Ruberekus

pare proprio che la parte austriaca stia mettendo in campo tutta la potenza di fuoco per convincere i thai a mollare Horner

ho due teorie per questo "impazzimento" di Jos la prima è che è una pedina che Mintzlaff o comunque la parte austriaca stanno manovrando per destabilizzare il più possibile Horner; dagli ultimi rumor pare che Mintzlaff fosse già pronto a silurare Horner a febbraio, il quale però si è rivolto agli avvocati pretendendo l'investigazione interna che lo ha "scagionato"; Mintzlaff, che già voleva sbarazzarsi di Horner da un po', fa uscire il leak e incarica Jos di gettare benzina sul fuoco; ci può stare ma non trovo l'utilità da parte di Jos di prestarsi a questo gioco l'altra teoria è pura speculazione, oserei dire quasi fantasia, ma tiene conto di alcuni elementi che non sono emersi con l'attenzione che forse meritavano, li metto qui di seguito poi ognuno può unire i puntini come meglio crede: -tra i leak usciti c'è un messaggio in particolare in cui la dipendente dice a Horner che non spetta a lui dirle chi può o non può frequentare -Joe Saward, noto giornalista della F1, l'altro giorno in un tweet ha scritto che il leak uscito racconta solo la "META'" della storia....quale può essere l'altra metà di una storia in cui Horner ha un affair con una sua dipendente ? -in un altro tweet, sempre Saward si domanda perché in questi giorni non si è parlato di un rumor che sta circolando ma sotto traccia -qual è questo rumor ? pare che la dipendente che accusa Horner ha/ha avuto un qualche tipo di relazione con Jos, e i due sarebbero stati visti flirtare alla festa del primo titolo di Max

che l'intervento in parco chiuso sia collegato al problema avuto in gara penso sia quasi certo, quello che intendo dire è che quell'intervento, per quanto ne sappiamo, potrebbe essere tanto la causa (nel senso che nel sostituire il pezzo, per qualsiasi motivo, hanno toccato male qualcos'altro) quanto la conseguenza (nel senso che c'era un problema a monte che hanno provato a risolvere cambiando quel pezzo senza riuscirci) del problema avuto in gara

potrebbe anche essere il contrario, hanno cambiato il brake duct deflector e nel farlo hanno "tralasciato" (non voglio dire scassato) qualcos'altro cambiano i TP ma questi errori non si riescono ad estirpare

Serra was present during pre-season testing for Mercedes, meaning a deal had not been agreed with Ferrari for his release as the period of leave would commence. Vasseur was asked about if he had any information about Serra's arrival at the Scuderia after the Bahrain Grand Prix. "That is still a point of discussion," he simply told media including RacingNews365. https://racingnews365.com/ferrari-revolution-hamilton-remains-to-be-seen-mercedes-puts-key-frontrunner-on-hold?utm_source=x&utm_campaign=ferrari-revolution-h&utm_medium=social_organic&utm_content=12812454

dicono che lui e Horner hanno avuto una discussione nel paddock, a seguito della quale Jos è andato dalla stampa a dire peste e corna

anche la centralina l'anno scorso fu un problema inedito sicuramente al box Ferrari ci si diverte con tutte queste novità di problemi

abbastanza assurdo che Jos stia cercando di destabilizzare il team che sta facendo macinare record su record al figlio, escludendo che voglia prendere il posto di Horner al comando avrei due teorie: 1 sta preparando il terreno per far uscire il figlio dalla Red Bull, magari ha captato che col motore 26 sono messi male e lo vuole portare in Mercedes (i tempi sono un po' in anticipo tuttavia) 2 c'è qualcosa sotto di molto più succulento e suino, ma per il momento me lo tengo per me, voglio analizzare meglio i leak usciti e certi rumor che sono circolati

impressioni dal GP di ieri ? se non erro avevi aspettative ben diverse

è il figlio Mark, che ha delle quote della Red Bull

Jos ci va giù pesante Speaking to the UK tabloid Daily Mail, Jos said: “There is tension here while he remains in position. “The team is in danger of being torn apart. It can't go on the way it is. It will explode. He is playing the victim, when he is the one causing the problems.”

https://x.com/SmilexTech/status/1764021366393573445?s=20 metto qui questo commento di Donadoni se non altro per evidenziare che dopo i test c'era il tizio di formulaunoanalisitecnica (il sito da cui Donadoni e Duchessa se ne sono andati) che andava dicendo che seguendo gli onboard aveva dedotto che la Ferrari stava usando mappature bassissime (tra l'altro era già stato smentito da altri utenti perché durante i test gli onboard non erano disponibili on demand, cioè una roba inventata proprio di sana pianta), insomma non è un sito cui fare affidamento (l'anno scorso ad agosto per esempio scrissero che Leclerc avrebbe annunciato un rinnovo quinquennale a Monza)

dirò una bestemmia ma preferivo Masolin-Valsecchi, anche se immagino si debba concedere ai due "nuovi" (lo metto tra virgolette perché comunque Camicioli è ne giro della F1 da anni e ancora non ha imparato i nomi delle squadre) un periodo di adattamento

vero, ed era anche più fresco stasera

@Bombarolo di Torino puoi rimettere la gif di Lambiase che se la ride

si saprà che problema ha avuto Leclerc o insabbieranno tutto come al solito ? guarda Fallows che fine ha fatto, e pareva fosse il nuovo Newey

se è vera la storia del motore e riescono a sistemare potrebbero essere una minaccia seria

tranquilli tanto nel 26 al 90% canneranno il motore e ce li toglieremo dalle balls per un po'

non vedo l'ora di leggere Marca domani

https://x.com/plutoformula1/status/1763938684364021785?s=20 @jeremy.clarkson

Alpine technical director Matt Harman and head of aero Dirk de Beer are understood to have resigned, sources have confirmed to The Race. The team has declined to comment. Their resignations were tendered before today and follow problems with the uncompetitive new Alpine. They continue to work for the team, although it’s unclear what their notice arrangements are.

Duchessa ipotizzava questo https://x.com/GiulyDuchessa/status/1763962217567809849?s=20

colgo il tuo post per confermare quanto pensavo e cioè ha girato più forte che ai test in quel famoso stint su C3 la cui media era stata 37.2, e c'era chi diceva fosse scarico di benzina

secondo me la Ferrari ha fatto un buon lavoro in inverno, sulla scia della seconda parte dell'anno scorso hanno eradicato i probemi della SF23 e guadagnato tanto laptime (aspetto le telemetrie del @Bombarolo di Torino che ci mostrerà quanto la 24 è migliore del cesso 23), alla fine in questi 3 anni sono quelli che ci hanno capito di più di questo regolamento (dopo RB s'intende), io infatti già mesi fa pronosticavo che quest'anno si sarebbe partiti "ampiamente seconda forza" ( @Inaki Rueda ) i problemi sono che: 1 c'è un gruppo tecnico che è semplicemente migliore, quindi nonostante il bel lavoro dell'inverno non è sufficiente (questo da 15 anni ormai, c'è sempre qualcuno che è più bravo) 2 la squadra commette ancora gravi errori che pur avendo una macchina adeguata metterebbero a rischio una corsa al titolo

pensa l'anno prossimo la guerra tra tifosi di Leclerc e Hamilton