Ruberekus

Sullo schieramento di partenza del GP, però, Chris Horner vuole mettere in chiaro la situazione: “In Ferrari ci hanno provato ma Waché ha appena firmato con noi per i prossimi tre anni. Loro hanno preso un ingegnere junior, non uno di punta e gli altri cinque restano con noi. Alla Ferrari parlano molto per destabilizzarci e creare interesse, in realtà da noi non si muove nessuno”.

sì esatto ma proprio perché quest'anno sui pit sono sempre stati veloci si è notato che invece ieri qualche difficoltà l'hanno avuta

ieri coi pit hanno avuto dei problemi, anche il pit sotto penalità di Sainz è durato 9.4s con una penalità di 5s, non sono riuscito a capire se hanno dormito durante la penalità o se proprio il pit è stato lento

non è così l'anno scorso lo sviluppo era stato buono almeno fino alla Francia, il pacchetto portato in Spagna aveva rimesso la Ferrari davanti alla RB dopo le gare di Imola e Miami semmai si può dire che è forse la prima volta che si vede cambiare radicalmente la direzione di sviluppo durante la stagione, con risultati apparentemente positivi (ma ancora, questo cambio di filosofia è stato obbligato dalla contingenza della situazione, precedente linea di sviluppo morta e ciclo tecnico che durerà ancora anni, dovevi cambiare per forza)

Leclerc ha avuto due giri cancellati per track limits

settembre è impossibile, avevo visto una statistica per cui procedendo a questo ritmo (ha una media di 25.4 punti a weekend) potrebbe chiudere il mondiale in Qatar (8 ottobre)

Aston Martin l'ha giocata bene Ocon è andato fuori 10 volte e nessuno in direzione se n'era accorto

ADDITIONAL PENALTIES FOR: Sainz - 10 seconds Hamilton - 10 seconds Gasly - 10 seconds Albon - 10 seconds Ocon - 30 seconds Sargeant - 10 seconds De Vries - 15 seconds Tsunoda - 5 seconds Amended #AustrianGP result: 1. Verstappen 2. Leclerc 3. Perez 4. Norris 5. Alonso 6. Sainz 7. Russell 8. Hamilton 9. Stroll 10. Gasly

la Aston Martin ha sporto protesta contro il risultato del GP se è vero quello che hanno scritto, ci sarebbero dei giri cancellati per track limits ma non tenuti nel conto dei 3 per ciascun pilota che farsa

diciamo che "per la legge dei grandi numeri bla bla bla" qualcosa che li fermi potrebbe capitare, una rottura, un detrito, una collisione in partenza escludendo questo tipo di imprevisti, se riusciranno a mantenere questo vantaggio fino a fine mese, quando tutti avranno fermato gli sviluppi e le nuove magicPirelli saranno entrate in azione, allora potrebbero anche vincerle tutte

era un po' sconclusionato, per es ha detto anche che spera che le nuove gomme siano un game changer, ma anche che si aspetta che con le stesse Verstappen vada un po' più veloce, boh

l'anno scorso però le presero, c'era il merdaformat vero, ma c'era anche a 'sto giro

questo però è un problema di Leclerc: per andare "forte" ha scelto un assetto che ieri gli ha fatto fare pena, Sainz invece col suo assetto è andato forte ieri e oggi comunque ne aveva se non leggermente più di Leclerc almeno tanto quanto poi sono d'accordo che con una macchina da titolo Leclerc ne avrebbe di più, ma le macchine da titolo non ti capitano a ogni stagione, mentre la caratura di un pilota si costruisce in ogni singola stagione, anche con macchine non da titolo

si dice che è facile non fare errori quando hai l'astronave ma comunque lui è sempre al limite, non è che stia passeggiando accontentandosi di vincere, ieri sul bagnato aveva 10s di vantaggio su Perez a metà gara e li ha portati a oltre 20, oggi +20s su Leclerc e chiede di fermarsi per il giro veloce, non lo abbassa di un paio di decimi ma di 1s, e comunque non fa errori, insomma al momento è di un'altra categoria

mi spiego poco questo tonfo in Austria dopo la gara in Canada, se non con un assetto scazzato a causa del merdaformat me li aspetto molto più veloci a Silverstone, anche con gli upgrade (tecnici e Pirelli)

sì ma almeno questa volta c'era l'ala anteriore nuova a far volare la Ferrari

questa è una considerazione un po' da Narnia eh Bomba, devi andar forte con qualunque macchina, si è sempre detto per tutti i piloti, Leclerc non fa eccezione

una bella legnata nei denti di chi pensava che fossero stati ripresi, a Silverstone sarà un massacro

una delle gare più imbarazzanti che gli ho visto fare, falloso, lento, lamentoso, è dovuto intervenire perfino Toto per richiamarlo all'ordine

con Sainz è stato davvero babbo, come fai a regalargli tre volte il DRS ??? qui si vede tutta la differenza con Verstappen che alla prima occasione non l'ha concesso a Leclerc e lo ha passato sul back straight

il Presidente continua a promuovere le "linee fashion" della Ferrari

niente per cui strapparsi i capelli ma buona gara, di più non si poteva fare

aveva fatto una grande gara macchiata però dall'errore dei track limits, un po' come in Australia

leggero passo avanti ma sei comunque finito a 30 e passa secondi (considerando pit sotto VSC e pit finale di Verstappen) su una pista da un minuto e con caratteristiche favorevoli in ogni caso qui seconda forza facile, vedremo a Silverstone ah pit imbarazzanti, sia durante la VSC che dopo con Sainz, penalità di 5s pit di 9.4s totali, boh