Ruberekus

non so se magari lo abbiano sfruttato anche per questo ipotetico S-duct, ma quello sfogo era presente anche sulla RB19 e in forma più abbozzata anche sulla RB18

sì potrebbe essere un S-duct ma si vede il foro di uscita ?

può essere che girando di 180° aumenti la portata d'aria che scorre sotto la pancia nell'undercut ? alla fine lo scopo dell'"assottigliamento" dell'anno scorso dovrebbe essere quello la vera cosa interessante è che la McLaren, che è quella che ha la maggior conoscenza di questo concetto dopo RB, ha fatto praticamente lo stesso

su F1Technical dicono che gli inlet sarebbero orizzontali e visibili dai render interattivi

vabbè ormai tutti andranno per la loro strada, rimane quest'anno e il prossimo dove nessuno cambierà macchina ma che poi la posizione degli inlet è appunto solo un'idea, dietro c'è tutto un concetto e quello della Mercedes 22 non c'entra una mazza con quello che stiamo vedendo in questa "macchina"

l'aveveo detto che questa "presentazione" non avrebbe schiarito per un ca**o le idee, secondo me pure la macchina presentata in studio non era reale ma l'hanno messa in post produzione cioè dai sa troppo di finto

non credo avesse le vasche scavate tipo AM

secondo me quella macchina è un ologramma

scusate ma perché Waché non è vestito di rosso ?

i render che stanno rilasciando sono completamente fake comunque

certo che non gli manca l'autoironia a mettere nel video celebrativo episodi come Turchia 2010 o Sepang 2013

beh bisogna vedere quanto in continuità sarà questa macchina con la precedente, onestamente non credo siamo in grado di dirlo da due foto sfuocate, magari durante la presentazione diranno qualcosa a questo riguardo e poi anche fosse una deviazione dal loro concetto originario, non dicevate qui che per loro i margini di miglioramento si sarebbero assottigliati ? in quest'ottica sarebbe anche normale esplorare nuove strade se si vogliono raggiungere target di miglioramento elevati

va bene ma bisognerebbe capire dove sta il limite di conservatività/rivoluzione per Newey, immagino che lui veda cose che noi non ci possiamo immaginare

ma secondo me la supponenza non c'entra una mazza, una F1 non si progetta con la supponenza ma con i numeri, hai un'idea la metti negli strumenti e vedi se funziona, vale per la Red Bull come per la Ferrari o chiunque altro detto che comunque non possiamo assolutamente dire se abbiano cambiato concetto o meno vedendo solo la posizione degli inlet o i cannoni, il concetto di una F1 è qualcosa di molto più complesso

sinceramente sembra una valutazione un po' riduttiva del lavoro di progettazione di una F1 che è fatto da mille e passa persone ed è partito un anno fa

ci sono parecchie cose non chiare di questa macchina, e ho idea che fino al Bahrein la vedremo per come è veramente

https://x.com/ScuderiaFerrari/status/1758102244489035974?s=20

la RB20 dovrebbe essere facilmente distinguibile dalla RB19

no pensavo intendessi fare un ragionamento più ad ampio spettro indicando che il ciclo tecnico è praticamente andato in mano alla RB nel momento in cui è stata introdotta la TD39 cioè agosto 22

22

non più di sei mesi fa sei stato sospeso un mese per aver dato della bufala a un pilota, vediamo se stavolta due mesi sono sufficienti per farti capire che non siamo in un caseificio è davvero l'ultima volta che vieni avvertito, se al tuo ritorno continuerai a usare questo linguaggio sarai bannato definitivamente

era ieri allo shakedown e sarà domani alla presentazione https://www.planetf1.com/news/red-bull-confirms-christian-horner-attendance-for-rb20-launch Marko non ha commentato https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-breaks-silence-red-bull-christian-horner-investigation

sì ma puoi applicarci sopra una pinna maggiorata

quel quadrato fa pensare che la pinna sia stata attaccata al cofano del lancio

l'apprezzatissimo Nugnes dice che hanno trovato "oltre mezzo secondo"