Ruberekus

massa 7?...e si becca un secondo da kovalainen....siamo finiti, domenica prossima hamilton ci doppier? e stravincer?..... foto da silverstone (esternamente non mi sembra di aver notato nulla di nuovo da parte di nessuno, rispetto a ieri): quant'? bello il muso di quest'anno: mclaren: problemi per la toyota (e che ca**o mica solo alla ferrari ):

a parte che a magny-cours una ferrari si stava fermando, e abbiamo assistito a un sorpasso per la prima posizione in pista ( ).... e poi per me spettacolo ? anche vedere una macchina che affronta a 200 all'ora un curvone, spettacolo ? anche tutto il discorso tecnico che c'? in F.1, non solo sorpassi e sportellate, poi i gusti son gusti, questa ? la F.1 oggi, chi l'apprezza la guarda, chi non l'apprezza pu? anche cambiare canale.

ai posteri l'ardua sentenza...

infatti, a questo punto abu dhabi sarebbe un gran premio in prima serata, un po' come il qatar della motogp quest'anno, probabilmente con pi? ascolti televisivi.

vero, per? quello che, penso, vuole dire white star ? che dopo monza si concentreranno (a poca distanza) ben 6 gare, mentre fino ai tempi di schumi ce n'erano solo 2/3, per cui avremo ben poche possibilit? di vedere una svolta decisiva del mondiale nella nostra gara di casa.

tra l'altro, a parte la normale pausa prima di barcellona, non c'? un attimo per rifiatare! tutte le gare sono a 2 settimane massimo di distanza. secondo me la chiusura ad abu dhabi ha ragioni di spettacolo e di mercato (soprattutto se il mondiale dovesse essere ancora aperto), e devo dire che l'idea di finire l? non mi dispiace. la turchia torna dopo l'ungheria, evidentemente si sono accorti che a maggio non rende. per? tra alcune gare c'? troppo poco tempo, si poteva iniziare prima, a fine febbraio o inizio marzo, in modo da spalmare in pi? tempo tutto il campionato.

alonso ? come una presenza oscura che influenza tutti, i pro-alonsisti, gli anti-alonsisti, e quelli neutrali

tricampione del mondo

vabb?, ? chiaro che prima del '96 non fosse un uomo ferrari, che discorsi, poi per? lo ? diventato, e sempre di pi?.

mamma mia che menefreghismo in 'sto topic

intanto ? legato alla mclaren per 5 anni, vi ? cresciuto, dovrebbe essere colui che la riporter? alla vittoria, io non credo che la lascer? mai: lewis hamilton ? un uomo mclaren, come schumi era un uomo ferrrari.

neanche io mi sono mai annoiato a vedere un gp, indipendentemente dal risultato. non capisco quelle persone che si lamentano di una F.1 soporifera, se sei un vero appassionato, oltre che un tifoso, ? difficile che ti annoi con tutta quella tensione fino alla bandiera a scacchi.

secondo me la realt?, parlando di bmw, ? che ? indietro anche alla mclaren (al di l? di quanto la classifica dica), in fondo qual ? il valore del canada? una vittoria maturata con ferrari e mclaren fuori: se non si fossero ritirati raikkonen e hamilton, kubica sarebbe certamente finito dietro a uno dei due, se non a tutti e due. per cui credo che la vittoria se la giochino mclaren e ferrari (quest'ultima favorita).

la storia del passo non ? totalmente sbagliata, per? dobbiamo considerare alcune cose: la ferrari ha comunque un passo pi? lungo della mclaren; se fosse solo una questione di passo, allora la bmw avrebbe dominato a magny-cours, avendo il passo pi? lungo di tutti, ma non ? cos? perch? oltre al passo conta l'aerodinamica, e la verit? ? che la ferrari ha l'aerodinamica migliore (vedi tombazis), senza contare che nei curvoni veloci di sepang era davanti a tutti e di molto. la mclaren sar? sicuro un'avversaria ostica, ma non credo che sia alla pari della ferrari in queste piste.

foto dai test di silverstone: mclaren: ferrari (col buco, che a questo punto penso useranno anche nel gp): la linea dell'alettone posteriore (dritta) ? diversa da quella usata in francia (curvata) come al solito non sono mancati i problemi su autosprint ho letto che la ferrari ha portato nuove sospensioni (sempre con l'i-damper) che dovrebbero garantire maggiore stabilit?, e nuovi impianti freni con prese d'aria, tamburi, copri-ruota modificati da cui si aspettano di avere vantaggi aerodinamici.

massa non ? favorito dalla ferrari, come non lo ? raikkonen, e su nessuno dei due la ferrari sta puntando (forse all'inizio del campionato avrebbe dovuto farlo con raikkonen, ma massa ha dimostrato in pista che ? cresciuto ed ? diventato molto pi? forte di quanto non fosse). visto come sta andando credo che i due rimarranno in lotta per molto ancora, e se sfighe e cappellate non si ripeteranno saranno gli unici a contendersi il titolo, per cui non vedo il motivo di favorire ora uno o l'altro.

ale ha usato dell'ironia ma la conclusione del discorso di lotus ? quella: per favorire i mercati brasiliani la ferrari punter? su massa. conclusione a mio avviso sbagliata: proprio in un momento di lotta cos? aperta tra i due (e di apparente dominio tecnico), la ferrari lascer? pari oppotunit? (come ? giusto che sia), e di certo non punter? su massa per questioni di mercato.

se ecclestone vincer? questa guerra la F.1 diventer? sempre meno uno sport e sempre pi? uno show televisivo

appunto! se gi? con uno stint breve le riga bianca era sparita, figurati tenere le morbide per met? gara (o quasi): le avrebbe distrutte.

b? in francia non c'era ancora una rottura, e poi dennis non aveva ancora detto: "We were not racing Kimi, we were basically racing Fernando"

non ? solo una questione di stile di guida. tu credi che hamilton avrebbe resistito 30giri con le morbide? con i continui bloccaggi? io credo di no, evidentemente la tattica con pi? soste ? anche dettata da queste necessit?, insite sia nella vettura (che consuma molto le gomme), sia nello stile di guida (che distrugge le gomme).

esatto, lo stile di hamilton ? molto aggressivo, partire con l'autobotte gli creerebbe molte difficolt?, senza contare che distruggerebbe le gomme tenendole per met? gara. con il suo stile una tattica aggressiva sarebbe pi? produttiva, il problema ? che quando parte dietro non sta concentrato e perde la testa.

dev'essere stato un bell'anno il 2004 qui nel forum

cmq ? interessante notare che i topic delle gare che la ferrari non vince superano le 70 pagine, mentre quelli delle gare che la ferrari vince arrivano a 30, perdipi? parlando di altre cose

se si commettono tante scorrettezze, mi sembra normale che si ricevano altrettante penalit?. se uno passa 3 volte col rosso, non pu? lamentarsi che ? una vittima perch? si becca addirittura 3 multe. quando impareranno a non sbagliare (e a non reiterare gli errori commessi-vedi kova in qualifica) non verranno penalizzati.