Patresalboretangelis

Secondo Curt Cavin un ovale fra Kansas ed Homestead resterà fuori dal calendario 2011. Uff ... a me piacevano molto entrambi, cosi' come Richmond e Nashville, fuori in un colpo con una decisione dello scorso anno. Che eliminassero invece Iowa e Motegi che per quanto mi riguarda rimangono insipidi ... Avevo letto qualche giorno fa che c'erano trattative intavolate per riportare Fontana e Phoenix, oltre a Milwaukee (di questo se ne parla da mesi), ricordandosi che Loudon ci sarà sicuramente.

L'ultima volta della Lotus 79 in pista "ufficialmente". Con le dovute modifiche dal modello dell'anno precedente, perchè qui siamo nelle prove del venerdi' di Brasile 1980. Alettone posteriore, tubi di scarico, fiancate tutto diverso, per non parlare della livrea ovviamente. E' una vettura ibrida a tutti gli effetti. Mi sembra di aver letto da qualche parte che venne portato in pista per il week-end di gara solo un modello per Andretti appunto. Magari ci fossero altre foto di questa "79" ...

29 IndyCar entries for Chicagoland August 10, 2010 For the second time in three races, the sanctioning Indy Racing League has amended its rulebook to allow for a larger starting field. Twenty-nine cars are expected at Chicagoland Speedway ? the most outside of the 33 for the Indianapolis 500 ? to be entered for the PEAK Antifreeze& Motor Oil Indy 300 on Aug. 28 at the 1.5-mile oval. Rule 8.1(E)(5)(f) caps the starting field at 28 cars for races other than Indianapolis, Brazil, Toronto and Mid-Ohio based on pit lane space. The rule also was amended for the Honda Indy 200 at Mid-Ohio presented by Westfield Insurance on Aug. 8 to allow for a 27th entry. In addition to the 24 full-season entries, expected to join the field at Chicagoland are Davey Hamilton in the No. 21 HP de Ferran Dragon Racing car, Graham Rahal in the No. 02 Quick Trim Newman/Haas Racing car, Sarah Fisher in the No. 67 Dollar General car for Sarah Fisher Racing, Ed Carpenter in the No. 20 Fuzzy's Ultra Premium Vodka car for Panther/Vision Racing, and Jay Howard in the No. 66 Service Central car for Sarah Fisher Racing.

Concordo con la maggior parte delle cose dette da voi, tranne quanto asserito a riguardo di Hamilton. Pur non essendo suo tifoso accanito (ormai seguo la F1 con un certo distacco e poca compartecipazione) credo proprio abbia dimostrato ampiamento di avere le qualità che si richiedano ad un vero campione, fin dai tempi della GP2. Al giorno d'oggi (ultime stagioni) mi sembra sia l'unico che in qualche modo stia tenendo viva la credibilità della Formula Uno per quel che concerne lo spettacolo in pista. Poi un'altra cosa, non vorrei vedere i circuiti della Indycar o della Cart in mano alla F1, perchè sono belli proprio per come sono. Cioè sono come quelli che la F1 aveva fino a pochi anni fa (prima che iniziasse l'opera di dilaniamento, celata sotto la nomenclatura di "riammodernamento in vista dello spettacolo e della sicurezza delle strutture") , ed anche l'effetto scenico di un circuito immerso nella natura fa il suo effetto. Senza che vi siano l'ormai odiato - e nauseante - asfalto ed anche i tappetini di erba artificiale (a lato esterno ed a quello interno di ogni curva o rettilineo) che farciscono circuiti piatti, senz'anima e stile. Anche vedere un sorpasso in F1 a me non emoziona più, perchè ho l'impressione che l'azione agonistica venga quasi come privata del pathos che di regola dovrebbe regalare a chi vi assiste. Alcune cose sulla gara: molto brava Simona de Silvestro che ha lottato con i denti fino alla fine; solita storia trita e ritrita su Sato; Duno dovrebbe essere bandita per sempre (stava anche per buttare fuori una Penske, non ricordo chi); Dracone meglio di quanto mi aspettassi (anche se le prestazioni di Romancini erano tutt'altra cosa). ________ A proposito di Webber: (da motorsport.com) Mark Webber helped keep a fellow Australian's racing career alive. 29-year-old Will Power, who tested a Minardi late in 2004, hit had hit rock-bottom earlier that year. He met the then Jaguar driver Webber at Silverstone in 2004, where Power was sitting out the British F3 race after running out of sponsorship money. "It was a make-or-break time for him but I could see how determined he was not to give up and go home," Webber is quoted as recalling in a report by the Canadian Globe and Mail newspaper. During Webber's formative career, he also ran out of money whilst competing in F3 in the 90s, and was bailed out with a $100,000 loan by Australian rugby player David Campese. "You can have all the talent in the world," said the 33-year-old Red Bull driver, "but you need to get yourself in a position where you can prove it on a world stage and get the right people to take notice. "I was fortunate enough to have a few key people support me just at the right time - like David Campese - to keep my dream alive, so when I was in a position to do the same for someone else, I did," added Webber. Power was introduced to Minardi's Paul Stoddart and other key figures, and Webber contributed to his budget for the 2005 Renault World Series.He also lived with Webber for a time in the UK, and Power's girlfriend still works in Webber's management office.Power progressed to Champ Cars, and now leads America's premier open wheel series Indycar. "I can't tell you exactly why he helped me out, but if he didn't think it was worth it, he wouldn't have," said Power. "When I am well established and in a strong place financially, I would like to help someone out too," he added.

In Indycar sicuramente si. In assoluto la risposta non la sapremo mai, perch? non abbiamo alcun elemento concreto per fare la comparazione o le comparazioni adeguate. Non sappiamo neanche quali sono i reali valori in Formula Uno ad esempio (a mio parere, senza nulla togliere agli altri, Hamilton, in generale, mi sembra sia superiore al resto dei piloti).

Altri casi in cui corse la 500 Miglia di Indianapolis il 31 Maggio furono il 1915, 1926, 1948 e 1965 (lunedi'). Mentre nel 1975, in verità, si corse il 25 Maggio, di domenica. In Sudafrica si corse nel 1965 (East London) il venerdi', nel 1966 e 1967 lunedi' (Kyalami). L'ultimo GP olandese corsosi sabato fu quello del 1982, 3 Luglio 1982 (anche nel 1969 si corse sabato, mentre nel 1958, 1960 e 1961 lunedi').

In pi? c'? questa notizia dall'ESPN. James Sullivan has partnered in numerous motocross, supercross and action sports teams. Now, he's going to try four wheels, on open-wheel racing's biggest stage, no less. Sullivan has joined VPX/Redline vice president TJ Humphreys in the formation of SH Racing, a team that will produce an entry into next year's Indianapolis 500. SH already has funding in place for the Team Redline Xtreme car, which will be unveiled in October, and will partner with an established IndyCar team. SH Racing has a plan in place to drive in the next three Indy 500s and is eyeing a full-season program for the 2012 IndyCar Series season. Sullivan has teamed with former NASCAR owner Michael Holigan in numerous motocross and action sports teams, and produced a reality TV show

Dopo Giorgio Pantano, torna un italiano in Indycar. Dracone correr? per Conquest a Lexington (Mid-Ohio) ed a Sears Point (Sonoma). Voi che ne pensate? Al di l? che l'hanno messo sotto contratto, credo, soprattutto per la cospicua dote che porter?, potr? aspirare a fare qualcosa di meglio che stare davanti a Milka Duno? Quanto a Fisher, ? vero, non corre a Mid-Ohio per i motivi che Cerberus ha citato.

Ci sono problemi per la gara di Mid-Ohio ... Il regolamento prevede che possano correrci soltanto ventisei vetture e c'è stata una richiesta di iscrizione da parte di ventisette ... Problemi positivi eheh, hanno addirittura modificato ad hoc il regolamento per permettere di risolvere lo "spiacevole" inconveniente!! Era dal 2008 che non si vedevano tante vetture in pista (a parte ad Indy)! Corrono anche Fisher,Howard,Carroll e Hildebrand. Tra l'altro è la prima volta che corrono assieme gli ultimi campioni Indy Lights: Howard (2006), Lloyd (2007), Matos (2008), Hildebrand (2009) LEXINGTON, Ohio – The Indy Racing League has amended a sub-section of its IZOD IndyCar Series rulebook to accommodate 27 entries for the Honda Indy 200 at Mid-Ohio presented by Westfield Insurance this weekend.That's a nice problem to encounter. The starting field for each race is a maximum of 28 with the exceptions of 33 for the Indianapolis 500, 26 for Toronto and Mid-Ohio Sports Car Course (which includes two provisionals), and only Leaders Circle members for Brazil (24 this year) based on available pit lane space. Rule 8.1 (E) (5) (d) was revised to: Mid-Ohio – 27 cars.

Guardacaso nel team di Bachelart eheh. Chissà come fa a pescarli ... A proposito di italiani. Ieri mi sono visto Pikes Peak 1997, la prima gara vinta da Tony Stewart in IRL. Ad un certo punto Sospiri si trovava in seconda posizione, meritatamente, ma un errore ai box dopo una caution (mancavano cinquanta giri) lo ha tenuto fuori per la lotta finale. Gran bella gara anche di Stephan Gregoire, la migliore in carriera forse.

Ci sarà Francesco Dracone al volante di una delle vetture di casa Conquest nei test collettivi a Mid-Ohio. Il ventisettenne pilota torinese affronterà il rookie test con la compagine di Eric Bachelart, in cerca di un sostituto per Mario Romancini, rimasto a corto di budget. italiaracing.net Quanto a Romancini è lui stesso a confermare di essere "out" momentaneamente, qui tre suoi messaggi dall' account "twitter": - Race Day guys. Unfortunately for funding issues this may be my last race of the season... I hope to be back in the car soon... - Unfortunate last race. I got caught and was hit again... - Thank you for all the messages, it really means a lot to me

Il fatto è che in Indycar vige quella regola specifica. Helio poi è stato arretrato in decima posizione. The following rules were applied: Rule 9.3 ( B ) A driver must not alter his/her racing line based on the actions of pursuing Drivers or use an abnormal racing line to inhibit or prevent passing. Blocking will result in a minimum of a black flag “drive through” penalty. Rule 7.1 ( B ) (4) © (4) The senior official shall determine the type and length of any black flag. The penalized car shall proceed to pit lane as directed by Officials and may return to the Race only upon the declaration of Officials. In the case of the Driver Violating the Rules, no work may be performed on a Car during the execution of a black flag penalty. Should any such work occur, the conditions of the penalty are unfilled and the penalty procedure must be executed again in its entirety on a subsequent lap. The penalty may not be protested and/or appealed. Rule 9.2 (A) Race Procedure Penalties are a result of a on Track conduct and are generally imposed during on Track activity. If the imposition of a penalty is near or at the end of on Track activity and Driver/Car does not fulfill it, the Senior Official may reposition the Driver/Car in the posting of results or apply the penalty to subsequent on Track activity to reflect the fulfillment of the penalty. The penalty including without limitation any repositioning in a posting is non-protestable and/or appealable. Queste le spiegazioni di Barnhardt (chi ha comminato la sanzione) ed il punto di vista di Scott Dixon (Ganassi) cha ha vinto a tavolino (la macchina rossa). Barnhart discussed blocking during the morning drivers meeting. “You have plenty of options on where to put your car and we should not have any defending or blocking,” he said in the closed-door meeting. “Again, we will be visually dividing the braking point through the entry into the corner in half. You can only be on the inside half if you are attempting to pass someone. If you are on the inside half because you are under attack from someone else, it is blocking. Don’t move your car in reaction to a following car and don’t impede the progress of a car with a run on you.” Dixon - “Brian always says that if you’re blocking going into any corner and you are on the right side – especially into Turn 1, you’re going to get a penalty,” said Dixon, who won for the second time this season. “We get told every week, so you could see something was going to happen. Obviously, Will had a pretty good run. The only way from stopping him was blocking. So if that's what you call it, yeah, that's blocking.

Un sito di news dice che Carabante ha ufficializzato l'accordo con Toyota. "Ora, Carabante ha confermato l’accordo all’agenzia di stampa spagnola “EFE”, ma affrettandosi a chiarire che la sede del team resterà a Murcia. La regione autonoma che ha dato i natali all’imprenditore proprietario del team è infatti anche sponsor del team e resterà il centro della squadra “perchè il progetto è nato qui”. Nel lancio di agenzia si parla di un contratto da 15 milioni di euro e della durata di due stagioni (2011-2012) che, secondo Carabante, “rafforzerà la Hispania nella battaglia per diventare il migliore dei nuovi team. E’ questo il nostro primo obiettivo.” 422.race.com Anche qui: http://formula-1.updatesport.com/news/article/1280307190/formula_one/F1tech.talk/HRT-confirms-likely-Toyota-deal/view.html "But reports suggest HRT, whose partnership with 2010 car builder Dallara has been terminated, will use Toyota's headquarters and wind tunnel, staff and the designs of its unraced TF110 car. Carabante has now confirmed the deal by playing down fears in Spain that HRT will no longer be based in Murcia, the autonomous region that is also a sponsor of the team. In a report by the Spanish news agency EFE, Carabante said that notwithstanding the arrangement with Toyota, the team will remain in Murcia "because the project was born here". The report said the deal is worth EUR15 million, with Carabante insisting it "will strengthen Hispania in the battle to be the best of the new teams, which is our first goal". EFE said HRT's technical contract with Toyota Motorsport will be for the 2011 and 2012 seasons."

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239690/ferrari-called-to-stewards-office http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=41559 http://www.planet-f1.com/news/3213/6278897/Ferrari-summoned-by-German-stewards

Si pu? ripristinare la skin "Lotus Gold Leaf" (come l'avevamo ribattezzata)? Se non si pu? pazienza, non ? vitale. Grazie comunque per il lavoro profuso!

Questa la conoscevate? Novit? sul rapporto con HRT?

Anche Paletti correva con gli occhiali?

Che figuracce che stanno facendo fare a quella livrea ... Certo che Power ? l'ammazza-campionato degli stradali ... Ho letto che ED Carpenter avrebbe corso tre gare, tuttavia l'altro giorno non si sapeva ancora la squadra. C'? qualche novit? in merito?

Accesi scambi di opinione recentemente ci sono stati in Champ Car a Denver 2006, ultimo giro fra Bourdais e Tracy, oppure sempre lo stesso anno lo scontro sempre con protagonista Tracy, stavolta contro Alex Tagliani a San Josè. Visto che pochi giorni fa si è corso a Toronto, nel 2009 ricordo una simpatica scenetta fra Scheckter e Tagliani. Ci fu un incidente fra i due che rovinò la gara al figlio di Jody (entrambi stavano facendo un'ottima gara) che provocò una caution: il risultato fu che il primo si ritirò, il canadese, invece, continuò la corsa (non mi ricordo se dovette ricorrere ai box per riparare). Scheckter rimase sul luogo del delitto assieme ai commissari di pista, e dopo un giro tutti ripassarono in fila indiana, laddove c'era era una curva ad angolo retto, quindi una parte lenta del tracciato. Più attardato Tagliani che doveva recupare il gap dagli altri. Appena passò sul punto del "delitto", Thomas si liberò repentinamente dal braccaggio dei commissari di pista che lo stavano assistendo e gli lanciò addosso con impeto i suoi guanti.

Si ? vero, Hunter-Reay stesso l'ha dichiarato a fine gara. Ho messo qualche accenno, laddove si parlava dell'incidente nel topic su Valentino Rossi in Ferrari (che non c'entra nulla!!)

OT- Dall'onboard si vede come effettivamente Hunter-Reay abbia sfiorato la morte più volte nel lasso di qualche secondo. Lo stesso Hunter-Reay ha ammesso a fine gara di essere andato a corto di etanolo (mancavano due giri al termine e Franchitti aveva iniziato l'ultimo mi pare). Conway invece, dopo una gara di sostanza, appena fuori dalla top-ten per quasi tutta la gara, si era trovato in testa per una quindicina di giri. Non avendo però sufficiente carburante per finire la gara è dovuto rientrare verso il 188esimo o 189esimo giro ai box, e dopo è successo quel che è successo. Io mi sentirei di addossare la colpa equamente fra tutti e due (o meglio fra tutti e quattro). Quelli della scuderia "Dreyer&Reinbold" (Conway) non hanno avvisato in tempo il loro pilota (anche se la foga del britannico non ha di certo aiutato) ed anche gli uomini della "Andretti Autosport". Hunter-Reay si è trovato in grandissimo disagio: non poteva restare in mezzo ed ha cercato di parcheggiare, ma ad Indy, come in qualsiasi altro ovale è un rischio grandissimo, soprattutto quando hai dietro altri piloti. La scelleratezza è stata non essersi fermati prima a fare rifornimento e qui la colpa è da dividersi fra Ryan stesso che ha cercato di forzare, mentre saggiamente doveva prendere da solo ben altre decisioni, mentre d'altro canto, i suoi uomini al muretto non gli hanno intimato di rientrare. Le dichiarazioni a fine gara di Hunter-Reay - "It was a real bummer that it happened like that. We ran out of fuel and when you run out of fuel in these cars, it's like hitting the brakes. You go from wide open to nothing."I knew I had a bunch of cars back there (behind me) and I'm sorry that Mike is hurt. That's a shame." In conclusione, questo ed altri incidenti simili hanno dimostrato e continuano a dimostrare, l'alto livello di sicurezza delle vetture costruite da Dallara.

Mike Conway, 30 Maggio scorso alla 500 Miglia di Indianapolis.

Però in realtà scissione non c'è stata. C'è solo stato un rimpolpare la serie USAC cambiandola di nome (IRL), quando fino al 1995 era ridotta all'osso (solo Indianapolis). Io l'ho iniziata a seguire da pochi anni, e tifavo/tifo Kanaan e Franchitti. Però anno dopo anno il mio tifo si è distribuito un pò per tutti i piloti/teams che hanno calcato la serie. Credo che questo processo sia stato inevitabile, perchè non puoi non appassionarti di volta in volta alle vicende particolari di ognuno. Forse faccio prima a dire chi non sopporto, cioè Milka Duno eheh, ma anche lei un pò la giustifico fino ad un certo punto.

Già è vero! Ad inizio gara hanno fatto vedere l'onboard della sua partenza. E' stata "a razzo" e gli altri sembravano veri birilli. Dopo soli cinque giri era proprio venticinquesimo, e mi ricordo che ho pensato - "Ho perso la scommessa". Certo che ci ho creduto fino all'ultimo, questa '500' non riesce proprio a vincerla ...

Non so se l'avete gi? detto ma Lloyd ? stato retrocesso in quarta posizione e Marco ? salito in terza, per via del sorpasso in regime di caution. Stessa decisione anche per DeSilvestro-Romancini. Il pilota della Conquest diventa quindi il "rookie Indy 2010".