been started. Ask Fred when he plans to start discussions. I'm fully focused on the track. I love Ferrari. I'm not happy with the current situation. Let‘s face it. Ferrari has to be on top. I hope we can do it together."

locandina con macchina contromano

qualunque altra previsione dà sole tutto il weekend

veramente oscena

attenzione Newey ha detto che alla Red Bull hanno una struttura orizzontale 😂